汽车制造厂工作心得咋写急

[汽车制造与装配专业自我鉴定]汽车制造与装配专业自我鉴定我是xxx车辆工程系汽车制造与装配专业2006级的一名经历坎坷，三年的学习生活即将结束。三年来，在老师的教导、同学的帮助及个人的努力下，我具备了...+阅读

汽车制造厂工作心得咋写急

从七月大学毕业到现在，不知不觉过了快一年了，做为一个刚刚进入车身设计行业的新人，由于种种原因，我并不是像我原来想象的那样先从小弟干起，而是，用我们老大话讲，直接顶上去，负责了一个整车项目的白车身大地板总成的部分设计任务，总控了地板的梁系统。汽车设计，或许一年之前对于我来说是很神秘的东西，但现在我更多的感觉是个体力活，当然我自己感觉和资深工程师还是有很大的差距，这种差距也是我将来努力的方向。以下是我做为一个新手一年来的体会，随便写写，希望给那些将来想进入车身设计领域的人点经验，同时也想和我有着类似经历的人交流下工作的经验和体会。一.我们在做设计之前需掌握的基础技能 1. 了解车身设计的内容谈到车身设计，起码知道是要设计哪些东西。

一般来说，车身设计主要指的是白车身，大概可以分为，门盖系统，侧围系统，地板系统。一个精英设计队伍我觉得象轿车那种工作量的白车身项目8~9个人可以搞定（很强悍的队伍，有合作的经历）。本人对内饰系统了解不多，故介绍的内容除去内饰，主要指白车身的板金件。 2.软件的培训和使用目前车身设计的软件主要用的是catia和UG。我用的是catia。对与catia来说我们主要要精通其中的GSD 和part design模块，掌握product模块和点云操作的模块，会使用部分free style的命令。最后根据个人不同的分工，掌握自己负责系统需要用的一些专用模块，比如门盖系统需要用的DMU相关模块。如果以上两点你都做到了，那么恭喜你，就像电脑一样，你的硬件系统都有了，确的就是设计概念，经验以及项目的洗礼。

二.我这一年来的工作经历的简单回顾（按时间顺序） 1.开始工作的第一个月很显然，我们新人工作的第一个月主要在培训中度过了。首先是catia软件的培训，内容这里不在多说了。这里我想说的是我个人掌握这个软件的小体会。如果你之前从来没有接触过catia，那么，上手这个软件我比较推荐从有实例的书籍学起，先依葫芦画瓢按照那些书的步骤介绍练习例子。做的例子多了或多或少都会对软件有个大概的认识。过了这个阶段（你觉得你需要知道书上例子画图顺序的原因，并且想了解更多命令原理的时候），推荐你去看看专门介绍catia命令的书籍或者catia帮助。总之，软件这种东西，上手容易精通难，需要大量的经验积累。学习软件过了大半个月，我出差经历了一个白车身的拆解项目。

也就是在这个时候，我第一次接触了明细表这个东西，以现在的眼光看，明细表是设计里面必不可少的东西，非常重要！由于我做的是大地板总成，因此大地板明细表给我的第一感觉是奇烦无比。这次出差也是我人生的第一次，感觉除了累还是累，每天工作到十点后，最夸张的一次是搞到了12点后。拆解白车身我们是脑力体力活一起上，这次我不但是在同事的帮助下独立完成的大地板明细表，更是体会了把板金工的工作，用钻头打焊点，用漆笔标识焊点，用大铁块敲平变形的板金...呵呵，貌似挺好玩。拆解白车身，主要是给客户提供样车实物的某种我们理解的焊接顺序，提供一份比较权威的明细表。 2.一个月后一直到现在这段时间，我就是在忙着做整车项目的地板结构建模工作了。

第一个阶段： 1扫描点云，做必要的简单测量和拆解。 2完全拆解车身包括白车身，底盘和内外饰。 3前面工作的产生的三大文件：明细表，拆解记录，焊点图。另外还有一份给客户的初步的零件清单。第二个阶段： 1结构建模 2检查数模（自检） 3提供焊接方案（参考）和标记焊点 4配合底盘系统给出系统孔位信息 5这段时间的产物是单件的catia part文件，装配文件，焊点文件，级次图，爆炸图，比较完善的明细表。第三个阶段： 1整理品质基准书 2修改数模 3修改说明 4完善以前的文件 5整理主截面 6跟其他参与项目的人扯皮，嘿嘿....... 写了这么多，我要说：好累！！！相信大家看了也大概对这个流程有个感性的了解，设计呢，是个体力活（你精通的前提下）三.我的一些主要的体会 1.对与新人来说，设计工作首先要自己喜欢他，态度要端正，工作严谨，对数模精益求精。

