道路设计经验总结 - 范文无忧网

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道路设计经验总结(1)

时光荏苒，201x年即将过去，这一年对于我来说具有特别的意义，

市政道路总结。

它见证了我从菁菁校园迈向社会的第一步，这是一个成功的人生跳跃我如愿成为了我们汉阳市政的一员，在这里我顺利地完成了身份的转变，在这里我感受到了铁军的精神，在这里我找到了人生的目标，在这里我定回注入我生命的一切力量来回报公司。

回想这半年来，在公司领导的关心指导和同事的帮助下，我项目部工作的得到良好的开展的同时，我也很快地熟悉了本职工作，并能独立地完成部分工作任务。

在迅速融入这个团结、务实、和谐的大集体后，我受益非浅。

思想上我得到了进一步的提升;工作上也得到了很多的锻炼。

总结经验是一个人迅速成长的有利催化剂，为了更快地成为一名优秀的员工，现将我这一段时间的个人学习、工作情况总结如下：

一、加强自身的道德文化修养

半年来通过项目部内部会议以及自由畅谈等形式，我积极学习了八荣八耻的重要思想，坚持做到知耻扬荣，行知合一。

我认为作为一名市政工程管理人员更应该遵守国家基本道德准则，我们为了建设城市的和谐美丽而工作，我们的劳动成果最直观地反映给了社会大众，最直接地影响了城市的容貌。

然而，我们自身的行为准则、道德文明又直接地影响到我们的劳动成果的质量。

因此，我们更应该从严要求自己，认真贯彻执行八荣八耻的指导思想，加强自身的道德文化修养，身正为范，

二、坚持学习、强化自我

由房屋建筑专业转入市政建筑领域，从事市政建设管理工作，使我感到自己专业知识的匮乏，在这个对于我来说胜似空白的市政建设专业里，唯有不断地学习、不断地充实自己，才能更好的搞好本职工作，才能真正地立足于此，在这半年工作生活中，我主要通过以下途径的学习来强化自我，提升自我：

1.向书本学

书本是人最好的老师。

半年来，我利用工作闲暇之余加大力度学习了专业技术文化知识，苦练内功，争取为今后的实践工作打下良好的基础，使自己成功的迈开步伐。

主要学习的书籍有《市政公用工程管理与实务》、《排水工程》等。

2.向经验丰富的老同志学

经验是人生中一笔宝贵的财富。

作为一名新人，由于工作经验不足，工作中时常会遇到一些难以处理的问题，我随时向经验丰富的老同志们请教，将他们的经验容于自己的实践并仔细琢磨、慢慢体会，积累起来成为自己的财富。

同时，我还经常和农民工们交谈，向他们学习各种施工技术，很多施工的方法都是我不曾见到的，使我开阔了眼界，增长了见识，强化自身的基本功。

同志们的支持和帮助使我的技术管理能力和施工技术能力不断得提升，让我逐步成长。

3.向实践学

实践是检验真理的唯一标准。

平时多看多学还不够，要身体力行，公司举办的技能大比武活动给我了一个实践的平台，虽然比赛失败了，但我也学到了很多东西，它让我明白了施工时要多留心、多问、多记，要善于发现问题、善于思考问题、善于解决问题、善于防范问题，通过严格的要求强化自己。

三、文体兼修，丰富自我

要想成为一名优秀工程施工管理人员，不仅要有过硬的专业能力和业务水平，还要能文能武，文体兼修。

这鼓励着我朝多元化方向发展，我也积极参加了公司举办的羽毛球比赛，同时踊跃地向公司投稿，希望自己在锻炼中成长起来。

四、具体工作技能的掌握情况

在具体的工作中，我基本掌握了水准仪、经纬仪的使用方法，并能利用水准仪、经纬仪来完成简单的操平放线工作;掌握了土路床

(二八灰土)、二灰石屑、水泥稳定碎石基储浇筑混凝土等一套普通道路施工的施工工艺;了解了背街小巷工程的特殊性，同时也学会了放线铺步砖工作;初步掌握了排水管的安放施工以及沉沙井、收水井、排水沟盖板制作等工作;对于施工机械，如推土机、挖机、压路机的规格型号均有一定认识，并能对其进行技术交底工作，在让机械贯彻意图方面有所加强。

