中国未来交通如何发展

[中国及世界的农业发展现状怎样未来发展趋势]中国农业的发展趋势 (1) 低碳经济模式是未来中国农业的发展方向从农产品生产的产业链分析，农业生产消耗用碳大致有三种途径：①化学性农业投入品的生产和使用，如化肥、农药、农...+阅读

中国未来交通如何发展

前瞻网摘要：机动车的快速增长并不是造成城市交通拥堵的全部原因，城市规划、公共交通建设、政策引导、参与者的文明程度等都密切相关。在现有城市格局不变，公共交通难以得到有效完善的情况下，最有效的措施莫过大力发展智能交通。前瞻网发布的中国智能交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告分析认为，限购限行限牌等的政策出发点是为了治理交通拥堵，本意是好，但是这些措施只能在表面起到临时缓解交通拥堵的现象，并不能从根本上治理城市拥堵，反而强制性的剥夺了市民的用车需求，难免导致不利的管理副作用。如为缓解奥运会、残奥会期间的交通压力，北京市自2008年7月28日至9月20日期间，北京市实施了机动车单双号限行措施。2008年9月21日，北京市机动车单双号限行解禁，北三环路车水马龙，车流量骤增。

实际上，机动车的快速增长并不是造成城市交通拥堵的全部原因，城市规划、公共交通建设、政策引导、参与者的文明程度等都密切相关。在现有城市格局不变，公共交通难以得到有效完善的情况下，最有效的措施莫过大力发展智能交通。智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术及计算机软件处理技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的高效、便捷、安全、环保、舒适、实时、准确的综合交通运输管理系统，是一种提高交通系统的运行效率，减少交通事故、降低环境污染、信息化、智能化、社会化、人性化的新型交通运输系统。从国外已有经验来看，智能交通是缓解城市的交通拥堵问题的有效手段。

据统计，智能交通在城市内部交通方面可以减少10%-20%的交通拥堵量，在高速公路方面可以增长超过30%的交通流量。 2007年，斯德哥尔摩智能交通系统实施以来，市中心的交通拥堵量降低了25%，市中心的零售店也因此实现了6%的业务增长。澳大利亚是世界上最先发展智能交通系统（ITS）的国家之一，目前在全球有着非常广泛应用的SCATS系统1985年就正式投入使用，甚至早在上世纪70年代澳大利亚就引进了第一个ITS系统，对减少道路意外事故的发生和提高交通运输的效率发挥了巨大的作用。前瞻产业研究院车联网行业研究小组认为，智能交通是建立在充分利用现有交通设施，减少对交通基础设施投入基础上的一种有效治理交通拥堵的手段，同时还有环境污染、交通安全等问题。此外，发展智能交通还能带动电子信息、商贸等产业的发展，其经济带动效应巨大。

相对于各种限制政策，发展智能交通无疑为上上策，当然，这也将是一个相对缓慢的过程。希望可以帮到你望采纳谢谢

城市公交的发展

城市公共交通是满足人民群众基本出行的社会公益性事业，是交通运输服务业的重要组成部分，与人民群众生产生活息息相关，与城市运行和经济发展密不可分，是一项重大的民生工程。推进城市公共交通行业健康发展，保证城市公共交通平稳有序运行，对于促进经济社会可持续发展、改善城市人居环境、促进城市文明、保障广大人民群众基本出行权益至关重要。

2010年，全国拥有公共汽电车运营车辆42.05万辆、45.82万标台，比上年底分别增长2.1%和3.2%。拥有轨道交通运营车辆8285辆、21165标台，分别增长51.2%和55.8%。出租汽车运营车辆122.57万辆，增长2.7%。

“十二五”期间，我国经济社会快速发展，经济结构加速调整，对外开放日益扩大，城乡、区域一体化进程迅速推进，城镇化和机动化进程逐步加快，将是我国城市公共交通加快发展和迅速转型的关键时期，也是加快落实“公交优先”战略，实现城市公共交通优先发展、健康发展、科学发展的重要战略机遇期。

城市公共交通“十二五”规划提出：到2015年，基本确立公共交通在城市交通系统中的主体地位，公共交通的服务能力和服务质量明显提高，行业可持续发展能力显著增强，推进城市交通向更便捷、更清洁、更和谐的方向发展。其中，1000万人口以上城市、300万人口以上城市、100-300万人口城市以及100万人口以下城市公共交通出行分担率分别要达到40%以上、35%以上、25%以上以及达到15%以上。前瞻产业院城市公共交通行业研究员刘瑞柏指出，综合来看，中国城市公交行业具备较好的发展前景。

城市交通问题未来研究趋势

一线城市轨道交通仍有待发展：

中国产业调研网发布的中国轨道交通行业现状研究分析及市场前景预测报告（2017年）认为，即使像北京、上海这样的大城市轨道交通仍然短缺，我国一线城市城市轨道交通路网密度远低于世界其他大型城市。以北京、上海为例，路网密度分别为0.265 和0.290 公里每平方公里。与伦敦、东京、纽约等国外主要城市相差巨大。从人均拥有量上来看，北京、上海的市区人口是巴黎的2 倍以上，但轨道交通路网长度仅为其一半。我国一线城市轨道交通尚需建设，各二线、三线城市在深度城镇化的背景下，将面对或正在面对人口的爆发，需要建设大量轨道交通设施。

我国城市轨道交通拥有量对比：

随着国民经济的快速发展，城市化进程加快，城市人口急剧膨胀，在我国越来越多的城市中，交通堵塞和乘车行车难的现象日益严重。交通基础设施建设相对滞后于经济建设发展，己成为城市发展的“瓶颈”。

而城市轨道交通不仅在改善城市交通拥挤状况、快速集散客流、提高人民生活水平、促进经济发展中具有非常重要的作用，同时还具有节约土地、节省能源、保护环境等优点。

随着全球国际化经济的迅猛发展，铁路交通运输得到了迅速发展，我国也加紧了铁路的基础建设，轨道交通设备制造业也呈现了广阔的市场前景和巨大的发展潜力。

国内市场处于高速成长期。在**年前，我国轨道交通装备制造业在政策支持和需求快速增长的双重作用下，处于高速成长期，是一个难得的黄金发展机遇期。铁路基础建设加快，城市轨道交通快速发展，为建设铁路装备制造业基地提供了机遇。尤其是国内城市轨道交通建设方兴未艾，14个主要城市已建成轨道交通线路，25个城市正在规划建设轨道交通网络。轨道交通设备制造的市场需求保守估计将在万亿元左右。

**-**年中国铁路机车车辆及动车组制造业销售规模

中国轨道交通行业现状研究分析及市场前景预测报告（2017年）对我国轨道交通行业现状、发展变化、竞争格局等情况进行深入的调研分析，并对未来轨道交通市场发展动向作了详尽阐述，还根据轨道交通行业的发展轨迹对轨道交通行业未来发展前景作了审慎的判断，为轨道交通产业投资者寻找新的投资亮点。

中国轨道交通行业现状研究分析及市场前景预测报告（2017年）最后阐明轨道交通行业的投资空间，指明投资方向，提出研究者的战略建议，以供投资决策者参考。

原载于：《国轨道交通行业现状研究分析及市场前景预测报告（2017年）》