[见义勇为事迹供电局职工演讲稿]文章标题：见义勇为事迹供电局职工演讲稿 见义勇为事迹演讲稿 尊敬的各位领导、各位同志们： 大家好！ 我叫**，今年37岁，于1985年参加工作，是**发电公司**电厂待岗员工，现已转入供电公...+阅读
文章标题：交通规划设计个人事迹演讲报告
尊敬的各位领导、同志们：
您们好！
我叫***，来自福建省交通规划设计院。感谢组织给予我这个与大家一起学习交流的机会！在众多交通先行者的队伍中，我只是其中平凡的一个，我的成绩与贡献微不足道，我只是做了一个地质工作者应该做的事。今天我报告的题目是《以先行者的赤诚为青春染
色》。
1990年9月，我以优异的成绩毕业于成都地质学院。并于同年9月分配到福建省交通规划设计院工作。当时，我就下定决心要应用自己所学的地球物理专业知识,为祖国的交通事业贡献青春和力量。
十多年来，我怀着对事业的热爱和执着追求，踏遍八闽大地的山山水水，在艰苦的野外地质勘察工作中恪守职业道德，注重理论联系实际，兢兢业业，一丝不苟，刻苦钻研，勇于创新。负责和参与过的泉厦高速公路设计获国家第九届工程勘察设计银奖、福泉高速公路、乌龙江大桥荣获2001年度福建省优秀勘察设计评选“优秀城市与工程勘察”三等奖，先后被评为院1999-2000年度先进生产者、2001-2003年度院先进生产工作者，2004年3月被省交通系统工会女职工委员会授予第三届“交通女能手”荣誉称号，这些都是与领导和同志们的关心和支持分不开的。
荣誉是对成绩的肯定，更是一种鞭策和动力。
1996年3月，我参加闽江甘竹大桥浅层地震勘察，担任现场仪器操作员。这次勘察，陆上采用折射波法勘探，由于是沙滩，检波器埋置条件不好，信号微弱，我用所掌握知识，根据实地情况把24道检波器的短锥换成长锥，并大胆尝试大药量爆破，使折射波起跳干脆清晰，最大勘察深度达88米，突破了以往的水平，取得了良好的勘察效果。同年4月至5月，我又受命参加广西壮族自治区合浦至山口高速公路铁山港跨海大桥工程地质浅层地震勘探，在做陆上地质勘探时，采用折射法、面波法相结合，为广西交通设计院提供了完整准确的综合地震—地质剖面资料，减少了几十个钻孔，缩短了勘察周期，获得了良好经济效益，得到了广西交通院同行的好评，该工程获得院级工程勘测技术进步二等奖。
2001年1月至5月，本人担任三（明）福（州）高速公路详勘阶段浅层地震勘察项目负责人，连续几个月奔波于三福线各标段，不但负责野外生产采集原始资料，还承担起资料解释及报告编写。由于三福线地处崇山峻岭，地形复杂，有的地方地表起伏大。我根据实际情况，经过仔细研究，决定在地形起伏大的地方追加炮点，以防穿透现象，保证了物探资料能正确反映地下情况，为后续设计提供了第一手可靠的设计依据。
2002年5月至11月，我们按照工作部署全力投入京福高速公路二期详勘。在完成了常规的物探工作之外，为了获取特殊地形下的物理勘察方法的突破。我还在将乐段（第
六、七标段附近）作了一些山区映象勘探试验，主要针对岩溶、采空区等成因形成的地下洞穴探测。由于山区地形起伏很大,在探测地下洞穴时，一般地面物探方法难以开展，且效果不理想。地震映象，即单道反射（或称高密度地震）可以选很小的偏移距和很密的点距，测线也可以是曲折的，因而可以沿着小路、窄沟、斜坡等地势布置测线，这样可以把地形影响降低到最小程度。地面上若是长剖面，有时时间剖面也就一道压缩成一条线用不同颜色表示不同的振幅，但是这样的时间剖面有一定缺陷，看不清波形特征，也缺失一些信息。在找地下洞穴时，往往希望看到波形,并且要让时间剖面中每一道都显示出波形，这样一旦有异常的点号波形与周围不一样，存在延续时间、周期较长的波形，便是地下洞穴的反映。目前这种方法还存在难以确定洞穴埋深的问题，洞径如果比较大时，可看到洞顶反射，这时若知上覆地层平均波速可估算洞穴埋深，但大多数情况下看不到洞顶反射，这也是对我们提出了新的挑战。通过映象勘察探试验，让我得到了一些启示：只有不断的探索与研究才能提高勘察手段，从而获得更高质量的外业资料。
