改革改变的作文900字数

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改革改变的作文900字数

改变自己

人生往往是不会一帆风顺的，有些时候，为了更长足的进步，我们需要改变自己。

改变自己是一个自我完善的过程。三国时期的东吴名将吕蒙就是一个很好的例子。吕蒙开始时只是晓得舞刀弄枪，不能勤于文化知识的培养，孙权在给吕蒙指出这一点之后，吕蒙发奋读书，后来连鲁肃都说：士别三日，当刮目相看。吕蒙因为孙权的一席话，改变了自己，真正做到了文武双全，为成就吴国的霸业打下基础。而吕蒙自然也就完善了自己的人格和修养，成功的改变了自己。

改变自己可以磨练我们的意志。毛毛虫变成蝴蝶，经过了千辛万苦的蜕变，如果它一旦放弃，那将功亏一篑。改变自己的过程就好像登山一样，面对山顶那崭新的自己，你只有不懈的努力才能达到山顶。尽管在登山的过程中会遇到你根本预想不到的困难，但是你如果去克服它，最终你会发现，你的意志力比以前更强。在你改变自己的同时，也磨练自己的意志。这在根本上是必然的，是相辅相成的。

改变自己可以使我们更好的适应生活。每个人的生活不可能都是一帆风顺的，遇到崭新的生活环境，你将怎么办？答案就是改变自己。因为你不能要求社会或别人为你改变什么。我认识两个人，甲和乙。他们的性格都很内向，甚至有些闭塞。上初中后，甲为了能更好的适应生活环境，主动地改变自己，在初中毕业时有了很多好朋友，他的社交能力变强，交际面也更广；反观乙，他甚至比原来更闭塞。由此可见，改变自己是能让我们更好的适应生活环境的。

改变自己，从根本上说是对自己的再认识和再创造。当你发现自己需要做出改变时，这说明你有很清醒的头脑。能够意识到自己需要做出一些改变才能更好的活着。这是对自我认识程度的提升。这种提升是我们需要的，而在这种再认识的驱使下，你对自己做出了再创造，能改变自己的人是不平凡的人，这种再创造有助于以后的生活。当我们面对逆境或坎坷时，马上意识到自己需要改变并能立刻付诸行动，已经能够达到“改变”的境界了。

所以，让我们都来学会改变自己，为了更长足的的进步，我们要善于改变自己，要敢于改变自己，从而获得崭新的自己！

改革开放30周年的伟大成就作文

沐浴在改革开放的春风里 “一九七九年那是一个春天，有一位老人在中国的南海边画了一个圈。神话般地崛起座座城，奇迹般聚起座座金山。”每每听到这首歌曲的时候，我总会回想起小学时代跳集体舞的我。年少懵懂的我，只看到家乡日新月异，却不知道变化何起。如今到了弱冠之年，才真正地意识到，原来自己活在了这么一个奇迹的年代，这么一个春天般的年代。沐浴着改革开放的春风，在炫丽阳光下生活，我们是幸福一代。我忍不住开始设想，在三十年前，那个刚刚经历了十年动乱的中国，面对着被高喊“革命”的造反派们折腾得乌烟瘴气的国家，面对着国人仍旧停留在意识形态斗争上的守旧思想，面对着毫无经验和先例可循的窘困境地，那个老人，他需要何等的勇气与胆魄，才能作出决策，提出了导致中国发生翻天覆地变化的“改革开放”？在春天的滋润下，我不断地汲取社会给我的养分。

长辈们经常言传身教，要我珍惜现在学习的环境。我无法完全设身处地地去体会父辈们求知的艰辛，然而，回望十多年来的求学生涯，我的路确实如同在春风的关怀下延续。崭新的桌椅，明亮的教室，详尽厚重的字典，还有连接世界的电脑等等。这对比长辈们的曾经，何啻天壤云泥。挂在他们嘴边细说的当年，像首遥远的童谣，故事曲折而晦涩。仿佛那些落后已然百年，回望起来只剩对伟大改革开放的感慨。哪怕是现在的我，看到自己曾经的小学，也由不得心生感味：当年的学校哪有现在如此美丽和设备齐全呢？在春天的滋润下，王家榭家堂前偶尔才可看到的燕子，如今已经是老人手中的养鸟。“什么是家里富裕的象征？三转！衣车的轮子转，手表的指针转，还有就是收音机转好的线圈。

