路面标准化施工有哪些精细化做法

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路面施工标准化

﹙一﹚施工准备

1、施工队伍的选择

施工队伍应是从事高速公路路面施工作业多年的，经验丰富，设备配置齐全，路面各层施工作业所需劳动力计划，技术、管理等均能可控；施工队施工准备，施工能力，垫资能力等均符合本项目管理及施工实际，项目施工进度、施工质量应处于可控势头。3、技术准备

2、材料准备

应严按标准化施工要求进行主材的定购、审批等相制度，根据总体施工计划进行各类材料的采购计划，每种、每批进场材料严格按项目办、总监办要求进行审批前选定、抽样试验、审查、报批以确保每批材料的使用质量，从而确保工程实体质量。 3.路槽交验准备

路槽的移交路面施工单位应严格按规范和相应路基验收标准，搞好路槽交验的中间过程控制，特别是路基弯沉、路基宽度、排水系统、路基横坡、路槽高程、结构物向路基过渡段的高程衔接、控制点布设等。移交中的结构物如桥涵（铺装层、伸缩预留槽、搭板、过渡板、隧道洞门墙、进出口路面、洞口搭板、过渡板、洞口转向车道）等均应进行重点检查，合格后方能交移路面施工单位进行路面及相应工序施工作业。

﹙二﹚路面施工材料收发、储存堆放作为高速公路沥青路面施工来说，各结构层路面施工材料的备存，材料的好坏，是关系﹚路面使用质量的因素之一，在控制路面材料成品质量主要从以下几个方面进行管理。

1、材料的收发

施工的路面底基层、基层、沥青上中下面层、联结层等各层材料进场严格按业主批准使用的材料厂家进行选用，项目部在施工每层路面结构层时，设专职材料员现场验收、入场堆放。按进场数量并结合进场材料的试验检测频率报工地试验室进行随时抽检，确保收料的过程质量控制。

2、材料的储存堆放

材料验收合格后存放拌和站储料仓内，顶面用玻钢瓦进行支挡排雨水，确保料源处于常规性质，便于其他档料的配比组合，保证拌和半成品料的质量。

﹙三﹚.路面各层施工工序及施工控制。

1、水泥稳定碎石底基层、基层标准化施工

(1)：准备工作：准备下承层：路基表面应平整、密实、具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱的地带。

铺筑试验路段：对选定料场的石料进行原材料试验，确定配合比，配合比的设计应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）的有关规定，上报监理工程师批准。在监理工程师批准的现场并在监理工程师的监督下作不少于300米的试验路段。通过试验路段确定松铺系数、碾压遍数、压实方法、压实厚度以及所用的施工机械类型及其机械组合，作为下一步的施工依据。试验路段完成后，编写施工总结报监理工程师审查批准，然后按工程师批准的试验路段的施工工艺、施工方法及技术标准进行施工。

施工放样：在路基面上恢复中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，对水泥稳定碎石基层上下层进行施工放样。施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。

(2)：水泥稳定碎石的拌和：水泥稳定碎石的拌和采用500型的强制式拌和机进行中心站集中拌和，在正式拌和之前，应先调试拌和设备，进行试拌，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试拌和设备。拌和时应严格控制材料的配合比和碎石的最大粒径，根据集料的含水量及时调整添加的水量，拌和要均匀。

(3)：水泥稳定碎石运输：采用20吨的自卸汽车运输混合料，已拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场，如运距远、气温高，混合料应用蓬布和麻袋覆盖，以防水分过多蒸发而造成水分损失。