坐高铁火车你听到乘务员最常说的一句话是什么

[论语关于学习方面的一句名言是什么]孔子论学知之为知之，不知为不知，是知也。盖有不知而作者，我无是也。多闻，择其善者而从之；多见而识之。圣则吾不能，我学不厌而教不倦也。学如不及，犹恐失之。敏而好学，不耻下问...+阅读

坐高铁火车你听到乘务员最常说的一句话是什么

高铁以其方便、快捷的特点成为了越来越多人的出行选择，经常乘坐高铁的小伙伴们，会发现高铁上乘务员最常说的话是什么呢：

刚到高铁上就迎来了诚挚的欢迎词：

各位旅客，你们好，欢迎您乘坐xxxx次列车。

我是本次列车的播报员，下面我将乘车事项向您做一下说明，本次列车是由xx开往xx方向的xxxx次列车。列车是封闭式新型空调车辆，为了大家的健康和安全，请不要在车厢内吸烟。桌面上都摆放着装垃圾的果壳盘，请大家把垃圾放在里面，不要丢在地上。如果您有什么需要，请与该车厢列车员联系，我们将尽力为您解决，在此预祝您旅途愉快，身体健康！

而亲切而热心的乘务员还会贴心嘱咐您：各位旅客，请保管好您的随身物品。每次听到这样的提示，我都会条件反射性地看看背包的拉链是不是还是那么完好。

饥肠辘辘的时候最渴望听到这句话：盒饭有需要的吗？照顾好身体，是旅途中非常重要的事情。每次旅途我都选择盒饭而不是泡面，话说高铁上盒饭的味道比起以前有了进步了。

高铁中途停靠到站后会播报：列车运行前方到站是xx站，在xx站下车的旅客，请您提前做好下车准备，列车在xx站停车xx分钟，由于列车停靠时间较短，不在本站下站的旅客，请您不要在站台上吸烟，以免漏乘，耽误您的行程，感谢您的配合。

高铁到站后会温馨提醒：我们这趟列车就要到达终点站xx车站，请您检查好您的行李物品，不要遗忘在列车上，感谢您一路上对我们工作的关心理解和支持，欢迎您再次乘坐，下次旅行再会。

高质量的服务，抵消了旅客很多旅途上的疲惫。

铁路火车基本知识

原发布者：敷衍09021.现代交通运输方式有铁路、公路、水运、航空和管道，其中管道暂不适用于旅客运输。2.运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里；统计周转量时，1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里。3.铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。4.我国铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。5.车站线路的种类：正线，站线（到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等），段管线，岔线和特别用途线（安全线和避难线）。6.线路平面是由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）所组成。7.线路纵断面是由平道和坡道所组成。8.铁路基本限界有机车车辆限界和建筑物接近限界两种。9.最常见的两种路基形式是路堤和路堑。

10.桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞和隧道。11.轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分。12.钢轨的断面形状为工字形，有轨头、轨腰和轨底三部分。13.钢轨类型是用其单位长度的重量来表示的。我国现行的标准钢轨类型有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m和38kg/m等，后两种基本已经淘汰。14.目前我国钢轨的标准长度有12.5m和25m两种。15.轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。16.我国铁路普通轨枕的长度为2.5m，岔枕及桥枕长度为2.6~4.85m多种规格。17.每公里线路铺设轨枕的数量一般在1440~1840根之间。18.道岔的形式主要有：普通单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔

列车员注意那些安全知识

1.机车乘务员出勤有何要求？

（1）出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，准时出乘。

（2）认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制订运行安全注意事项，并摘录于司机手册。

（3）出勤时，应按规定整洁着装，携带工作证、驾驶证到机车调度员处报到，认真听取指导，领取司机报单及列车时刻表，将IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认。 2.机车乘务员开62616964757a686964616fe59b9ee7ad9431333332633038始工作前应注意什么？开始工作前，应先认真检查使用的工具、设备以及与工作有关的机械、机件和周围的环境，如有不利于安全的现象必须排除或采取安全措施后方可进行工作。 3.机车乘务员在工作时应注意哪些安全事项？

