新帕萨特与新迈腾优缺点各是什么

[高校毕业生就业利好形势与新趋势]摆脱了金融危机的阴霾，就业形势有了明显好转，这是人们对2010年高校毕业生就业工作的总体感受。虽然身处较好的就业环境，但是2010届与2011届毕业生的就业观念更为理性，在好形势下...+阅读

新帕萨特与新迈腾优缺点各是什么

1）新迈腾的悬挂比新帕萨特软，更偏向日常舒适性，但开快时的动态信心不如新帕萨特；2）新迈腾的行车隔音降噪表现主观上比新帕萨特略微优胜；3）在一些看得见的细节上，新迈腾的用料比新帕萨特要高级、豪华一点。在内饰方面，迈腾内饰的用料和做工要强于心帕萨特，音响方面也比新帕萨特出众许多。4）最重要的是新帕萨特不是纯正的PQ46平台，它是在原有的平台上加了个模块，相比迈腾纯正的PQ46平台还是有一定的差距5）在悬挂方面新帕萨特采用的硬式连接而新迈腾采用的是胶垫式连接，在这方面新迈腾优于新帕萨特，而且新迈腾悬挂部分采用铝制材料而新帕萨特全部采用钢制材料。这五条差异，我认为已经足以勾画出这两款车的特性区别--新帕萨特的方向要年轻一点，而新迈腾更稳重、讲求豪华舒适一点。

这恰恰与这两款车过去给我的印象有些颠倒，所以特别有趣。无论如何，我的印象是通过亲身体验、比较后得到的，基于细心的观察和比较。我猜测，大众不至于如此精确地去＂分配＂这两台车的细微特性，它们的特性差异，更多的是两个合资品牌--上海大众和一汽大众各自独立研发的结果。上海大众很可能是在帕萨特B5的用户口味基础上研发新一代帕萨特，所以它保持了比较德系风格的底盘，设计风格讲求稳重，部分不起眼的细节可以不拘小节一点。而一汽大众应该是在B6（上代迈腾）的基础上开发B7L（新一代迈腾），所以悬挂保持了迈腾的偏软风格，但汲取上代迈腾的教训，特别注重提升车厢氛围、用料方面的高级豪华感。从研发角度看。据我的了解，新帕萨特的研发基于和北美同步的NMS项目，中方团队参与研发的程度比较高，在设计风格、底盘调较方面，中方的话语权可能更高一些，出来的产品在＂口味＂上可能（也确实）非常符合中国市场的需求。

而新迈腾的研发基本上属于欧洲版B7的衍生任务，技术层面由德国工程师主导的成分更大一些。...

人今年19岁开新迈腾怎么样

力跟迈腾没区别比迈腾稍微柔弱点点虽众EA888发机同排量功率扭矩参数高TSI DSG力总省油力表现2。0TSI 6速DSG147KW280NM前麦弗逊连杆激光焊接AUTO HOLD2812轴距全新内饰丰富性化电科技配置众优化PQ46平台其力1。 4TSI1。 8TSI总新迈腾扎实趋向于商务化我迈腾总装车间装配工艺科模块化产质量要求高都机器完工做简单工序车产线师傅项项检验像超市结算每检测工作都按规定完我觉众工厂造车像玩容易零部件供应商都福耀、富维江森、连发机厂等等类知名企业销量证明产品自否则宁加价愿意买迈腾像孩众像母亲母亲身体孩我说挂漏万许我管窥豹毕竟我迈腾工程师19岁CC吧力总跟迈腾CC具性、框车门、完美流线车身至尊版ACC自适应巡航、车道保持都甭管许电科技车否能用低配高配呵呵我比没车羡慕19岁能车我已经喜欢CC久众车我都喜欢祝福早喜欢车。

新迈腾有哪些创新的科技装备呀

客观的说，13款迈腾可称得上是一款集众多高科技配置于一身的座驾。据了解，ACC自适应巡航系统便是一个重要的体现，相比于12款迈腾仅有顶配的旗舰型配备的而言，13款车型在2.0TSI至尊型中也应用了这项科技型配置；13款迈腾的第二代智能泊车辅助系统的应用，相比于12款而言；13款的尊贵型也将标配这项技术。其次，13款迈腾尊贵型还将增加RNS315导航蓝牙的配置，方向盘也将升级为IMD桃木装饰加真皮装饰。13款迈腾在原有配置的基础上还全系标配了胎压监测装置，另外，13款迈腾的EasyOpen后盖感应开启系统更是一项值得炫耀技术。gii?.p????F?footer-margin:36.0pt; mso-paper-source:0;}div.Section1 {page:Section1;}--...