炎汝高速公路的工程概况

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炎汝高速公路的工程概况

工程概况

炎陵至汝城（湘粤界）高速公路是规划的湖南省高速公路网（五纵七横）中一纵（岳汝高速公路）的一段。岳阳至汝城高速公路，全长约523公里，炎陵至汝城（湘粤界）公路为岳汝线湖南省境内的最南段，起点接衡炎高速公路炎陵西互通，终点接广东省粤湘高速公路仁化至翁源段。是湖南省连接广东、香港与澳门的又一重要通道。

炎陵至汝城（湘粤界）高速公路路线起于炎陵县城西的分路口，与衡阳至炎陵高速公路相接，经三河、鹿原、船形、中村、龙渣、八面山、沙田、田庄、暖水、马桥、汝城、井坡，止于湖南和广东两省交界处的江屋北，与拟建的广东省粤湘高速公路仁化至翁源段相接，全长151.07公里。另建桂东连接线29.93公里。

全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为80公里/小时，路基宽度24.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路——I级。桂东连接线按二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度10米。其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。

全线设置炎陵西（枢纽），炎帝陵、船形、龙潭、八面山、沙田、田庄、厦蓉（枢纽）、汝城南、井坡等10处互通立交。全线设停车区3处（炎陵、桂东、汝城），服务区3处（炎陵、桂东、汝城），匝道收费站9处（炎陵西、炎帝陵、船行、龙潭、八面山、沙田、田庄、汝城南、井坡），主线收费站1处（湘粤界），监控通信收费分中心1处（汝城南），养护工区3处（分别与炎帝陵、八面山和田庄收费站合建），隧道监控站3处（分别与龙潭、八面山和汝城收费站合建），核定全线管理，养护及服务设施建筑面积74090平方米，占地394.5亩（不含交警用地）。

本项目概算总投资为1441638万元，建设总工期为48个月，计划2010年4月全面开工建设，2014年12月建设通车。

主要工程量

桥梁 34365.69m/ 116 座，其中特大桥3058m/3座，大桥 31672.8m/79座，中、小桥34座，涵洞324道，隧道49836m/21座，特长隧道8292m/2座，长隧道13326m/5座，通道124道，天桥1座。设炎陵西（枢纽），炎帝陵、船行、龙潭、八面山、沙田、田庄、厦蓉（枢纽）、汝城南、井坡等10处互通立交。全线设停车区3处，服务区3处，匝道收费站9处，主线收费站1处（湘粤界），监控通信收费分中心1处，养护工区3处，隧道监控站3处，核定全线管理，养护及服务设施建筑面积74090平方米，占地394.5亩。

土建工程主要监理、施工单位

湖南省炎汝高速公路建设开发有限公司为项目业主，全面负责工程的建设管理工作。江苏省交通规划设计院有限公司、中交第二公路勘察设计研究院有限公司、湖南省交通规划勘察设计院、广东省公路勘察规划设计院有限公司负责土建部分和交通工程的勘察设计。

绿化、房建和机电工程的招标完成，全力施工，争取12月26日通车前完成所有工程量。

高速公路养护开工报告怎么写

公路工程各种开工报告样本（附样表及说明）编制说明

1.编制依据

1.1 施工承包合同。

1.2 我国现行公路施工有关规范、标准。

1.3 施工现场所了解的有关情况和对周边环境调查所掌握的有关资料及信息。

1.4 公司的综合施工能力、机械装备实力、技术力量和多年参加各级公路建设的经验。

2.编制原则

2.1 严格遵循合同规定的内容和设计文件的要。

2.2 根据场地、气候等实际情况，结合我公司的人力、物力、财力、科学合理的组织施工。

2.3 严格遵照IS09002国际质量认证体系和项目施工要，进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化安全措施，使各项工作落到实处，为本标段施工的顺利、高效进行，创造良好的条件。

