练车有啥好技巧教我几招

[有啥好的学习方法没]我认为好德学习方法有：一、与水平比自己高的人交友。只有交水平比自己高的朋友，才能够不断地沟通、愉快地沟通，才能够从中感悟，得到提升；二、用“问为什么”的方法学习。他上小...+阅读

练车有啥好技巧教我几招

新手学车技巧下面这些新手学车技巧内容驾校是不会教你的，来自老司机的真传：

一、握方向盘很多教练都教导我们说要九点一刻握盘当然这样也没有什么不对但是教我的那个老师傅说（那家伙光开井架车就开了20多年，小车20多年）握盘要十点一刻握至于为什么？他告诉我的是因为你有时候是单手握盘（比如拿个烟，打个电话，换个档，按个按扭……之类的）这时出现紧急情况需要变向，十点一刻的位置，左手打方向比较方便我理解可能是有个角度之后快速打轮的时候可能省力一些他告诉我，他有次就是因为这姿势救了一辆摩托车司机还有他自己的命，所以他强烈要求我用这种姿势。

二、换挡作为新手开车，要养成不看档杆的习惯，从一开始先不停的挂，开起来之后就算挂错也不要去看，这些驾校也会教。

三、有关车距，轮位的判断教导我的方法看上去很简单，只用一块石头（或者空矿泉水瓶）找个空旷的场地，首先把石头放在地上。用车的左前轮轧过去，然后掉头，用右前轮轧过去，再掉头用左后轮轧过去……依此类推，也就是说在往前开的同时用四个轮子都轧一遍石头。然后升级，倒车轧石头，这个稍微放松一点，如果左后轮压到石头就保持直线让左前轮也压到石头，同时用右边轮子做一遍。再升级，这回往前，石头放在车前，首先向左转弯，在保持转弯过程中用四个轮胎分别压一遍石头，再是往右，同样做一遍。这种训练基本上就是找感觉左前轮的位置是你正坐在驾驶座上，左脚踩在离合器踏板旁边的踏脚板上，你大腿的延长线就是左前轮的位置，其它轮子的位置就是靠这个定位来推断的了，我当年练这个练了三天，每天不停的压石头……很枯燥，但是现在开车时候想想当年，这种训练方法还真是有用，至少路上有个井盖啊什么的可以毫不费力地躲过去。如果像现在考单边，这就是非常有用的办法了。接下来就是车距的训练，前面好说，后面也还好，我师傅对我主要是训练左右的距离感。道具还是石头这会要求是停车，左边距离石头XXm，然后再停车，右边距离石头XXm，里石头的距离慢慢缩小，到后来练到随心所欲的时候就出师了看上去很枯燥的训练，其实是在一生的驾驶过程中相当有用的。驾校其实教的只是皮毛，有好多好多独特的实用的训练方法不会传授给你所以，不要以为驾校出来了，拿了照了就能正常行车，其实差得很远

怎样用车更省油

一、驾驶方法

1、轻加油，轻刹车，早刹车总是大脚踩油门，耗油量自然要增加，在保证汽车正常行驶的前提下适当减小油门幅度，不仅能节省汽油，还能降低车厢内的噪声。在保证安全的条件下提前轻踩刹车同样能省油，因为在相同的行驶路段内，刹车距离的增加就意味着踩油门距离的缩短。

2、可以滑行，但不要放空挡首先要澄清一个概念：空挡滑行是否省油？目前市场上销售的车型绝大多数都是电喷车，电喷车在空挡滑行时发动机系统按照怠速条件喷油，挂挡滑行时分为两种情况：当转速高于怠速时，发动机系统停止喷油，当转速回落到怠速范围后，才按照怠速条件进行喷油，因此电喷车空挡滑行时并不是最省油的状态。所以在条件允许的情况下，多进行一些挂挡滑行。

3、合适的挡位与车速换挡时机尽量选择在2500~3000转之间，这样能在保证动力供应的前提下得到比较好的经济性。不要太早或太晚换挡，太早了动力不足；太晚油耗增加。车速可以控制在每小时70~90公里，这同样是在油耗和速度之间找一个比较好的平衡点，太快了油耗增加，太慢了影响效率。

