急需物流管理专业的毕业论文

[物流管理专业毕业论文]浅析绿色物流理论及其发展途径论文编号：WL009 字数：12816，页数：25 摘要随着经济的发展，环境恶化程度加深，作为经济活动的一部分，物流活动同样面临环境问题，需要从环境的角度对物流...+阅读

急需物流管理专业的毕业论文

追物流成本最小化物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本与提高物流服务水平构成企业物流管理最基本的课题。物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。近几年，销售供应公司作为物流运作单位，不断吸收先进的物流管理方法，并结合企业自身实际，寻找改善物流管理，降低物流成本的最佳途径。

一、物流体系基本概况物流系统是指为上海石化生产、销售服务的，负责原料、产品储存、运输的各单位的总称，主要包括各大事业部负责产成品装卸储运的部门和改制的金山石化物流公司、中石化工物流公司和其他供应商等，拥有海运、铁路运输、内河运输、公路运输以及储罐、堆场、库房等完整的物流设施设备。物流体系目前实行“一级管理、集中运作、总体优化”的管理模式，销售供应公司作为运作单位，通过专业化管理，健全管理部门、运作部门与储运需方及其他相关部门之间相互配合、相互监督的运行机制；实现了“统一受理、统一定价、统一调度、统一结算”的运作模式。

二、近几年在物流成本管理上的探索和实践销售供应公司作为物流运作单位，一直在物流成本管理上进行探索和实践。2002~2004年，通过调整储运费单价的方法每年降低成本1000万元；2005~2006 年，通过调整以包仓、包罐到以实物计量的方法，每年降低成本500万元；2007年，通过梳理物流需、减少小包装破损等方法，降低成本1200万元；2008年，通过优化业务流程、效率化配送和梳理物流需等措施，降低成本477万元。通过几年的探索和实践，结合物流系统的实际运行情况，我们总结了若干行之有效的物流成本管理手段。1.通过物流活动的合理化和效率化来降低物流费用支出

（1）优化内部作业流程，降低短驳储存费用由于产品出厂流程设置的原因，公司有大量的固体产品出厂前需要中转储存，减少短驳总量和控制二次短驳是销供公司和事业部的共同目标。在减少短驳总量方面，在充分沟通的基础上，相关产品扩大了自有仓库的存储量，或者利用闲置的设备仓库加以储存，大大减少了产品短驳量。在控制二次短驳方面，一是严格按流向安排储存仓位，如走铁路的，一律安排在铁路仓库，走水路的安排在内河仓库。二是能够直驳的一律直驳，如内河运输的产品，按惯例需先短驳入库再装船，现都改为直接短驳装船。

（2）通过效率化配送降低物流成本降低配送成本是降低储运成本的重头。实现效率化的配送是指合理安排配车计划，选择最佳的运送手段。2008年我们坚持“宜水则水，宜铁则铁”原则，强化了配车和事前管理。一是通过强化计划管理，明确了600公里以上的以铁路配送为主（600公里以上铁路运价是公路的一半）。二是提前介入产品销售流向设置。根据操作流程，由专业管理人员每月月底及时主动和中国石化化工销售华东分公司、相关事业部取得联系，把下月所需短驳、液体输送和配送的产品计划进行归纳整理，对产品的销售流向、运输方式进行优化，同时和运输承运商沟通联系，对流向及配载作细致的分析，务物流成本最低化。三是在不影响生产经营的前提 □□□□□□□□□ □下，调整部分产品的物流方式，主要是对部分塑料产品和化工产品配送优化流向及配载，如增大水路配送，因为部分产品同流向水路运价只是公路运输均价的一半。2.通过梳理物流需，发现和控制经营中存在的过剩物流成本由于历史的原因，公司的许多储运需都隐含在采购、生产和销售活动中，储运价格也较多采用包罐、包船、包车等形式，这在特定的时期起到了应有的作用。近年来，储运单位的业务量有了大幅提升，公司集中管理的幅度和范围也在加大，储运成本与实际需存在差异。于是我们对这两方面进行梳理，引入市场机制。梳理的过程，既是透明化的过程，也是优化的过程，价格体系的形成有利于公司在储运上的规范管理。例如我们抓住金石物流改制的机会，对公司的物流需梳理进行了初步尝试，2008年降低租用成本333.90万元。3.通过提供满意的物流服务实现物流的增值功能高的物流成本是高水平的物流服务的保证，这是物流系统效益背反性的体现。但是我们追物流成本最小化的目标不是以降低物流服务水平来实现的。提供满意的物流服务一直是我们物流运作的宗旨，物流的增值功能虽然不是经济指标能加以衡量的，但是我们认为这是追物流成本最小化的前提和保证。我们通过专职管理人员对物流运营全过程进行质量跟踪管理，通过KPI考核工作和经济效益挂钩，加强对承运商的管理；强化与采购、生产、销售部门的协同，继续实施储运管理标准化（即流程标准化、成本标准化、信息标准化、服务标准化），使得传统的物流服务能响应客户的需，在各项功能的基本服务基础上延伸出增值服务，以个性化的服务内容表现出上海石化与其他市场竞争者的差异性，树立良好的品牌。三...

