拌合站工作总结 - 范文无忧网

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拌合站工作总结【1】

20xx年，方正检测中心在局大力支持和全体试验人员的共同努力下，各项试验工作正常有序开展。

一、各种原材料检验情况：

20xx年我检测中心对在建、新建工程项目所用原材料进行了检测、试(化)验，在具体检测、试(化)验工作中做到委托单、原始记录、试验登记台帐、设备运行记录、试验报告单五对口，做到各负其责、有据可查，为建筑工程质量提供了可靠的检测、试验数据。

截止20xx年x月底，我检测中心共进行各种试验检验2118批次，其中水泥检验27批次，细骨料检验33批次，粗骨料检验26批次，钢筋原材检验458批次，钢筋焊接接头576组，混凝土试块强度试验844组，混凝土配合比17组，砂浆试块强度试验79组，砂浆配合比25组，土工击实33组，密实度试验3614点，数据上传不合格记录62项，处理62项。

二、实验室建设管理情况：

建立科学的质量管理体系，开展规范的质量管理活动。以百年大计，质量第一为核心，长期坚持公正、科学、规范、准确、高效、满意为方针，以创建高水平、高质量、高效益的检测中心，逐步接近发达省份建筑工程检测工作水平为目标，在使用标准、规范和其他受控文件现行有效，20xx年内，无一起投诉事件。

为了保证我检测中心工作规范化，数据准确可靠，结论科学公正、

服务诚挚笃信、细化工作流程、确保向客户提供优质的服务，我检测中心人员严格按照《程序文件》、《质量手册》、《实验室管理规章制度》和《试验仪器设备操作规范》等相关规程、规范操作，并定期进行自检考核及上级主管部门进行定期或不定期检查，确保各项规章制度都落到实处。

为了确保检测结果的有效性，我检测中心相关人员严格按照编制的《检测结果质量控制程序》规范作业，并对质量控制的结果进行分析和评价，通过分析评价，防控有影响检查工作质量的潜在因素，大幅度降低了数据错误几率。

三、工作会议：

试验室每月不定期组织召开全体试验人员工作会议，每月不定期根据工作需要组织召开检测中心主任、资料员专题会议。通过组织各种不同形式的试验会议，及时解决工作中存在的问题，通报试验进展情况，通报检查中本检测中心存在的问题，传达各上级单位的会议及文件精神，使本检测中心能达到及时沟通、协调、交流的目的。

拌合站工作总结【2】

试验检测工作是对材料和构件的性能、工艺参数等进行测试的活动，是为了加强工程施工质量的重要手段，也是实行政府监督、社会监理、企业自检的质量保障体系之一。2010年试验检测工作是在鞭策中逐步规范，在强制下执行新验标，虽如此，试验检测工作仍取得了显著成绩。

一、工程概况

中铁一局集团有限公司中标大连106标地铁工程3.46亿元(人民币)，包括两站三区间。现分别介绍如下：

1、长春路站

长春路站设在中山路与长春路交界处，沿中山路呈东西走向。车站中心里程为：CK9+304.268。

(1)分区建筑面积

本站为地下双层岛式站，地下主体建筑面积6994.16m2，其中站台层设备管理用房区540.69m2，公共区2625.26m2;站厅层设备管理用房区1572.62m2，公共区1593.33m2，付费区与非付费区面积各为782.77m

2、810.56m2;出入通道建筑面积2194.16 m2，出入口地面亭及风亭建筑面积836.97 m2，风道建筑面积2269.40 m2，车站总建筑面积12294.69 m2.

(2)车站形式、埋深、分层及外包尺寸

本站为地下双层岛式站，最大覆盖土厚7.66米，最小7.04米。地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站总长184米，标准段宽18.9米。

(3)站台宽度及长度

本站台宽度为10米，计算站台长度118米。

2、129街站

一二九街站.在中山路与高尔基路交界处，沿中山路呈东西走向。车站中心里程为CK8+194.435。

(1)分区建筑面积

本站为地下双层岛式站，地下主体建筑面积6796.94m2，其中站台层设备管理用房区416.26m2，公共区2640.67m2;站厅层设备管理用房区1505.10m2，公共区1551.81m2，付费区与非付费区面积各为739.94m

2、811.87m2;出入通道建筑面2257.74 m2，安全疏散通道建筑面积158.69m2;风道建筑面积2332.60 m2，车站总建筑面积11545.97 m2。

不包括出入口地面亭及风亭建筑面积689.93m2。

(2)车站形式、埋深、分层及外包尺寸

本站为地下双层岛式站，最大覆盖土厚13.58米，最小7.84米。地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站总长175.7米，标准段宽19.3米。

(3)站台宽度及长度

本站台宽度为10米，计算站台长度118米。

3、友好街站~129街站区间

友好街站~129街站区间隧道工程，起止里程为CK7+349.129~CK8+122.635，区间全长773.506双线米，区间CK7+755.331设施工竖井与联络通道，CK7+410.000设人防段。