4、合理使用空调合理使用空调也能降低油耗。在春天或秋天温度适宜的时候，时速小于60公里时可以开窗通风，而不必开空调，或者只用空调的通风功能，而不用它的制冷功能，这样空调压缩机就不会启动，从而省油。但在时速高于90公里就不建议开窗通风，因为此时的空气阻力很大，开空调反而更省油。

5、路线规划有学问俗话说“条条大路通罗马”，我们到达目的地的途径往往不止一条。因此上路之前规划线路是非常必要的，正确的路线往往能事半功倍，油耗自然也会降低。我们在选择路线时应该遵循以下原则：多环路（高架）、少城路；多右转、少左转；多大路、少小路。在时间和路线上尽量避开堵车的路段，因为堵车时的油耗是相当高的。

6、冬季预热，但时间别太长冬季早上起来着车时，最好先进行一下预热，这样对于延长和保护发动机的寿命都有好处，但时间不宜过长，只要看到水温表从最低上升到刻度范围内，就可以起步了。否则就会无谓地增加油耗。

7、重视新车磨合期磨合期的驾驶方法正确与否，对于日后发动机燃油经济性的影响也是很大的。因此一定要牢记时速不超过80公里、转速不超过4000转等雷打不动的新车磨合期驾驶原则，千万不要破戒。

二、其他方法

1、买一辆省油的车买一辆省油的车并不是让大家都去开夏利或者是奥拓，而是说大家在自己认为的价格或车型范围内选择一辆省油的汽车。

2、精心的保养按时到服务站去保养是必须的，此外，还要给自己的爱车加一些“小灶”：例如使用品质更好的、更符合爱车要求的润滑油，或者考虑使用一些口碑比较好的燃油添加剂，这虽然在一定程度上会增加费用的支出，但能在油耗和发动机寿命上给车主以回报。

3、正常的胎压测试表明：轮胎气压低于正常值时，油耗会明显增加，而高于正常值时，油耗会略有降低，但由于胎压过高会增加爆胎的危险，因此要尽量保持在正常胎压值范围内。另外，由于不同地方的胎压表会有差别，因此车主自己最好准备一块胎压表，以便随时检查。

4、正常的载荷车上不要经常装一些平时用不着的东西，例如很多人车上都有运动鞋、网球拍、足球等体育用品，但可能几个月或者半年都用不上一次。类似的物品会增加车的负载，日久天长也会增加无谓的油耗