这样才能达到一个比较好的状态。 2.软件重要但不是最重要的东西，真正重要核心的东西是设计概念，经验，设计思路。对于单件或许我们照着点云描就OK了，但是建模时候我们还要考虑零件相互焊接的关系，各种特征的作用。 3.前期对树模的理解特别对于是新人很重要，我们要以总成的眼光看单件，甚至到一定程度的时候还要在建单件的时候有意识的考虑焊接问题，必要的工艺问题等等。 4.多干点活吧，加班是个好习惯...别鄙视我，我是被逼的... 最后祝大家快乐每一天，饭是要一口一口吃的，活是一天一天干的，想要自己水平高是要时间积累的，别太心急。工作要搞好，生活也要精彩！答案仅供参考！请楼主加以修改就可以用啦！呵呵，希望能对你有帮助！

我是轿车厂里总装车间正在实习的一名员工现在要写一篇关于车身

佳长盛铸机械工装设备厂是一家专业生产铸机械设备并配套生产各类铸造模具的企业，主要产品有多系列的混砂机、外模机、射芯机、模具制造与机械产品相配套等产品。该企业座落在佛山顺德区陈村镇谭村工业区，该路段大部分是机械厂，体现了一种“聚焦效应”，竞争氛围浓厚我跟另外两名同学到该企业参观实习，经营了二十多年的民营企业，一个家庭式企业，在如今业务蒸蒸日上，其闪光点值得我们深究。以下是我实习后所总结的该厂概况和对某些问题的理解。

1、老板是学机械的学徒出身的，他是工厂的“领头羊”，在工厂里他是一个“管理和技术结合在一起”的人，能与工程师共同探讨技术问题，相信这样一个老板在企业运作中起到至关重要的作用。

2、如图1所示，企业结构一共分有5层，是属于扁平化结构，这有利于组织管理，降低管理费用，信息传达、反馈更快捷。

3、该企业为小型民营企业，其追求结构合理，节约库存，但正因为如此，库存量极小，通常都是每次接订单，再根据订单的需要去采购材料。从流程图中可看出，材料准备在整个工序的前端，采购材料的速度大大影响了产品产出的速度，根据财务部负责人介绍，由于机器所需零件品种多，而且价位每天均不相同，每次均需要打电话查询价位，讲价订货，购买，而且厂内没有运货汽车配置，每次均要雇人运输，整个过程十分劳心劳力。有时一次接几张不同产品的订单，只采购这一环节就显得运作十分混乱，老板说：“除生产技术的问题外，整个流程的‘瓶颈’就在采购了。”当我建议与一固定供货商建立长期互利关系的供、订货关系时，老板则表示，由于品种多，不一定每次该供货商均有货，且一日三个价位，与其订立订货协议，显得不可行，亦不可靠。

4、若订单太多，而预期不能完成，厂长通常会采取与顾客协商加班外协。在谈及外协时，厂长并不会抗拒，在这里，我明白到：在书本里，通常成本中为正常生产>加班生产>外协，但老板介绍，在外协这一方面，不能单从产品的个别成本考虑问题，寻求外协，发外加工，不一定导致成本增加。相反，其简化了企业管理，增加产品的专业化。从总体来看，外协所引起的成本有时比加班成本还要低，这方面是我此次实习的最大收获。书本中的模式、理论不是绝对的，在特定实践环境中，其会发生变化，这就要我们多角度地去思考问题，不要死咬一个观点不放，否则就会变成墨守成规的人，必遭变化快，竞争激烈的社会抛弃！

5、在宣传方面，该企业主要运用行内辐射——口碑；参加展会，发传单等方式进行。在这看来，该企业的宣传力度还是不够。据老板介绍，其实早在几年前，其曾花费数千元建过一个网站，后来却不了了之；曾在外设销售点，打算打出名堂，但由于销售点选址不当，鲜有人问津，后亦无疾而终。我觉得后者的失败，均有不可取之处。网站要坚持，现在是信息时代，没有什么手段比网络更快，影响范围更广；销售点选址要慎重，在不适当地段经营，效果是事倍功半的。

6、工厂大部分是接订单，据客户的图纸要求来生产产品的。而老板并没有停留在机械性为客户生产的层面上，其雇用了高级工程师，在生产中积累经验，综合各客户的设计图纸，研发了属于自己企业的产品，并申请了专利。一灵则活，一活则通，研发费用相对减少而得到专利产品。我认为这是作为企业家的闪光点。

7、过去厂内一般是利用铸造机械设备、射芯机、壳芯机、造型机等传统机械工具生产，但时代日新月异，企业亦跟上时代脚步，于2001年引入电脑CNC数控机器，聘用富有经验的高级工程师作顾问。此数控设备成本价值点总设备价值比例较大，约有60%以上。在厂房里，我们亦看到了数控机的运作，数控机显示器上均是密密麻麻的数据，旁边有工程师负责监控，整个生产过程显得严谨、认真。

8、在工作方面，员工一般是边上岗边培训的，在这而言，培训费用较低；过去员工大部分住在员工宿舍，但后为了方便管理，老板将员工宿舍拆迁，让员工各自找出租屋租住。在这一层面上看，管理费用亦有所降低。由于布局不合理，老板办公室不能监视全部作业现场的员工状