”这是父辈们的话，旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。如今，衣车早就淘汰了；缝纫的工作被一再细分；手表从实用品变成了装饰品；数字公路铺天盖地，网络工程一城再下一城，虚拟生活丰富人类文化……这么的一切一切变化，细算起来不过二三十年。这难道不是奇迹吗？在春天的滋润下，身边的细节无处不在升级。衣服变了，从以前慈母手中的线，变成了一件件华丽的衣裳，三十年前有谁会想去穿上华丽的宫廷装拍下自己美丽的一刻呢？饭菜变了，从以往的单调的一双筷子，变成了餐桌上完备的餐具，三十年前有谁会想人们会喜欢吃生鱼片呢？茶叶变了，从往前一块大饼似的包装变成现在经过高温杀毒的茶包，三十年前有谁会想茶也可以变成一罐得体的饮料呢？出行的方式变了，从以往的自行车时代变成了如今的汽车时代，便利的公共交通时代，三十年前有谁会想到公交车里面有电视看、地下有列车飞奔呢？在春天的滋润下，思想也在拔节成长着。

中国入世申奥、嫦娥奔月，刘翔的中国速度赶超了世界记录，中华民族越来越因国家而自豪。长年酣睡的东方民族，在改革开放的春雷中开始苏醒，演绎东方神起的传奇。用世界的眼光看未来，用先进的思想自我武装，中国人自信满满地走上世界的政治经济舞台。经济的全球一体，文化的相互渗透，无不有国人的努力和足迹。泡上一杯清茶，回味生活点滴，这是现在的我。如果我活在二十年前呢？恐怕就是装上一杯开水，在台灯下e799bee5baa6e79fa5e9819331333238643565执笔伏书，为了生活在纸上默默耕耘吧。父辈们的那种生活是那样的熟悉，却又那样的陌生。我们也难想象那种票证的日子，就如同我们的下一代也难想象我们怎么能对着如此“落后”的机器去记录自己的生活一样。继往开来，我们走着一条前人未曾涉足的路。

这不可能是康庄大道，甚至会满铺荆棘。改革开放让这960万平方公里的奇迹不断延续下去，春风也将在这片名为神州的土地上猎猎不息。停笔，涌动的思潮久久难以平息。穿越了三十年时空的断想，回响在耳边的是老人那浓浓的川音，“发展，唯有发展才是硬道理！”

改革开放家乡的巨变要求写作文 50分好再加

(1)改革开放前公路基础设施的建设旧中国的公路交通极为落后，1949年全国公路通车里程仅8. 07万公里，公路密度仅O. 8公里/百平方公里。建国初期，公路交通经历一段时期的恢复后开始获得长足发展，1952年公路里程达到12. 67万公里。50年代中后期，为适应经济发展和开发边疆的需要，我国开始大规模建设通往边疆和山区的公路，相继修建了川藏公路、青藏公路，并在东南沿海、东北和西南地区修建国防公路，公路里程迅速增长，1959年达到50多万公里。

60年代，我国在继续大力兴建公路的同时，加强了公路技术改造，有路面道路里程及其高级、次高级路面比重显著提高。70年代中期我国开始对青藏公路进行技术改造，80年代全面完成，建成了世界上海拔最高的沥青路面公路。随着公路事业的发展，公路桥梁建设也得到发展，建成了一批具有中国特色的石拱桥、双曲拱桥、钢筋混凝土拱桥以及各式混凝土和预应力梁式桥。