4、129街站~长春路站区间

该区间起始里程为CK8+298.335~CK9+235.768，区间全长937.433双线米，区间CK9+146.568S设施工竖井，区间CK8+885.00处设联络通道，为线路最低点位置，与泵房结合设计，CK8+535.000设人防段。

5、长春路站~七十九中站区间

本区间线路从长春路站内里程CK9+389.578处以300米的半径右转，沿珠江路向西北走形，在里程CK9+859.084处以400米半径右转，下穿中山公园，在里程CK10+150.726处左转，直到七十九中站，全部为地下线，区间全长1106.358米。在线路CK9+970.000处设联络通道及泵房，在CK9+760.000设有施工竖井及横通道。

二、工程进度与质量简介

截止2010年10月30日，大连地铁两站三区间均已完成竖井(车站为风井)及横通道的初衬施工，为下一步车站和区间正线顺利施工创造了条件。

在工程质量方面，严把原材料进场质量关，杜绝不合格原材料(商品砼预计明年能用于二衬施工)用于工程施工;同时加强施工的过程控制，把质量隐患消灭在萌芽状态。有效地保证了工程质量合格率达100%，重大质量事故率为0，

三、试验室概况

试验室现有试验人员2人，试验室主任1人，试验技术人员1人;办公室兼试验室占地面积10m2。根据市政工程要求：一切检测项目均委外检测。按要求把试验检测规章制度、取送样管理制度及试验检测人员岗位责任制上墙，从而保证试验检测工作有章可循，检测人员有制度可依，充分发挥试验室在工程建设中的作用。

四、试验检测工作的开展情况

1、施工前试验检测控制

主要是对本工程拟用的喷射砼、锚杆砂浆配合比进行验证(送大连市建筑工程质量检测中心有限公司)，通过试配，喷砼、锚杆砂浆配合比达到配制强度;检验原材料是否符合标准。

针对用于二衬的模筑混凝土(商品砼)试验室在商品混凝土厂家招标时下发了《混凝土技术要求》;对于整个项目工程沃恩编制了《施工试验计划》及《试验室管理制度》，用于指导我们试验室日常和年度实验工作。

2、施工中主要是加强过程控制

严把原材料进场质量关：对于新进场原材料试验室首先验收其质保书和外观质量，然后按规范要求频率进行抽检，对于常规及非常规试验委托有资质政府检测机构(大连市建筑工程质量检测中心有限公司)试验;对于质量要求比较严格的钢筋原材试验，当有不合格时取双倍再进行试验。

如果复试不合格对不合格产品进行喷涂通知监理、业主并退货处理，最后建立不合格品台账;对于砼拌合站的管理：试验人员根据砂石料含水率及时调整施工配合比，不定期检测配料秤计量情况，配合物设部及安质部对拌合机操作人员、焊工岗前培训，并对其操作过程进行监督，对商品混凝土浇注时及时检测砼坍落度;对于焊接接头进行机械力学性能试验;按规范要求留取砼、砂浆试块检测其强度。

3、施工后主要为质量验收检测

2010年10月27日配合业主对我标段内长~七区间横通道喷射混凝土进行了抽芯，混凝土强度均达到了设计要求。

五、试验检测频率及资料管理情况

试验室设兼职资料管理人员1名，主要负责试验委托单的填写、试验检测台帐以及试验报告的归挡。同时负责水泥、钢筋、砂、石、防水材料等原材料的取样送样，以及混凝土试块抗压强度、抗渗等级试验送检。

试验检测工作是试验室的基本职能，为确保工程质量，本项目部试验室加大检测力度，顺利地完成了检测任务。截止2010年10月30日，在委外试验方面：钢筋原材试验83组，钢筋接头试验54组，，碎石试验15组，砂试验10组，混凝土抗压强度78组，外加剂试验10组，水泥试验14组，验证配合比4组。

资料管理建立了11种材料试验台账、实验仪器检定和计划台账及钢筋原材送检照片留存台账;记录有混凝土坍落度测试记录和冬季大气测温记录及混凝土出罐、入模、大体积混凝土浇筑测温记录等;定期在中国中铁项目综合管理信息平台上传试验、检验记录和报告等。

六、存在的问题

1、由于试验人员比较少(2人)，线长(3.2公里)面广(两站三区间)，加之业主要求混凝土试件在制作后48小时必须送到检测所，否责为非标养。工地现在之试件制作人员非专业试验人员，存在制作不及时，制作不规范，标识不清楚等，所以给试验工作带来了很大的困难。

2、由于本人能力有限，大连地铁实行架子队模式的试验管理理解还存在一定的差距，工作中还存在这样或者那样问题。

七、来年的工作计划

1、加强试验仪器维修和保养，以保证试验仪器的正常工作。

2、及时送检试验仪器和计量器具，以保证仪器的精度和数据的准确。