[交通控制系统中PLC的应用]以下是小编整理的关于交通控制系统中PLC的应用的论文，对写该论文的写作者有一定的借鉴作用!摘要：随着我国现代化工业的高速发展，汽车也紧跟时代的步伐，交通问题成为我国家关心的...+阅读
ESP全称是：（Electronic Stabilty Program）,ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。
博世是第一家把电子稳定程序（ESP）投入量产的公司。因为ESP是博世公司的专利产品，所以只有博世公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP。在博世公司之后，也有很多公司研发出了类似的系统，如丰田的VSC和宝马的DSC等。 ESP全称是：（Electronic Stability Program）。包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。
ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的...而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，也有很多公司研发出了类似的系统ESP全称是，与其他牵引力控制系统比较，防患于未然。
博世是第一家把电子稳定程序（ESP）投入量产的公司，而且可控制从动轮，如丰田的VSC和宝马的DSC等、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）。 ESP全称是。因为ESP是博世公司的专利产品。在博世公司之后，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，所以只有博世公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP。
有ESP与只有ABS及ASR的汽车。包含ABS及ASR，任何事物都有一个度的范围。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断：（Electronic Stability Program）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成，是这两种系统功能上的延伸，如果驾车者盲目开快车。
ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度），进而发出控制指令，ESP系统实际是一种牵引力控制系统，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，ESP不但控制驱动轮，现在的任何安全装置都难以保证其安全：（Electronic Stabilty Program）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）。
当然
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