物流成本论文参考文献

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第三方物流成本控制研究提纲

第三方物流作为一个新兴的行业，已逐步发展壮大起来。本文就其进行阐述并进一步说明如何实现第三方物流的有效成本控制，从而更好地发挥第三方物流的成本优势。一.第三方物流发展现状第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程管理和控制的一种物流运作与管理方式。近几年，随着计算机网络、电子商务的发展，企业对物流服务的需日益增大。特别是随着我国加入WTO，市场竞争日益加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，对专业化、多功能的第三方物流需日渐增加。从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、信息、报关、定制服务等增值服务功能还处在发展和完善阶段。二.第三方物流成本控制研究必要性现代物流是国民经济发展的重要产业和新的增长点，物流的发展水平已经成为一个企业、一个地区、一个国家是否发达的重要标志之一，对于企业竞争和国家实力具有重要的影响。随着市场竞争的不断深化和加剧，企业建立竞争优势的关键，已由节约原材料的“第一利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效的物流系统的“第三利润源泉”，即第三方物流。当前，低成本所支持的低价格仍然是许多企业开展竞争的主要手段，然而生产环节的物质和劳动消耗的节约潜力已十分有限，而降低物流成本，提高企业物流效率则有很大的空间，因而围绕物流领域的成本与竞争将成为今后企业竞争的重点。第三方物流作为连接客户市场与生产企业的桥梁，目前的研究主要集中在运输配送和库存保管等环节，还没有很好的反映出物流本身就是一类经济活动的特征。第三方物流企业是为客户提供部分或全部物流功能服务的外部提供者。近几年，随着我国经济的增长，对第三方物流的需大幅上升，第三方物流企业的数量也迅速增加，行业竞争也日趋激烈，如何加强第三方物流企业的管理成为急切需要研究解决的问题。第三方物流企业的价值源泉在于能提供比客户自身运作成本更低的物流服务。同时，并无实物产品的第三方物流企业之间所提供的服务往往是无差别的，所以只能选择低成本战略。第三方物流企业管理的核心在于成本控制，本文就第三方物流企业的成本控制进行探讨。三.第三方物流成本控制探讨整合物流系统的思路，在现实中，最高的物流服务水平和最低的物流成本两者是不可能同时成立的，它们之间存在着一种“二律背反定律”。高水平物流服务要有大量的库存、足够的运费和充足的仓容，这势必产生较高的物流成本；而低物流成本要的是少量的库存、低廉的运费和较少的仓容，这又必然减少服务项目，降低服务水平和标准。1.物流总成本的探讨。无论我们采用什么样的物流管理模式，最终目的都不是在于这种模式本身，而是为了实现企业物流的合理化，这必须通过对物流系统的投入与产出进行精确的核算与分析才能得出。因此，必须加强对物流成本的研究，才能实现企业物流的合理化。一般说来，物流总成本包括运输成本、存货成本、仓储成本、订单处理信息成本、批量成和缺货成本等。即：运输成本；仓储成本；订单处理信息成本；批量成本；存货成本；缺货成本。显然，在这个物流成本的模型中存在着“二律背反”的规律，即物流成本的各项目之间存在着此消彼长的关系，某一项目成本的下降将会带来其他项目成本的上升。2.、物流成本控制的探讨。物流成本控制，就是在企业的物流活动中，对日常的物流成本支出，采取各种方法进行严格的控制和管理，使物流成本节减到最低限度，以达到预期的物流成本目标。从总体上看，物流成本的控制由局部控制和综合控制组成。物流成本的局部控制，就是在企业的物流活动中，针对物流的一个或某些局部环节的支出所采取的策略和控制。考虑到运输与仓储是物流成本的主要部分，对其阐述如下：

（1）运输环节成本的控制，运输费用占物流费用比重较大，是影响物流费用的重要因素。对其控制的关键点主要在于运输时间、运输的准确性和可靠性以及运输批量等方面；控制方式通常是加强运输的经济核算，防止运输过程中的差错事故，做到安全运输等。我国企业受规模所限，既没有必要也没有可能在短时间内拥有庞大的运输能力，更不可能广泛应用GPS定位之类的技术。这就要企业必须充分运用社会现有设施，从全局出发，力运输距离短、运输能力省、中间运转少、到达速度快、运输费用低、运输质量高，高效规划航空、铁路、公路、水路联运。

（2）储存环节成本的控制，储存是物流过程中必不可少的重要环节，控制点在于简化出入库手续、仓库的有效利用和缩短储存时间等。控制方式主要有强化仓储各种费用的核算和管理。由于物流各环节的控制过程中存在着“二律背反”的情况。就储存和运输两个环节而言，各自都有自己的最佳方案，追储存的合理性，则会牺牲运输合理性，也就是一方成本降低，而另一方成本增大，即产生“成本二律背反”状态...