（1）工作时，必须穿工作服，戴工作帽。

（2）穿越线路时，要一站、二看、三通过，并不得跨越地沟，不得钻越停留的机车、车辆。

（3）严禁飞乘、飞降。

（4）在车下作业时，要注意邻线来往的车辆。

（5）途中停车时，要严守岗位，不得在机车和车辆底部乘凉、休息。 4.两人以上在机车上作业时，应注意什么？

（1）进行制动机试验、柴油机甩车、起动、电力机车高、低压试验以及液力传动机车换向时，必须执行呼唤应答制度和联系制度。

（2）移动机车时，一定要确认车下有无作业人员，然后先鸣笛、后动车。

（3）柴油机空载试验及液力传动机车换向、充油试验时，应将机车制动，防止溜走。充油试验时，控制器主手柄位置不要提得过高。 5.内燃机车检查、修理作业时应注意哪些？

（1）检查蓄电池时，要先断开闸刀，严禁明火照明或将金属工具放在蓄电池韵跨线上，并注意防止电解液溅到衣服、皮肤、眼睛上。

（2）进行水阻试验或机车带负荷运行时，禁止进入高压室作业。

（3）差示压力计作用后，在未判明原因前，禁止立即打开曲轴箱检查孔盖进行检查。

（4）检查机车电气部分时，禁止手触各电器触头，不得带电检查处理故障或直接接触高压带电部件。在不得已情况下需要人为闭合或断开电器时，必须使用绝缘物。检查电机内部时，开关或闸刀上须挂禁动牌。

（5）禁止带电接触高压导线和各种甩电设备的导电部分。严禁敲击、紧固有压力或带电的机车部件。检修前，必须切断压力来源，排尽剩余压力，切断电源，禁止带电作业。

（6）机车检查完毕后，各防护网、罩必须安装牢固。 6.电力机车检查、修理作业时应注意哪些？

（1）禁止在带电的情况下，接触绝缘的和未绝缘的导线及各种电气设备的导电部分。

（2）在整备线及检查线上进行整备作业或检查时，应将司机台控制电源钥匙（电气联锁转换开关）拉回零位取出，由检查人员随身携带；上车顶作业时，应按规定打开隔离开关并挂好接地线后，方可登上车顶进行检查或修理。

（3）进入走廊，禁止携带与行车无关的物件，若必须携带物品通过走廊时，不可侵入高压保护网内，运行途中走廊巡视时要站稳抓牢，防止手及检查用品接触带电部件。

（4）对机车高压系统进行检查或处理故障时，必须先断开主断路器，降下受电弓，将司机台控制电源钥匙拉回零位取出后，才能进行检查或处理。在不得已需要带电人为闭合或断开低压电器时，必须使用绝缘物。

（5）严禁敲击紧固有压力的机车部件。检修前，必须切断压力来源；排尽剩余压力。

（6）机车检查完毕后，各防护网、罩必须安装牢固。 7.移动机车前及通过站段管内的线路时应注意什么？移动机车前，应加强联系，确认机车下部及两侧无作业人员，止轮器已撤除，手制动已缓解，并鸣笛后方可动车。通过站段管内或其他特殊规定的线路时，应认真确认线路道岔开通状态，并注意邻线机车车辆以及工作人员的动向，执行要道还道制度，严守限制速度，并不得将身体探伸门窗以外，以防与建筑物碰撞。 8.机车乘务员在运行途中应注意哪些安全事项？

（1）通过桥梁、隧道、进出站或交会列车时，不要探身窗外，并注意邻线列车的货物装载情况和路签授受器的状态，不得超越机车限界进行作业，防止相互碰撞。

（2）在交接行车凭证和行车命令时，一定要作好一切安全准备工作，并做到思想集中。

（3）机车运行（或回送）中禁止到机车顶部作业。在电气化区段内，未得到停电命令并确认已经停电前，机车无论是处于运行或停留状态，都严禁登上车顶，以防触电。

（4）外走廊式的内燃机车运行中不得在走板或走廊上作业。

（5）严禁飞乘、飞降。 9.简述点燃火炬、短接轨道电路的方法及要求

（1）火炬信号的点燃和设置方法，火炬信号为昼夜通用的视觉信号，使用时先取下擦火帽，露出火药头，再用擦火帽擦燃火药头使之燃烧，点燃后置于道心，火矩要与地面有一定角度，以使其充分燃烧。一支火炬燃烧时间约为7~10 min。 (2)短接轨道电路的方法、使用短接铜线短接轨道电路时，将短接铜线两端接在两条钢轨上，使轨道电路短路而使其信号人为的变为红色灯光，起到防护作用。自动闭塞区段，要将短路铜线短接在需要防护处所的来车方向，使防护处所闭塞分区来车方向的信号机显示红色灯光。 10.防止路外伤亡事故应做到哪些？运行中要集中精力，不间断嘹望，注意掌握区段内各种车辆、行人、牲畜经...