今年哪些航空公司还招机务维修人员

[有哪位达人能告诉我航空方面的机务指什么啊]“航空机务”英文是（Aircraft Maintenance Management）航空机务，也就是（飞机检修） “航空机务人员”是（Aircrews）, ground crew（地勤人员）职责是：保障航空机务系统飞行安全，机械原因...+阅读

今年哪些航空公司还招机务维修人员

现在鹰联在招机务维修人员，有应届和非应届。具体如下：机务维修人员（应届毕业生）岗位职责：实施公司飞机的航线维修、定期检修、更换发动机及其他适航管理当局批准的飞机维修项目，确保飞机持续适航和安全。招聘条件：民航院校机电类专业，获得大专及以上学历者；英语水平：CET-4及以上合格证书，能独立、熟练阅读相关技术手册；责任感强，工作主动勤奋，具备良好的沟通和团队协作能力，能在高压、高效的环境下工作并完成任务，适应轮班工作制。机务维修人员岗位职责：实施公司飞机的航线维修、定期检修、更换发动机及其他适航管理当局批准的飞机维修项目，确保飞机持续适航和安全。招聘条件： 35周岁以下；须毕业于民航院校机电类专业，获得大专及以上学历者；英语水平：CET-4及以上合格证书，能独立、熟练阅读相关技术手册；持有维修基础执照，如持有空客飞机的机型维修执照者优先考虑；两年以上航空公司机务工作经历或在空军直接从事机务维修的士官。

责任感强，工作主动勤奋，具备良好的沟通和团队协作能力，能在高压、高效的环境下工作并完成任务，适应轮班工作制。其他航空公司也有，但大多是招有维修经验的工程师。

上岗证如何获得有没有那位前辈知道哪里有招聘机务维修人员

一、民用航空器维修人员执照基础部分申请条件

民用航空器维修人员执照（以下简称维修人员执照）包括基础部分和机型部分。维修人员执照申请人经考试合格获得维修人员执照基础部分。维修人员执照基础部分可以在没有机型签署的情况下颁发。申请维修人员执照机型部分的申请人应当首先取得维修人员执照基础部分。

民用航空器维修人员执照基础部分申请人，应当具备下列条件：

1、年满18周岁，身体健康；

2、至少具备下列任一经历：

1）具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在2年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；

2）独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；

3）经过民航总局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。

3、能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。

哦，上岗证啊，就是进了单位，上岗考试通过存档了就有上岗证了。前提是先要有单位接收。

民航的机务现在很少要转业的，大部分都是自己培养~~看看有没有可靠的关系吧~

怎么能成为一名飞机维修工程师

首先，我觉得成为航空维修工程师的最重要的条件就是要细心、耐心，以及一颗随时把乘客的生命安全放在心里的慈悲心、责任心。航空维修工作是讲求严谨，不容有失的。要知道，在航空领域，一旦发生事故，其后果都是很严重的。

其次，我要说的是要培养自己的思维品质。每一个行业都有其独特的思维方式、思维的习惯，深度和广度。很多人成为某一行业的佼佼者，在很大程度上是由于他在这一领域的天赋。成为一个航空维修工程师有很多品质是天生的和决定性的，但是学校的培养和自己的努力也可以起到一定的辅助作用。我们不能决定天生的，所以我们要尽自己最大的努力提高这一辅助作用。平时多关注航空领域的最新动态是切实可行且有效的方法。此外，思考问题要有深度，思维的深度是一种习惯。有些人总是喜欢点到为止，他甚至没有意识到我还可以再深入的思考。作为工程师和科学家要培养深邃的思考习惯。一些学生看到一道物理题，认为作对就好的人居多。可你是否发现了其中的内在联系，甚至从考点中受到启发。有很多高中学生喜欢做大量的习题，结果效果却不理想。就是因为这些学生只是在“做题”，没有付出更多的思考。所以工程师要注重概念性的思考然后深入进去。知其然，更要知其所以然。

第三，要注重理论的学习。理论知识是一切实践的基础。如果没有坚实的理论基础，那么，站在一架待维修的飞机前，你能做什么呢？你有知道怎么做吗？如果到那时才意识到理论学习的重要性，那就太晚了。但是，如果仅仅学习一般的理论知识，那也只能停留在维修人员的水平。要成为航空维修工程师，就要学习全面的理论知识和完整的知识体系。这就好比盖一座大厦，我们可以很快盖一座比较高的大楼，可是没有坚实的地基，是不可能盖成摩天大厦的。多学科交叉是已经成为了各行业的一个共同点。因此，除了学习本专业的知识，还需要对其各行业各领域的内容有所涉及。

第四，要重视实践。须知实践出真知。自然科学不管发展到何时都离不开实验。所以不能闭门只搞理论。实践可以提高对自然科学的认识甚至改变着我们的世界观，只有这种认识提高了才可能创造和应用有价值的理论。要把理论和实践置于同等重要的地位，理论是基础，实践是理论付诸实施的途径，要不断学习，不断实践，才能不断创新，不断进步。

此外，作为一个航空维修工程师，做事要严谨求实，要注重积累，将勤补拙，遇到问题，补课轻易问别人，要从更高的角度重新审视问题，找到突破口，独立解决问题，切忌钻牛角尖。遇到解决不了的问题，要注重团队的合作，一打筷子永远比一根筷子来的耐用。要敢于挑战自己。成功是一种习惯，一种来源于自己的信心，这种自信是通过不断战胜自己所养成的。

总是，要想成为一名合格的航空维修工程师，必须首先必须谦虚谨慎，学海无涯！其次，勤于思考，凡事多问为什么！再次，善于观察！最后，要在实践中发现和解决问题！这样才有可能成功。