在艰苦卓绝的野外工作中，我的足迹踏遍了八闽大地。不管是赤日炎炎的盛夏，或是寒风刺骨的严冬，我都和同事们一道以顽强的意志跋山涉水，行进在荆棘丛生、人迹罕至的荒山野岭，饥餐干粮、渴饮清泉、夜宿山村。无规律的野外生活，使我患上了严重的胃病。一年到头我常常得忍着胃痛的折磨，才能坚持完成工作任务。由于山路崎岖，汽车颠簸得历害，晕车呕吐是常有的事，很多时候工具车只能开到半路就不得已停住，我们只有徒步翻山越岭，过江淌河。划伤了，刮破了人都还不知道，只有放工回来才发现受伤。也许一些女同志会为从事这个工作而后悔当初选这个专业，或者面临此境时会流出辛苦和委屈的泪水。说心里话，作为女同志长期从事这样的野外工作心灵压力非常之大，所吃的苦头和面临的困难真的是常人难以想象。可我就是倔强地认为：谁说女子不如男？巾帼就是不让须眉。心想就当是磨练自己，我咬紧牙关，一次次地挺了过去。2004年
8、9月份，在泉（州）三（明）高速12全文查看公路勘察中，气候出奇反常。那时我们正在闽南丘林地带勘察，山上找不到一棵遮阴的树，只好忍受着灼热的太阳照射，送上山的午饭也只能蹲在热烘烘的山地上吃进肚子。中午时气温骤升，太阳直射下的温度达到
四、五十度，热得我们汗如雨下，浑身汗水风干后便是一层白亮亮的盐巴，咸咸的。而到了三明永安段，闽西的崇山峻岭又是另一番景象，经常连小路都没有，出现
在面前的是一处处陡壁，我们就像登山运动员那样手脚并用，背扛着仪器、工具攀爬而上。这里草木茂盛，同时也滋生着不少蚊子，而且蚊子个儿大得吓人，一大群嗡嗡叫着向我们直扑过来，遇到我们这班人好像送上门的“大餐”，不一会儿脸上手上被叮咬得血迹斑斑，伤痕累累，痛痒难当。但为了工作的需要，我们还得硬挺着。
高速公路勘察往往时间紧，勘察过程受气象、机械、地质环境条件制约，勘察又是先行工程，勘察进度直接影响着后面设计的时间。为了不影响设计进度，作为项目负责人，以身作则经常加班整理内业资料更是家常便饭，这些年来很少与家人一起过节假日，连结婚时都因为工作需要而放弃了休假，大部分都在办公室里度过，儿子都十来岁还没有好好陪他玩过，他经常问我：妈妈你什么有空陪我逛公园呀？每每想到这些我都一阵心酸，可为了这个无怨无悔的选择，我不得不一次一次地让他们失望。
虽然我是一个女同志，但长年在野外工作，其付出却是常人难以想象的。当许多女同胞热衷做着美容护肤时，我正接受着阳光的“沐浴”；当许多女同胞为亮丽洁白的容颜而绞尽脑汁的时候，我却怡然自得地披着劳动者骄傲的黝黑；当许多女同胞身穿着入时的时装出入各种社交场合时，我依然“孤芳自赏”地穿着被同事们戏称为五六十年代的盛装穿梭在深山、丛林、险滩之间……我也爱美，却与时尚无缘。
业余时间里，我很少逛过商场，压过马路。大部分空闲时间我都用来钻研计算机应用知识，阅读有关计算机程序设计的书籍，并自编程序，服务生产，提高了工作效率和质量。同时，为了紧跟时代步伐，坚持学习英语，每晚收听中央四套英语新闻，锻炼听力，不断提高英文水平，以便上网查询国外物探技术发展状况，收集新技术动态，从而丰富自己的专业知识，拓展视野。由于长期以来注重对专业的投入，很少花心思去装扮一个女人的美丽。父母见我工作辛苦，多次劝我申请调整适当工作，都被我婉言谢绝了。
十多年来，我之所以在艰苦的野外地质勘察工作中，能做到兢兢业业，一丝不苟，刻苦钻研，勇于创新，以过硬的技术水平，出色地完成了以高速公路测设为重点的各项工程地质勘察任务，那是因为我深深地热爱着我的祖国和人民，热爱我所从事的事业，为了祖国交通事业的发展奉献自己应有的力量是我的无上光荣！我为我的赤诚青春而自豪，愿以毕生力量为实现生命的永恒价值而渲染出永不褪色的光彩。
