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(1)电机短路、烧毁、接地；（2）压缩机卡住；（3）压缩机不工作；（4）压缩机有撞击声；（5）压缩机接线柱渗漏。各故障分别修复如下：故障1：拆开机壳，用万用表测量绕线电阻，用摇表（兆欧表）测量绝缘电阻。取出绕组，用相同规格的新漆包线重新绕制，装配时要用塞尺检测定转子之间的周围间隙。保持均匀一致.并将定予紧固。故障2：全封闭压缩机卡住，可从两方面考虑，一是压缩机轴与轴瓦出现抱轴；二是压缩机活塞和气缸卡死。
全封闭压缩机轴与轴瓦出现抱轴、卡死的主要原因是油路堵塞，检修时必须清除堵塞物，疏通油路后再进行轴与轴瓦的选配。压缩机卡死。主要是由于活塞、气缸装配位置不当或材料选择不当，热胀冷缩后而卡死。压缩机若是机械磨损而卡死，可用细油石将毛刺、划痕等凸出部分磨光，不要整个抛光，以保证配合间隙。活塞、气缸如有沿轴向贯通的深划痕不能修复，则须更换新的部件。
也可用敲击的办法对抱轴进行处理，即拆开压缩机后，准确地判断故障发生在什么部位，可用木棒在卡住的地方或平衡块上敲击，切勿用力过猛。如敲击后能微动几下，可再加入一螳用煤油和研磨砂调成的研磨剂，并使其渗入至咬合面上，继续敲击，待松动后，再移动几下，即可拆下，然后用气油清洗干净。如轴的划痕深，应更换一只新轴。
若气缸热咬，可用400号用过的研磨砂少许放在气缸内，用其他报废的旧活塞作芯棒进行研磨，研磨时，双手的动作要前后左右旋转，尽量避免一个方向动作，以免气缸变形。故障3：可能是制冷剂泄漏或吸、排气阀损坏。若泄漏.须找出泄漏部分，修理好后重新抽真空灌氟利昂制冷剂。若是吸排气阀损坏，须重新研磨或更换吸排气阀。故障4：主要是由于机壳内吊鳋钩脱落或断裂。
须剖开机壳，重新更换吊簧。故障5：重新烧焊接线柱。...
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