在1949—1978年的30年间，尽管国民经济发展道路曲折，但全国公路里程仍基本保持持续增长，到1978年底达到89万公里，平均每年增加约3万公里，公路密度达到9. 3公里/百平方公里。（2）改革开放后公路基础设施的建设改革开放后，国民经济持续高速发展，公路运输需求强劲增长，公路基础设施建设开始发生了历史性转变，其主要表现在：公路建设得到中央和地方各级政府的重视，“要想富、先修路”，公路建设的重要性逐步为全社会所认识；在统一规划的基础上.开始了有计划的全国公路基础设施建设，80年代初和80年代末国家干线公路网和国道主干线系统规划先后制定并实施，使公路建设有了明确的总体目标和阶段目标；公路建设在继续扩大总体规模的同时，重点加强了质量水平的提高，高速公路及其他高等级公路的迅速发展.改变了我国公路事业的落后面貌；公路建设筹资渠道走向多元化，逐步扭转了公路建设资金短缺的状况，尤其1984年底国务院决定提高养路费征收标准、开征车辆购置附加费、允许高等级公路收费还贷，1985年起国家陆续颁布有关法规，使公路建设有了稳定的资金来源。

从统计数字看，到1999年，全国公路里程达到135万公里，公路密度达到14. 1公里/百平方公里，为1978年的1. 5倍。二级以上公路占全国公路总里程的比重由1979年的1. 3%提高到1999年的12. 5%，主要城市之间的公路交通条件显著改善，公路交通紧张状况初步缓解。同时，县、乡公路里程快速增长，质量也有很大提高，有的省份已实现全部县道铺筑沥青路面乃至达到二级技术标准，全国实现了100%的县、98%的乡和89%的行政村通公路。

总体而言、一个干支衔接、布局合理、四通八达的全国公路网已初步形成。特别值得一提的是我国高速公路的建设。高速公路建设是改革开放后我国公路事业取得的突出成就。1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路（18.5公里）建成通车。此后，又相继建成全长375公里的沈大高速公路和143公里的京津塘高速公路。进入90年代，在国道主干线总体规划指导下，我国高速公路建设步伐加快，每年建成的高速公路由几十公里上升到一千公里以上。

到1999年底，全国高速公路通车里程已达11605公里。短短10年间，我国高速公路就走过了发达国家高速公路一般需要40年完成的发展历程。高速公路及其他高等级公路的建设，改善了我国公路的技术等级结构，改变了我国公路事业的落后面貌，同时也大大缩短了我国同发达国家之间的差距。高等级公路的快速发展对公路桥梁、隧道建设提出了较高要求，推动了公路桥梁、隧道数量的增加和技术水平的提高。

我国先后在主要江河和一些海峡建设了一批深水基础、大跨径、施工难度很高的桥梁，如黄石长江大桥（我国交通部门自行设计和建设的第一座跨长江特大型桥梁）、万县长江大桥、铜陵长江大桥、江阴长江大桥（跨径列中国第

一、世界第四的钢悬索桥）、南京第二长江大桥，风陵渡黄河大桥、济南第二黄河大桥，广东虎门大桥、山东女姑山跨海大桥、厦门海沧大桥等。

这些工程标志着我国深水基础、大跨径桥梁建设已进入世界先进行列。到1999年底，全国公路桥梁已达到23万座，总延长8006公里；隧道1257座，总延长407公里。我国公路隧道建设是在几乎空白的基础上得到发展的。1986年我国第一座设施先进的现代化大型公路隧道——鼓山双洞隧道在福州一马尾一级公路上建成。之后，又相继建设了中梁山、缙云山、六盘山、八达岭等一批具有现代化水平的大型公路隧道工程。

二、公路建设评述 50年来，我国公路建设已取得巨大成就。回顾我国公路发展历程，对比世界公路发展趋势，可以认为，我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。但是，由于基础十分薄弱，我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要，与发达国家的先进水平相比还有较大差距。从公路技术等级看，在全国公路总里程中还有近20万公里等外公路，等外公路占公路总里程的比重达到14. 4%，西部地区更高，达到21. 8%，技术等级构成仍不理想。

从行政区划分布看，由于经济发展和人口分布的不平衡，公路发展在各地区之间存在着较大差距，总...