2.4 组成强有力的施工组织机构、组成专业队伍，对工程质量、进度、安全进行全面负责，直接对业主和监理工程师负责。

公路工程监理工作总结

彰桓线路面改建工程监理工作总结报告

一、工程项目概况：彰桓线路面改建工程位于康平县、法库县境内，全长31.96KM，起点桩号K96.300，终点桩号K128.240。主要工程量，路基土石方共176254m3，其中每公里土石方3496m3，石砌边沟10377.06 m3，急流槽86.57 m3，网格拱式防护656.5/ m3m，植草3309.32m，细粒式沥青混凝土10770.807 m3，中粒式沥青混凝土13387.6 m3,5%水泥稳定碎石砂砾83857.17 m3，砂砾55117.55 m3，翻浆回填碎石32939.8 m3，路缘石61937m，大桥114.5/1m/座，中桥56/1 m/座，小桥124.4/11 m/座，涵洞共22道，其中圆管涵8道、盖板涵14道。该工程标准为路基宽度11.5m，路面宽度10m，村屯段路面宽9 m+外设2*1.4m石砌边沟。中小桥净宽11m+2*0.5m防撞墙或低栏。本项目划分为三个施工标段；沈北新区公路工程公司、于洪区公路建设公司、沈阳众磊道桥工程公司分别承担了各标段的施工任务；从05年5月22日开始正式进驻工地，截止9月7日路面主体工程竣工，同年9月末过道涵及附属工程完工。共剩余下面层7KM及所有上面层未完成，于06年08月份本项目整体竣工。

二、监理组织机构我监理驻地办于05年05月20日进场至06年08月份撤场，按投标文件要共投入监理人员9人，其中驻地办主任1人，监理工程师3人，，监理试验室2人，监理员3人。监理人员的数量、资质、年龄结构均满足《公路工程施工监理规范》规定及“沈阳彰桓线二级路改建工程监理招标资格预审文件”、“ 沈阳市彰桓线二级公路改建工程施工监理招标文件”的要；投入的监理工程师均具有丰富的监理工作经验；按投标文件要进场了满足本工程需要的试验检测设备，建立临时工地实验室，所有仪器经有关计量部门标定，保证了本项目监理工作的顺利实施。本项目监理组织机构框图（见下页）

三、工程总体质量情况：由于施工正逢雨季、加上当地居民的阻挠，使施工进度严重滞后，且严重影响本工程的整体质量。后期由于原材料单价上涨，且材料短缺，使本项目的工期一拖在拖。为保证工程的顺利实施和整体质量，我监理驻地从根本上帮助施工单位，对工程质量进行有效控制，切实的履行了监理职责。该工程经施工单位的精心施工和监理单位的严格监理。分项工程经过认真检验评定，均能达到设计和标准要，工程总体质量满足标准要，但外观质量较不理想。由于施工环境和材料短缺等原因。监理工作开展的不是很乐观，施工单位为了节约资金使用不合格材料，工艺达不到规范要等情况经常发生。整个工程监理下达了数十道监理工作指令及监理通知要其返工或整改，由于施工单位的质量自觉意识相对较差，对监理指令性文件执行情况较差，我监理驻地办在下达指令性文件的同时均对现场情况向项目办领导做详细的汇报。在项目办领导的帮助下，采取强制性措施使半项目的质量满足设计及规范标准要。

四、质量评定工作的实施情况：施工准备阶段，我驻地办根据本项目的特点，编制了《监理规划》、《监理实施细则》、《质量目标细化分解方案》，并严格审查进场施工单位的技术人员、机械是否满足招标文件强制性标准；施工阶段，我监理驻地监理人员严把质量关的同时对施工监理资料进行全面、有序的整理，每月25日定期向上级主管部门上报《监理月报》；竣工时根据《公路工程质量检验评定标准》进行该项工程的质量评定。单位工程，路基、路面是按标段划分的，中桥是按每座为一单位。分部工程，路基、路面、排水是按3km为单位划分的，小桥每座为一分部。质量评定工作是以分项工程完工后经过施工单位自检合格，监理按规定频率抽检合格，然后进行分部工程和单位工程质量评定。该工程综合评分93.5分，为合格工程。

五、交工验收前需要整改落实的问题及建议：该工程路牙石局部段落由于过往重车较多已造成损坏，部分段落高程度不符合要，路肩不平整、个别段落宽度不足，边坡达不到设计要、不顺适，齐屯中桥伸缩缝混凝土强度不足等问题，在交工验收前我驻地监理已通过监理通知的形式要本项目的三个承建单位限期整改。并上报项目办：建议对未按通知要整改的施工单位予以处罚。

六、附表

1、《建设项目（合同段）质量检验评定表》

2、《监理材料抽验统计表》辽宁科杰公路工程监理有限公司彰桓线路面改建工程监理驻地办二OO六年十月二十五日