谢谢！
《交通规划设计个人事迹演讲报告》12全文查看文章标题：交通规划设计个人事迹演讲报告
尊敬的各位领导、同志们：
您们好！
我叫***，来自福建省交通规划设计院。感谢组织给予我这个与大家一起学习交流的机会！在众多交通先行者的队伍中，我只是其中平凡的一个，我的成绩与贡献微不足道，我只是做了一个地质工作者应该做的事。今天我报告的题目是《以先行者的赤诚为青春染
色》。
1990年9月，我以优异的成绩毕业于成都地质学院。并于同年9月分配到福建省交通规划设计院工作。当时，我就下定决心要应用自己所学的地球物理专业知识,为祖国的交通事业贡献青春和力量。
十多年来，我怀着对事业的热爱和执着追求，踏遍八闽大地的山山水水，在艰苦的野外地质勘察工作中恪守职业道德，注重理论联系实际，兢兢业业，一丝不苟，刻苦钻研，勇于创新。负责和参与过的泉厦高速公路设计获国家第九届工程勘察设计银奖、福泉高速公路、乌龙江大桥荣获2001年度福建省优秀勘察设计评选“优秀城市与工程勘察”三等奖，先后被评为院1999-2000年度先进生产者、2001-2003年度院先进生产工作者，2004年3月被省交通系统工会女职工委员会授予第三届“交通女能手”荣誉称号，这些都是与领导和同志们的关心和支持分不开的。
荣誉是对成绩的肯定，更是一种鞭策和动力。
1996年3月，我参加闽江甘竹大桥浅层地震勘察，担任现场仪器操作员。这次勘察，陆上采用折射波法勘探，由于是沙滩，检波器埋置条件不好，信号微弱，我用所掌握知识，根据实地情况把24道检波器的短锥换成长锥，并大胆尝试大药量爆破，使折射波起跳干脆清晰，最大勘察深度达88米，突破了以往的水平，取得了良好的勘察效果。同年4月至5月，我又受命参加广西壮族自治区合浦至山口高速公路铁山港跨海大桥工程地质浅层地震勘探，在做陆上地质勘探时，采用折射法、面波法相结合，为广西交通设计院提供了完整准确的综合地震—地质剖面资料，减少了几十个钻孔，缩短了勘察周期，获得了良好经济效益，得到了广西交通院同行的好评，该工程获得院级工程勘测技术进步二等奖。
2001年1月至5月，本人担任三（明）福（州）高速公路详勘阶段浅层地震勘察项目负责人，连续几个月奔波于三福线各标段，不但负责野外生产采集原始资料，还承担起资料解释及报告编写。由于三福线地处崇山峻岭，地形复杂，有的地方地表起伏大。我根据实际情况，经过仔细研究，决定在地形起伏大的地方追加炮点，以防穿透现象，保证了物探资料能正确反映地下情况，为后续设计提供了第一手可靠的设计依据。
2002年5月至11月，我们按照工作部署全力投入京福高速公路二期详勘。在完成了常规的物探工作之外，为了获取特殊地形下的物理勘察方法的突破。我还在将乐段（第
六、七标段附近）作了一些山区映象勘探试验，主要针对岩溶、采空区等成因形成的地下洞穴探测。由于山区地形起伏很大,在探测地下洞穴时，一般地面物探方法难以开展，且效果不理想。地震映象，即单道反射（或称高密度地震）可以选很小的偏移距和很密的点距，测线也可以是曲折的，因而可以沿着小路、窄沟、斜坡等地势布置测线，这样可以把地形影响降低到最小程度。地面上若是长剖面，有时时间剖面也就一道压缩成一条线用不同颜色表示不同的振幅，但是这样的时间剖面有一定缺陷，看不清波形特征，也缺失一些信息。在找地下洞穴时，往往希望看到波形,并且要让时间剖面中每一道都显示出波形，这样一旦有异常的点号波形与周围不一样，存在延续时间、周期较长的波形，便是地下洞穴的反映。目前这种方法还存在难以确定洞穴埋深的问题，洞径如果比较大时，可看到洞顶反射，这时若知上覆地层平均波速可估算洞穴埋深，但大多数情况下看不到洞顶反射，这也是对我们提出了新的挑战。通过映象勘察探试验，让我得到了一些启示：只有不断的探索与研究才能提高勘察手段，从而获得更高质量的外业资料。
