高手火车的基础知识

[火车的变迁]1963年夏天，我从苏州铁路机车司机学校分配到**机务段的时候，还是一个十八岁刚出头的青年人。那时，**机务段专门担当上海到常州的货物列车。沪宁线上行驶的货车都是由大马力的蒸...+阅读

高手火车的基础知识

就给200分就要答9个问题，小朋友你也太什么了吧，呵呵.尽量答啦.

1、如果没有赶上火车，那肯定只能等下一趟啦，坐什么车都是这个道理；

2、不用调头的，有两种情况，一是火车前后都挂有火车头，就是说运行时前后都挂着，后面的车头就倒着走了，另外一种情况就是到达目的地车站了，要往回走时从车站里开个车头来，接在车尾上，这里所说的车头其实不分头和尾的，它往前进方向走就是头了；

3、正常情况下是很安全的，不会掉下来，铁轨是两条平行线，火车轮你仔细看是有一条凹槽，说得简单一点就是在铁轮子上再焊一块大一点的铁饼，凹的那面压在铁轨面上，凸出的面（铁饼）是镶在铁轨内侧，确保火车永远不会脱离铁轨，始终压着铁轨走了，而且铁轨的转弯半径是经过科学计算，都足够大，不会转急弯，保证火车转弯时不会因为离心力过大脱离轨道；

4、火车停站时间根据需要来安排，通常大站就长一点，上车人较多啊，如上海、广州站之类的，小站就短一点，如小城镇之类的；

5、“限乘当日当次车，在3日内到有效”是指乘客只能乘坐购买的车票上这趟车，而这种票只适用3日内到达目的地的班次，两个意思不能混淆，并非说你买了这张票后，在3天内都可以坐同一趟车了，好多人就是这样给铁路部门哄了的；

6、票面上都有座号的，出现这种情况及时通知乘务员，找他处理，可不要和别人打架呵。但遇到春运的临时增加站位票就不同了，能挤得上车已经很走运啦，还想坐，这是我国国情确定的，相信50年内也不会改变，人多啊，没办法；

7、当然可以，原理和坐公共汽车一样，问题是你下车后就肯定不会再坐上这趟车，等下一趟去C点的车了；

8、补票就可以了，下车前乘务员会查票的，给钱就是了，当然你可以在车上要乘务员差不多到就叫醒你通知你下车，以免你坐过头了，和坐公共汽车一样啊；9、司机工资这个问题很难有标准答案啊，各地不同，和当地的生活水平及公司的福利有关，就好像你在广州深圳当老师和在内地山区当老师一样，工资差得远呢，我有个朋友就是铁路部门的，在广州开火车，工资大概七八千元一个月，很正常，垄断的行业都是这样的。

最后祝你新年进步，快高长大啦！你这么好学，好好学习，天天向上！

几个铁路知识

1燃油问题不用担心，因为在中途是要换车头的，机车终归是机器不是人，只要各类设备温度不会超过额定值是不会烧坏的，另外机车上有一整套通风降温设备，还有通风机进行打风使通风管路不断循环，所以不用担心了，至于司机，要是跑大交路的话，是双司机值乘的，轮换着驾驶，要是小交路，司机在中途某个站就下班了，由另外两个司机接班继续行驶，你说的加油都是在机务段作业点里有加油设备，所以你说的加油再跑是不可能的，时间不允许。 2线路交汇处都设有多向道岔，在道岔附近有信号灯，南北走向和东西走向的列车就靠信号灯显示的开通和关闭状态来通过道岔继续前进的，如东西方向的信号关闭时，道岔也随之关闭，而南北方向的信号和道岔是处于开通状态的，列车就能通过了。

3你问火车站优待证能不能办，火车站当然说能办啦，因为全国那么多异地上学的学生都有，学校都是给办的，学校也有这个义务，至于给不给你办那是你学校所规定的政策的原因，你应该去问你学校不给办的原因，火车站是只认优待证不认谁给不给你办的。 4至于这个问题没法回答，这你要问这条线路所属的铁路局车辆调度所，不过就算你问，他们也不会告诉你 5你就别想了啊，铁路规章明文规定，除了机车担当当天任务的乘务人员（有机车司机证）及持有添乘证的人员（领导指导检查工作时）外任何人不得进入机车，你要是想上，除非机务段认识司机，可以上车库停的机车看看。 6内燃机车上有一个大型柴油机，柴油机运作后带动转轴转动，使连接在另一端的发电机运转产生电能，将电能传给机车轮对的轮轴上方的电动机（牵引电机），电动机转动后，带动转轴，转轴与一旁的齿轮箱内的齿轮连接（齿轮箱内的齿轮与机车轮对上的齿轮是紧紧卡住啮合的），从而驱动轮对使机车前进。

需要注意的是，内燃机车虽然和电力机车都是牵引电机驱动，但是内燃机是自带能源，恶劣条件下也可以运行，电力机车要是遇到冰灾会电力接触不良会损坏机车内电器设备（由其是劈相机和变压器）或接触网损坏时就无法运行，所以烧柴油有烧柴油的好处啊，另外内燃机是国家战备时的储备运输工具。哎呀…累死了…也不给分…

铁路客运服务专业知识

“安全第一 ”是铁路永恒的主题。安全是什么？安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为一名铁路职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真完成本职工作。安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。