求一篇关于物流学的论文2000字左右

[有关学会放弃的议论文]学会放弃有这样一个故事：三个商人带着开采了十年的金子，越洋归国，不幸遇到了暴风雨。一个商人为了保住金子，而被大浪吞没；一个商人为了留下部分金子，最终与船同归于尽；最后一个商...+阅读

我国第三方物流（3PL）的发展现状目前在内地的第三方物流企业从形成结构看，大体分为四类：第一类是占据较大市场份额的，由传统仓储、运输企业经过改造转型而来的物流企业，代表有中外运、中远、邮政、中铁快运、中储、中集等。他们凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。

其特点为：都有着较为完善的全国性网络，规模大、资金实力较雄厚，原来或以运输为主，或以仓储为主，在自身的专业领域上经验丰富；都已将向现代物流企业转型提升到战略高度，目前都在延伸服务领域，积极扩展综合物流服务；网络优势难以真正发挥。这类公司的地方子公司都是独立核算，因此，虽然是全国性的公司，但各地网点间缺乏信息沟通，作业不能配合与协调，资源得不到有效利用，除非很大的客户，多数客户难以享受到较为全面的物流服务，各网点实际处于分散的结点状态，网络并未真正形成；价格无竞争力。

这类企业一般都能提供运输、仓储服务，但由于规模大，要负担庞大的人力成本，价格要稍高于区域性的中小物流企业；服务意识不强，服务质量较差。除了中外运、中远这样的已有多年涉外经营经验的企业，其它企业在观念上还较落后，对客户需求不够重视，部分企业还残留着行业老大的痕迹，灵活性差，运作效率不是很高。第二类是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们主要为地方性商业储运企业，是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。

如中海物流公司，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。其主要特点是：一般依托原来的仓储系统，并拥有自己的车队，可在本地区提供运输、仓储等基本服务；服务价格较低；随着市场竞争的加剧，他们也开始不断提高自身的能力，以适应客户的需求。

个别企业随着不断的积累，也能做得比较出色。其存在的问题是：尚不能成为全国性企业；仓库结构和设施比较陈旧；由于历史遗留的体制问题，多数企业负担沉重；在管理方法和对物流服务的认识上，多数企业还局限于传统、分离、单一的基本业务。第三类是外资和港资物流企业，它们一方面为原有客户--跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如大通、近铁、夏晖、马士基、宝隆洋行（EAC）、和记黄埔、英之杰（Incha pe）、海陆（Sea-Land）、华商、山九等。

外企在资金、人才、理念、管理方法、服务及技术（尤其是IT）等方面都具有优势。凭借着这些优势，它们占据了外资企业物流供给的大部分市场。现在，不少跨国公司已以结盟或并购股权的形式与国内物流企业合作，成立专业化的物流公司。他们正在大张旗鼓地寻找国内合作伙伴，有的已获得了成功，如DHL与中外运结盟，FedEx与大田合作扩张网络等。

但目前结盟的多数还是国际快递公司，今后将会有更多的跨国物流公司寻求与国内有实力的物流企业的合作。第四类是新兴跨区域的民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。如宝供、九川、新杰物流等。其主要特点是：作为后进入市场者，定位一般都是成为专业化的第三方物流服务提供者；要在短期内打入市场，规避物流设施投资大、回收期长的风险，很多都采取了非资产型的第三方物流代理模式；服务水平与外资物流企业相近，但服务地域要广些，不仅仅限于大城市和沿海地区；与外资企业相比，在当地市场的运作上更具有适应性和灵活性；在服务、管理方法以及现代信息技术的应用方面要高于一般国内物流企业。

其存在的问题是：价格相对较高；资金实力有限，业务拓展、规模扩张和网点铺设都受到限制；属于新进企业，在基本业务操作上经验积累不够。综上所述，我们从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。据中国仓储协会的调查，生产企业的外包物流，单纯仓储占21%、干线运输36%、市内配送28%、包装4%；商业企业的外包物流中，单纯仓储占37%、干线运输21%、市内配送43%、包装14 %。

可见生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，这从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展。从宏观方面看，1999年-2001年，中国仓储协会对物流市场供求状况进行的三次抽样调查显示：在生产企业成品销售物流中，第三方物流所占的比重分别是9.1%、16.1%和21%，呈明显上升势头。

从微观方面来看，国内物流企业出现了“量”的增加和“质”的提高，2001年仅北京市注册为“物流”的企业就有120多家，上海截...