在艰苦卓绝的野外工作中，我的足迹踏遍了八闽大地。不管是赤日炎炎的盛夏，或是寒风刺骨的严冬，我都和同事们一道以顽强的意志跋山涉水，行进在荆棘丛生、人迹罕至的荒山野岭，饥餐干粮、渴饮清泉、夜宿山村。无规律的野外生活，使我患上了严重的胃病。一年到头我常常得忍着胃痛的折磨，才能坚持完成工作任务。由于山路崎岖，汽车颠簸得历害，晕车呕吐是常有的事，很多时候工具车只能开到半路就不得已停住，我们只有徒步翻山越岭，过江淌河。划伤了，刮破了人都还不知道，只有放工回来才发现受伤。也许一些女同志会为从事这个工作而后悔当初选这个专业，或者面临此境时会流出辛苦和委屈的泪水。说心里话，作为女同志长期从事这样的野外工作心灵压力非常之大，所吃的苦头和面临的困难真的是常人难以想象。可我就是倔强地认为：谁说女子不如男？巾帼就是不让须眉。心想就当是磨练自己，我咬紧牙关，一次次地挺了过去。2004年
8、9月份，在泉（州）三（明）高速[]公路勘察中，气候出奇反常。那时我们正在闽南丘林地带勘察，山上找不到一棵遮阴的树，只好忍受着灼热的太阳照射，送上山的午饭也只能蹲在热烘烘的山地上吃进肚子。中午时气温骤升，太阳直射下的温度达到
四、五十度，热得我们汗如雨下，浑身汗水风干后便是一层白亮亮的盐巴，咸咸的。而到了三明永安段，闽西的崇山峻岭又是另一番景象，经常连小路都没有，出现
在面前的是一处处陡壁，我们就像登山运动员那样手脚并用，背扛着仪器、工具攀爬而上。这里草木茂盛，同时也滋生着不少蚊子，而且蚊子个儿大得吓人，一大群嗡嗡叫着向我们直扑过来，遇到我们这班人好像送上门的“大餐”，不一会儿脸上手上被叮咬得血迹斑斑，伤痕累累，痛痒难当。但为了工作的需要，我们还得硬挺着。
高速公路勘察往往时间紧，勘察过程受气象、机械、地质环境条件制约，勘察又是先行工程，勘察进度直接影响着后面设计的时间。为了不影响设计进度，作为项目负责人，以身作则经常加班整理内业资料更是家常便饭，这些年来很少与家人一起过节假日，连结婚时都因为工作需要而放弃了休假，大部分都在办公室里度过，儿子都十来岁还没有好好陪他玩过，他经常问我：妈妈你什么有空陪我逛公园呀？每每想到这些我都一阵心酸，可为了这个无怨无悔的选择，我不得不一次一次地让他们失望。
虽然我是一个女同志，但长年在野外工作，其付出却是常人难以想象的。当许多女同胞热衷做着美容护肤时，我正接受着阳光的“沐浴”；当许多女同胞为亮丽洁白的容颜而绞尽脑汁的时候，我却怡然自得地披着劳动者骄傲的黝黑；当许多女同胞身穿着入时的时装出入各种社交场合时，我依然“孤芳自赏”地穿着被同事们戏称为五六十年代的盛装穿梭在深山、丛林、险滩之间……我也爱美，却与时尚无缘。
业余时间里，我很少逛过商场，压过马路。大部分空闲时间我都用来钻研计算机应用知识，阅读有关计算机程序设计的书籍，并自编程序，服务生产，提高了工作效率和质量。同时，为了紧跟时代步伐，坚持学习英语，每晚收听中央四套英语新闻，锻炼听力，不断提高英文水平，以便上网查询国外物探技术发展状况，收集新技术动态，从而丰富自己的专业知识，拓展视野。由于长期以来注重对专业的投入，很少花心思去装扮一个女人的美丽。父母见我工作辛苦，多次劝我申请调整适当工作，都被我婉言谢绝了。
十多年来，我之所以在艰苦的野外地质勘察工作中，能做到兢兢业业，一丝不苟，刻苦钻研，勇于创新，以过硬的技术水平，出色地完成了以高速公路测设为重点的各项工程地质勘察任务，那是因为我深深地热爱着我的祖国和人民，热爱我所从事的事业，为了祖国交通事业的发展奉献自己应有的力量是我的无上光荣！我为我的赤诚青春而自豪，愿以毕生力量为实现生命的永恒价值而渲染出永不褪色的光彩。
谢谢！
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