一、中小学生中存在的交通违法行为的特点

（一）占道行驶。许多学生骑着自行车不是行驶在非机动车道上，而是三个一群，五个一帮，并排地在机动车道上行驶。有的学生还招手叫伙伴从后面追上来，勾肩搭背，边骑车子边谈笑。在分道行驶的马路上，自行车应当在非机动车道上行驶，如果骑自行车在机动车道上行驶，一旦发生交通事故，就要负相当大的责任的。

（二）穿越公路不走斑马线。设“斑马线（人行横道）”就是专门让行人和非机动车通行时有安全保障的。我们通常讲的斑马线是生命线，就是说机动车见到斑马线上有人通过时，都要主动进行避让，不可以与行人和非机动车争道抢先。公安交通管理部门设置斑马线，就是考虑行人和非机动车安全穿越公路的。但有的同学，根本不把这条法规记在心上，而是我行我素。

我要过马路，车头一拐，有的甚至手势都不打，旁若无人的横冲直闯。

（三）双手脱把，相互追逐。有的同学自持骑车子有“本事”，双手脱把，在公路上骑得直飞，显示自己有水平。万一有个特殊情况，你反应再敏捷也来不及，不是自己跌跟头就是撞别人。还有的同学在公路上开展速度比赛，自行车骑得飞起来一样，你追我赶，这种危险的游戏，等于拿自己的生命开玩笑。

（四）小小年纪还用自行车带人上路。我们有时也看到，一些小女孩，小男孩骑着小自行车上路，不仅在机动车道上行驶，而且后面还带上个小伙伴。交通法规有规定：未满12岁的少年不准骑车上路。有的小朋友就是不执行这一规定，认为已经会骑车子了，而且后面还带人。不知道这些同学的家长知不知道这个情况，为什么不制止这个情况，一旦有了事故，后面带来的问题可麻烦了。

二、当前中小学生交通安全教育存在的主要问题

（一）政府各职级部门方面：政府各职能部门没有将交通安全教育纳入日常教学，尤其是教育行政部门对这方面很少有针对性地提出整改意见和建议的。同时社会舆论及各大宣传媒体对校园的关爱缺乏热情，大多数的宣传只是流于形式，没达到预期的宣传教育效果。

（二）社会放松了管理。

一般情况下，学生上下学时在通往学校的各主要路口都有交警，学校门口都有护学岗，学生看到有交警执勤，基本上都能自觉遵守交通法规，交通违法行为相对少一些。在对学生管理上，许多基层执勤民警存在这样一个认识，就是，“中小学生应该受到保护”，于是他们的交通违法行为很少受到处罚，在他们犯错误时，容易被原谅。在日常执法中，对成年人通常查纠力度较大，处罚较严，而对稍有违法的学生，则采取宽宏态度，只是指出其违法行为。

由于平时无意中对学生放松了管理，致使一些学生缺少安全意识，在走路、骑自行车时随意横穿，猛追猛拐，强超强越机动车道，随意闯入机动车道，无视机动车的存在，走路不走人行道，不靠右边走，喜欢在马路上相互追逐打闹，乘坐车辆时，不依次排队上下车，强挤强钻，甚至挤到机动车道上拦车，这种种不良行为稍有不慎都会导致一起交通事故的发生。

（三）公安交通管理部门作为管理道路交通安全的职能部门，由于基层警力不足，而且承担的任务繁重，分身乏术，很多时候无暇顾及对中小学生的安全教育。各交警部门在交通安全宣传“五进”工作中，积极开动脑筋，深入学校开展交通安全教育活动，但是，由于宣传内容单

一、枯燥，缺少针对性和新颖性，上交通安全课时由于缺乏生动的内容和事故案例，提不起学生的兴趣，达不到教育的目的。

（四）学校教育方面：由于中国国情和历史方面的原因，中小学校即使有交通安全教育也是缺乏系统性和针对性。安全教育与基础教育脱钩，学校在减负时，往往取消的是交通安全教育，学校重在教育文化知识，对交通安全教育不够。在片面追求升学率的今天，各中、小学校都以学生升入重点初中或考入重点高中的人数多少作为衡量教育质量的唯一标准。

考入重点学校的人数越多，学校和老师的奖金就越多，不管该学校是否发生过交通事故，是否有学生在事故中死亡，社会对该校评价都会越好。教育导向的错误，必然造成学校管理重心的偏移。这表现在：学校主动开设安全教育课程的很少，甚至没有。平时有交警部门或上级主管部门来督促或检查，大多学校都是走过场而已，学生的交通安全防护意识几乎为零，学校将学生的安全责任完全寄希望于家庭和社会，学校对学生遵守交通法律法规的情况根本不掌握，缺乏必要的引导和帮助。

中小学生获得交通安全知识渠道不多，更不用说参加交通安全实践活动了。另一方面，教育方式因循守旧，大多停留在做或不做，而不是考虑为什么这么做，缺少有效的安全教育办法，不能有效地解决中小学生交通安全问题。

（五）社会大环境方面：成年人屡纠不止的交通违法给中小学生带来了负面影响，特别是一些教师和学生家长没能做到言传身教和表率作用。

一些教师和家长对有关交通安全知识知之甚少，在对学生进行教育时讲不出所以然，仅停留在“注意安全”上，更有一些教师和家长在交通参与中，甚至进出学校途中违反道路交通安全法，从而给学生树立了坏的榜样，结果学生对交警和老师讲课时强调的交通安全也不以为...