车队应该怎么管理有哪些书可以看

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车队应该怎么管理有哪些书可以看

1.所有车头均配GPS，他每天都盯着这些车的GPS，然后发现路线偏差或者未按时到达地点的，就会打电话，提醒加警告； 2. 按里程核算用油量，超出用油量的扣钱； 3. 车辆半路出现问题需要修理时尽量自己直接开车过去查看实际情况，然后联系修理厂进行修理。其它的乱七八糟的规定还有很多，感觉还是挺正规的，但是实际情况呢？我不想分析具体的原因了，总之整体运营效率很差，经常的出现运输不及时情况，且车辆的用油及维修成本居高不下，然后我就被安排过来收烂摊子或者说擦屁股了。当时我啥也不懂，不会开大车，不懂车辆维修，连车辆载重都弄不明白，但是确实把车队管理的不错，要说经验有下面这面几点吧： 1. 不了解就学，不明白就问和去尝试。开始的时候短途运输任务我一般都跟着，就是为了了解一些具体情况，当时，跟着不是监督者和当领导去了，而是去看看开大车有啥注意事项，运集装箱的时候应该如何入位，运散货的时候如何打绑带，现在想想还真是技术活，不了解真的不行，当里面的一些技术和门道了解后，跟司机沟通就更顺畅了； 2. 确定司机的实际收入水平，这个其实很有意思，看司机开多少钱远远不够，那不是正常水平。

比如07年的时候，我们给大车司机的工资每月大约有6K-8K，走访了几个物流公司，薪资水平都是差不多大，但是这个不是真实水平，真实的司机收入水平应该在1.2W左右，司机低于这个钱，一般就会走，或者通过其他方式把这个钱赚过来，现实的生活就是这么赤裸裸，司机的赚钱想法也是这么的血淋淋，没有任何回旋的余地； 3. 先解决最实际的问题，成本，到司机这面就是偷油的问题。我曾经开车发现过司机半路上卖油的事情，但是却觉得单纯的控制没有什么实际意义。我的做法是算成本，把每台车前三年的用油及维修费用进行了统计，数据不全，但是也基本上可以说明问题。通过统计，发现燃油耗损和维修养护成本的平均和区间值，然后跟几个老司机又沟通过几次，提出了一个整体的解决方案，不再严格控制里程和用油量的绝对指标，而是以年度为目标来降低每台车的支出成本，当时是做出一个方案的，每台车每年，每月的支出成本大约是多少，然后司机有结余的，给予奖励，让司机的月收入逼近1.2W左右，当时的阻力来自公司领导，觉得是不是有点高，后来还是给我充分的信任，允许我找十辆车进行一个季度的试点，结果效果很好，就全面推广了。

从实际的运营效果看，司机发现通过合理结余可以达到预期收入后，也一般不愿意再干那些偷鸡摸狗的事情了，当然这不是绝对的，少数继续为非作歹的，一定要严格处理，这个后面说。 4.给司机足够的自由度。车队这玩意，不可能管的太死的，我管理车队后，第一件事就是告诉司机我不会去看GPS，现在不会，将来也不会，所以不用跟防管教一样防着我，路上车坏了该修就修，回来该报单子就报单子，我也不去看，看也看不懂，但是维修成本控制不住的话，直接影响他们收入，这样他们还真的对自己车辆养护很用心，这个效果出乎意料的好。适当的开着大车干点私活儿，提前打个招呼我也会放一马，这个经常遭人非议，但是我也一直坚持这个态度，直到离职； 5. 平等的看待司机。