与此同时，我还存在着很多不足之处：

首先，在思想上应该积极向党组织靠拢，认真学习党的重要思想，争取在未来一两年内成为一名中共党员。

其次，对于理论知识和实际相结合方面做的不好，存在着学了不会用，用不好的问题。

在今后理论知识学习时要紧密结合实际，在实际工作中要善于和理论知识进行对比。

最后，还有待提高自身的业务水平，加强技术本领。

半年来，我接触的东西确实不少，可是掌握地深度还不够，杂而不精，这方面的改进将是我接下来的重要任务。

旧的一年马上过去，新的一年就要来到，要成为一名优秀的市政工程管理人员，我还有很长的路要走。

但是人生就是为了梦想而展开的一场表演，不管路有多艰辛，路有多长，我定会在市政建设这个大舞台上成就我人生的灿烂辉煌。

道路设计经验总结(2)

我这个月一直在做城市道路设计，是两条路。

这两条路都在一个地方，所以基本上都比较相同。

明天，这两条路应该全部完成了。

我现在来总结下自己在做这两条路的经验与教训。

第一：准备

我准备的城市道路路线设计软件是纬地6.6，交叉口用的鸿业9.0，CAD采用的版本是2008和2010两种。

先说下，我选择纬地6.6的原因，其实并没什么特别原因，就只是我自己用其它的软件基本还不会。

但是，我经过这段时间使用纬地6.6后发现，还是有很多的不方便。

我们用纬地做道路设计，在路线方面是没得问题，但是在平面图的总体绘制上，就要差很多。

我发现在平面的绘制里，纬地没法做很多事。

我大概说下城市道路平面图里面需要包括的东西和纬地没法做的有：

1.交叉口，各交叉的缘石半径标注，这个在直线与直线交叉绘制比较容易，如果是曲线就比较麻烦。

2.公交港湾车站，这个在直线段还好说，如果是弯道上，又是缓和曲线上的话，就非常麻烦。

3.各相关变化点的坐标标注。

4.路幅标注，是什么线，道路设计中心线还是人行道边线什么的，也没个插件标注。

5.路宽的标注，全都要手动来标注。

6.分图功能，纬地自带的布局分图确实不错，但分出来的图，起点就K0+000，而没法多分出一些。

这样起点若在交叉口里，又看不到。

麻烦。

而且分图里的布局视口线又经常弯弯扭扭的，要修改，时间上又耽误。

7.纬地在人行道与绿化带的设置上又经常在自己在附加板块部分来修改。

而且这个修改还挺麻烦。

特别是人行道与绿化带在很多段出现变宽时，更加考验人的细心程度。

8.路幅宽度文件wid是经常在改的，但是在城市道路设计里，经常有变宽情况下，这个改动工作量相当的大。

9.软件没法出标准横断面图。

像什么树啊，电灯啊，汽车啊，都要自己每次手工加，为什么不增加这么个软件功能。

10.交叉口位置的中间绿化带能否去掉，还有待研究。

11.路基土石方工程量计算表里的填方本桩利用，不能去除第一类不能用的土方，非要到土方调配才能行。

这个往往增加了工作量。

12.虽然是6.6可以出边坡坡面图，但还没研究透，也不知道有什么好的视频教程教教大家。

每次边坡面积还要自己来统计，老火。

13.清除表土的计算，没法计算出挖方段的清除表土工作量。

14.路基原地面陡坡时挖台阶的图，要么只能使用横断面设计来统一出，要么就只能自己一个一个画，工作麻烦。

15.横断面图绘制时，地面线不对，不能修改完地面，点修改，软件的横断面数据也跟着修改，需要自己下次继续来修改。

16.路基设计表里，就没法有个功能去掉交叉口的路基设计值，或者能通过分段出来调整。

17.纵断面拉坡时，没有拉坡参考点，纵断面绘图时，没有交叉口位置这一栏，这些都需要通过手工来改，工作时太大。

18.很多表格都只有EXCEL版，没有CAD版，增加城市道路设计套图框的工作量。

19.查询点的坐标时，只有延X和Y方向，没有自动设置角度，或是法线方向的，这样不能很准确的确定一个点的桩号。

20.数模时，弄不了块的属性信息。

21.平纵软件设计时，没有关于视距、行车舒适、运行速度的判断，只能凭设计者自己的经验来弄。

22.人行道和路面结构绘图没有，全手画。

道路设计经验总结