怎么样才能把车开好

按照我下面的方法，包你可以把车开好. 第一章预备篇 1.冬季不热车 2.没完没了的热车 3.直接打着车 4.只清除挡风玻璃的积雪 5.上车后立即开暖风 6.原地猛打方向盘 7.上车先开灯 8.不放手刹 9.连续启动 10.二档起步误区一：冬季不热车，着车后直接冲上马路，是许多新司机常犯的驾驶误区.这种行为对发动机的损害很大！影响：冬季气温很低.特别是中国的北方地区，发动机的正常工作温度在90度左右，这样就形成了一个巨大的温差.如果此时着车后.直接上路对发动机的影响很大. 发动机在正常工作温度时，机油粘度最佳，汽油充分汽化.发动机磨损最小，尾气排放正常. 假如你的汽车在一个低温的环境，机油会变得相对粘稠，此时的机油会成为发动机强大的阻力，不但不能起到正常的润滑效果，还会增加发动机的磨损，同时增加不必要的油耗.所以动机出车前适度暖车是十分必要的. 正确方法：着车后等一会儿再出发，具体等多久要看室外的温度停车位置停车时间等因素.具体的标准是看水温表，一般轿车的水温表起始温度都在60度左右，热车只要看到水温表开始动了就可以正常行驶了，不要等到进入最佳的工作温度，这样同样会增加你的油耗，浪费不必要的时间. 不过刚上路，最好不要作激烈的驾驶，因为轮胎和变速箱同样需要一个预热的过程. 误区二：冬季为了让汽车进入最佳工作状态，热车的时间过长，也是一种毁车行为. 影响：冬季停车长时间后适度热车是必要的，可减少汽车的磨损，降低排放.但是如果大油门长时间热车会损害汽车. 在低温状态下，发动机润滑油很稠，阻力很大，大油门让发动机的转速迅速上升，但润滑油不能及时补充，会造成发动机润滑不良，导致过度磨损，甚至可能因为瞬间增加的润滑油压力造成机油滤清器之类的润滑油路故障.严重可造成机油滤清器报废. 另外长时间热车也是不经济的，在原地消耗大量的燃料，这也是驾车的大忌. 正确方法：至于热车的时间多少合适，要强调的是热车不只是对发动机的预热，其他要润滑的地方如：变速箱传动轴等部件也需要. 所以刚刚驶出停车场是不要急于加速，因为在停车状态下，这些部位是无法预热的，要在行驶中预热，所以整个热车过程应包括刚刚行驶出的一段时间. 误区三很多新车主，早晨为了赶时间，直接插进点火开关，从停车位置直接转到点火位置. 影响：汽车点火开关有START/ON/ACC/LOCK四个档位，锁车后钥匙在LOCK状态，此时不仅锁住方向同时切断全车电源.ACC表示接通部分电器设备的电源如CD/空调等.行车时处于ON状态.START时发动机启动档，启动后会自动恢复正常状态就是ON档. 这四个档是递进式的，目的是让电器设备逐个进入工作状态，可缓解瞬间通电造成电瓶的负担.如在其他档位不作停留，会瞬间增加电瓶的负荷，同时由于各电器设备没有完全进入工作状态，电脑很难正常指挥发动机启动，所以对电瓶和发动机是非常不利的.经常这样会缩短电瓶的寿命和发动机启动困难，促使积炭的产生. 正确方法钥匙经入电后开关后，每个档位作瞬间停留约1到2秒，这时能听见电器设备通电的声音，然后在进入下一个档位即可. 误区四当白雪覆盖爱车时，为省时间省事，在上班前只清除挡风玻璃的积雪而匆忙出发影响：行驶中发动机盖上的积雪会随着发动机温度的上升而融化，变成雪水腐蚀车漆.残留在雨刷的积雪可能冻住雨刷，影响其动作甚至损伤雨刷电机. 车顶的积雪会因为刹车涌到挡风玻璃，影响视线. 正确方法利用热车的时间清除积雪.先上车着车，找一块硬塑料板或纸板刮掉车身表面的积雪（车顶/前后挡风玻璃/发动机盖/后备箱）.要注意雨刷，先立起来，清扫完后放回原处. 误区五冬季为了暖车刚一着车立即打开暖风. 影响：很多人认为暖风的热源来自发动机，不象制冷的压缩机要消耗电和油，它的能量消耗很小.暖风的能量消耗主要时电，汽车上的电源时发动机多余能量转换过来的，所以不会增加车的负担，甚至可以帮助冷却发动机.这样的想法是不对的. 暖风的能量的确时来自发动机余热，用电可忽略不计，但刚着车时，处于暖车阶段，不是正常工作温度，此时开暖风会增加冷却水的循环线路，从而增加暖车的时间.而发动机长时间处于低温状态下，会因混合气体过浓，而增加油耗.且刚着车时，发动机的冷却水温不足以满足暖风所要的热量.既费油又达不到取暖的效果. 正确方法暖风的使用时机和暖车有些相同，主要看水温，一般水温到70度左右即可.如果暖风长时间不用，使用前要提前做好检查，所有的开关和管路有无漏水的迹象.特别是使用多年的旧车，更要勤检查. 误区六未减少转弯半径，或驾驶技术不熟练，很多新司机经常在原地转动方向盘，或倒车入位后发现车轮不正，直接在原地将方向盘回正. 影响：在驾校没有助力的大货车练车司机都知道在原地转动方向盘要比行驶中多用力很多，因原地转动方向盘是轮胎和地面的滑动摩擦，不是行驶中的滚动摩擦，自然要费很多力. 而现在的轿车一般都加装了转向助力装置，在原地转动方向盘不会有太吃力的感觉，所以很多司机为了方便，减少转弯半径就采用这样的办法.这样对轮胎和转向系统有很大的危害. 轮胎都是由合成...