原来的车队领导都是一律的命令，我还好，因为本来也没资格，没资历去命令他们。我修改了出车的单子，每个出车的指令我都尽量的下规范的出车单，写明取货地点、交货地点，交货方联系电话、要求的交货时间等内容，然后司机出车的时候来拿单子就会了解他们任务的紧迫性，加急的以及重要的我给他们的是红色的和黄色的单子，而一般的是白色的单子，司机一开始说我是“整洋事”，但是慢慢接受了这种做法，红色单子一般他们都会优先完成，好像也没因为这事儿处理过谁，但是大家还都是很配合的。然后就是经常性的交流，不出车的时间大家还是要说说话的，可能是办公室，可能是路边的烧烤摊，可能是客户的交货地点，总之保持着沟通的顺畅。司机里面有那么十几个跟我关系非常铁，离开公司都四五年了，还是经常会给我电话，前段时间还说要合伙儿买车弄个运输公司，让我去给他们当老总，我口头答应着心里想，这群妖孽……总之不要把自己摆在他们的对立面，否则他们有N多种方法把你玩死，越是学历低的人，底层历练经验极足，而且会用更大的精力去琢磨你，所以，越居高临下死的越惨，这是实在的教训，我现在也铭记于心…… 6. 该铁腕时绝不手软，这个我就不多说了，总之我告诉了司机们十个左右必须禁止的事情，发现一个我一定跟疯狗一样追究到底，甚至不惜耽误出车，弄的他们烦死我了。

不行了，困的写不下去了，再说我自己知道的也就这么点东西，我还真不是一个合格的专业的车队管理者，或者说调度，但是一直维持着当时车队的正常运转，而且成本节约应该在10%左右，没细算过。运输本来就是一个微利的行业，题主在这摸爬滚打辛苦了，但还是劝你放松心情，运输真正的风险点是在货损及时效性，而成本方面倒是次要的问题，祝题主早日与司机打成一片，共同奔向自己的钱途。

物流及其车队应该如何管理

1，换油管的问题，不好监督，但是可以有一些规定，可以每个月有一定限额的修理费，超过限额的司机就罚，不超过的就给一定奖励。进行奖惩制度。 2，司机换轮胎这个问题，我想可以解决，现在市面上已经出现了真空胎，换上真空胎就不存在换胎补胎的问题了。不过真空胎确实贵一些，但是贵的有道理。我家虽然没那么多车，但是货车用真空胎绝对是好的选择。， 3，交钱的问题：为什么一定要让司机交货款呢，你说的是配货钱吧。你们应该也是长久跑某些线路的，每个常去的城市一定有定点的地方，你可以和那些配货的老板沟通，让他们通过网上银行或者汇款的方式把款直接给你。虽然有时可能会产生一定的手续费，但是这种方法还是能有效的管理他们交不上钱的问题。

4，还有，你既然有80台车，那就需要一些科学方法，正规处理。可以有一些绩效考评一类的，进行奖惩制度。只要你们发展稳定，司机还是愿意干的。有一定的制度，管理才会容易，才会有所发展。希望帮到你。

如何管理车队

车辆管理办法第一条本公司为使车辆管理统一合理化，及有效使用各种车辆，特定本办法。第二条公务用车辆由总务部门负责管理，分别按车号设册登记管理。第三条公务用甲种车辆各使用人或司机人员应于规定日期，自行前往指定监理所受检，如逾期未受检验致遭罚款处分者，其费用由各使用人或司机人员自行负担。第四条公务用各种车辆的附带资料，除行车执照、保险卡由各使用人携带外，其余均由总务部门保管，不得遗失，如该车移转时应办理车辆转籍手续，并将该车各种资料随车转移。第五条本办法中司机人员的雇用解雇奖惩各项，均依本公司人事管理规则处理，不再另订。第六条本公司职员因职务上的需要，经常出外执行业务者，得依本办法及下列规定购置业务用车辆。

（一）各单位业务用需购车辆时，应依国内采购办法处理。

（二）副理级（含副理）以上人员因公购用机车时，得以150C.C机车或以下为限（以下称原价标准）。

（三）科长级（含科长）以下人员因公得购置机车，但以100C.C或以下为限（以下称原价标准）。上列因公个人使用车辆，其使用期限，定为三年，其购置款应依原价标准由公司先行垫付，其中七成由公司负担，三成由使用人自己负担，自行负担部分分24个月按月自薪给中扣还公司。第七条非企业个人使用车辆，限组长级以上人员得无息贷款3万元，分24个月自薪给中平均扣还并须事先签报核定。唯经特准者，不在此限。第八条适用本办法所购置的因公个人使用车辆，其所有权概属本公司所有，其应行缴纳的牌照税，燃料税及行车执照费由公司负担，但应依下列标准为限。

（一）汽车以150C.C为标准为标准（副理级以上人员适用）。

（二）机车最高以100C.C为标准。第九条凡依本办法所购置的因个人使用车辆，其汽（机）油消耗量及修理费悉由本公司裁定补贴，并依（附表）亲定按月核发。第十条各单位所属公务用汽车应由总务部门每月至少将耗油量及行驶旅程记录签报单位主管查核一次，以防浪费，如超过耗油标准时（指不正常）应送请调整修理。第十一条购置机车使用人自行负担部分，分24个月自薪给中平均扣还。待扣清及期间届满，一切款项缴清后，使用人得向公司申请所有权变更为己有，可由使用人自行处理，并仍视其业务需要，得依本办法的规定再行申请购置新车使用。第十二条依本办法购置因公个人使用的车辆，可以随时更换新车，但公司原负担尚未折旧部分（即原价标准的七成尚未折旧部分）及使用人负担尚未分期扣还部分应于换购车辆前一次缴还公司，其计算公式如下：原车购价（原价标准）*〖SX（〗24-已扣还公司期数〖〗24〖SX）〗=须一次缴还公司的金额第十三条凡在分期扣还期间款项未缴清之前，遇有下列事情时，均照各该规定办理。

（一）使用人员如遇调职（未能适用本办法者）、离职、停职、撤职等情事时：1.使用人的分期扣还权利取消，应将该车辆的残价一次缴还公司，其已扣缴的分期扣还额不予退还。该车辆的所有权同时变更为变更为使用人所有，其残价的计算公式如下：残价=原车购价（原价标准）*〖SX（〗24-已扣还公司期数〖〗24〖SX）〗2.倘使用人未依前项规定承购时，公司得将该车收回来予抛售，抛售车款优先清偿其残价，如不足清偿该车残价时，其不足额应由使用人赔偿。3.原使用人如因高价购置较优车辆，其所自行支付超出本办法所订原价标准的款项，不得向任何一方追偿。

（二）分期扣还期间内车辆遗失或完全损坏或损坏程度已无修理价值时：1.倘系因执行业务时发生其残价（损失）按原定负担比率分别由公司（残价的七成）及使用人（残价的三成）负担，唯使用人负担部分得按月继续扣还到24个月届满为止。并可依本办法的规定再行申请购置新车使用，如该车失窃悬赏回，悬赏金亦按原定比率负担。2.倘系私用时发生，应由使用人负责购置同一年份或年份更新的同牌同排气量之机车赔偿，并使用到原车为24个月届满为止，如遇购置新车，可依本办法第十二条更换新车方式购置，如失窃悬赏寻回，其悬赏金全部由使用人负担。第十四条使用人意图虚伪欺瞒而产生与因公遗失（或无修理价值时）相同的结果，或擅自当卖借第三人使用等情事时，除依法严办外，应按残价（损失）一次偿还。第十五条机车违反交通规则罚款概由使用人负担，但业务用货车因公务行驶而违反交通规则，如属人为过失其罚款概由当事人负担，如其原因可归属于公司时其罚款由公司负担。第十六条各种车辆如在公务中遇不可抗拒的车祸发生，除向附近警察机关报案外，并须即刻与公司总务部门联络，总务主管除即刻前往处理外，并即通知保险公司办理赔偿手续。第十七条本办法呈准后实施，修改时亦同。车辆管理办法范例第一条为加强本公司车辆的保管及有效运用，特制定本办法。第二条本办法所指车辆系指公司的客、货车辆。第三条本公司的车辆由管理部管理，并指派专人负责保养。第四条车辆应由专任司机驾驶，需由他人驾驶时，应善尽驾驶人责任。专任司机应每周实施定期检查及保养，以维持机件寿命，确保行车安全。第五条车辆的有关证件及保险资料统由管理部保...