如何正确驾驶手动挡车很实用详细？

如何正确驾驶手动挡车很实用看透手动变速一般情况下，发动机输出轴的转速要远远高于驱动车轮需要的转速，因此需要一套减速机构将发动机转速降低到和车轮吻合，这套减速机构就是变速器了。发动机的输出动力由主轴通过离合器传递至变速器的主轴，再通过主轴上的齿轮与变速器副轴上的各个齿轮结合将转速降低至不同的转速，最后以合适的转速传递至车子的驱动轮.了解了变速器的基本原理和结构，我们也就不难理解手动变速器的基本原理了，实际上我们推动上面的拨杆，变速箱里移动的就是变速器的副轴，不同的挡位对应的是不同的副轴齿轮和主轴齿轮相啮合，以获得不同的转速。由于低挡位的齿轮传动比较大，现在的手动变速器车型上都装备了同步器，以帮助低档位挂挡时的顺利啮合。

手动变速器通常有4 挡、5 挡、6 挡之分，下面我们就以最为常见的5 挡手动变速器车型为例，讲解操作变速器的基本要领。正确的挡杆操作法首先是握挡杆的手形；接下来便是挂挡动作，不妨先来看一下挡杆的机构。通常状态下挡杆处于空挡即3、4 挡位之间位置，这时将挡杆向左右水平方向推动，发现总是有一个回弹力将挡杆拉回原始位置。这说明在水平方向有两支弹簧机构，始终拽着挡杆处于中间。了解了这个机构，便可以很合理地操作各个挡位的挂入。解开手动挡的疑团换挡动作越快越好吗？有些人总觉得换挡动作越快说明技术越好，这其实是一个误解。理论上，换挡的速度越迅速，损失的动力越少，性能当然越好；但是猛烈的换挡动作极容易伤到齿轮、同步器等机构，会对变速箱造成磨损。

尤其在一些跑车上，由于没有同步器，因此换挡时更需要在空挡处做短暂停留，换挡才能更顺畅。即使现在大部分量产小车的挡位咬合都很平顺，我们还是建议换挡的动作不要太快，这样有助于延长齿轮组寿命。如何掌握换挡时机？从前驾校师傅教授的都是根据发动机声音来选择换挡时机，也有人曾经总结到：1 挡一脚油、2 挡两脚油…其实这些都是不科学的方法，最正确的应是看转速来选择换挡时机。最佳换挡时机是因车而异的，转速上升快、高转扭力强的车可以在3000 以上甚至4000rpm 才换挡，而低扭强的车往往在2000rpm 以上就可以换挡。总之，只要在红线区范围之内都可以换挡，重要的是你要了解自己的车，让车子和乘客都感觉畅顺舒服就好。空挡滑行省油吗？当车子空挡滑行时，发动机处于怠速状态，此时仍需要供应一定的油量来维持发动机怠速运转，因此空挡滑行其实是不省油的。

反而车子挂挡滑行的时候，发动机的供油量为零，活塞的运动仅仅是靠机械惯性来维持，这时才最省油。另外在日常驾驶中，当车速低于20km/h 时为了减轻踩离合的负担，是允许短距离空挡滑行的，但高于这个车速则万万不可，尤其是在下坡路段，容易因长时间刹车而导致刹车过热失灵等严重后果。刹车的时候要不要踩下离合器？这要看当时发动机转速以及车速的情况而定，一般说来，踩刹车时如果转速掉得很快或是即将出现抖动情况，便要将离合踩下，确保车子不抖动、发动机不熄火。当车速较快或是只需轻点刹车时，则不必踩离合。否则，频繁的结合分离会加速离合器磨片的损耗。半吊离合是否合适？短时间半吊离合可以使起步、换挡更加平顺，在量产车上这样做是可以的，这样做通常是为了不让发动机熄火。

但大呼油门（超过2500 转）的同时半吊离合则是新手常犯的错误，在高负荷的情况下半吊离合，离合器内部的磨片会严重损耗，常常在车子外面会闻到一股难闻的味道，这就是过度磨损离合器的表现。因此，日常驾车中应该刻意培养自己在保持平顺性的前提下缩短半吊离合的时间，也就是更细腻地控制离合器，这其实就是驾驶手动挡车的最大学问所在。手动挡驾驶中恶习不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新人上路不习惯于换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。开车不能懒，要根据车速勤换挡。《读书学车时候教练带我们上路开，一看路上行人就不敢踩油门，只希望慢慢跑，教练在一旁直拍我们的大腿，叫喊着，只要路况适合，速度到了就一定要把档位往上挂，现在回想起来，老经验对车子使用是有利的》 ●长时间处于半离合状态一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。

尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。 ●没完全分离就换挡平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样*作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P 挡，变速箱同样难以承受这种车况与*作不符的情况。 ●马路牙子一跃而过平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、...