公路工程施工技术规范

[浅谈如何做好公路工程施工现场管理]公路工程施工周期长、流动性强，并且极易受到自然因素和外界环境的影响，是一项非常复杂的技术性经济活动。因此，加强施工现场管理需要科学、合理地安排施工各要素，在一定的时间和...+阅读

公路工程施工技术规范

1.理念转变：公路功能决定技术等级的选用一直以来，在确定公路技术等级的诸多考虑因素中，由于交通量是唯一可以明确量化的指标，各地往往都以交通量作为技术等级选用的决定性要素，造成路网等级结构不合理，功能与需要脱节。 “新标准”打破了传统观念，明确公路功能作为确定技术等级和主要技术指标的主要依据。要在公路建设时，首先要根据项目的地区特点、交通特性、路网结构，分析拟建项目在路网中的地位和作用，明确公路功能及类别；然后以功能为主，结合交通量、地形条件选用技术等级；再以技术等级为主，结合地形条件选用设计速度，并由设计速度控制路线平纵设计；最后，根据公路功能、等级、设计速度，结合交通量、地形条件、通行能力等因素综合考虑选用车道数、横断面各组成部分的尺寸、各类构造物的技术指标或参数、各类设施的配置水平等。

这项调整将对路网结构的形成产生深远影响。 2.显著提升：调整设计车辆和车辆折算系数大型化是载重车辆发展的方向之一，依据《公路设计车型与车辆折算系数研究》的最新研究成果，“新标准”细化了设计车辆类型，增加了设计车辆总体尺寸。在“03版标准”的基础上，新增大型客车、铰接客车两种车型，车辆类型由三类调增至五类；最大总长铰接列车为18.1米，较“03版标准”增长4.1米，最大总宽由2.5米增至2.55米。另外，针对近年来各地普遍反映车辆折算系数偏小的问题，“新标准”将大型车折算系数由2.0增至2.5，新增的汽车列车折算系数为4.0。该项调整将提高公路的经济评价水平，提前最佳投资时机，延迟升级改造时机。 3.着眼基础：服务水平分级进一步细化优化公路设计交通量是基于服务水平的基础确定的。

“新标准”采用v/C值来衡量拥挤程度，并作为评价服务水平的主要指标，同时采用限速值与自由流速度之差作为次要评价指标。修订后，服务水平由原四级调整为六级，主要变化为：将原二级划分为两个等级，即现二级与三级服务水平；将原四级服务水平上半段和下半段分为两级，即现五级与六级服务水平。“新标准”仍维持技术等级决定设计服务水平，但增加了公路功能因素考虑设计服务水平的调整，总体来讲，功能类别高的公路应该选用较高的服务水平，功能级别低的公路应选用较低的设计服务水平。 4.千锤百炼：应用运行速度检验与安全评价运行速度综合考虑了驾驶行为、心理、视觉需、汽车性能特征、线形几何要素，显著提升路线协调性、一致性和安全性，在欧美发达国家得到广泛应用。

我国经过十余年的持续研究和实践应用取得了一系列成果，因此，本次修订明确了路线设计应采用运行速度检验的规定。在安全评价方面，“新标准”规定“二级及二级以上的干线公路应在设计时进行交通安全评价，其他公路在有条件时也可进行交通安全评价”，另外，对特殊困难地段的隧道洞口线形以及纵坡值的确定，都提出了进行交通安全性评价的要。 5.摒弃“一刀切”：功能主导横断面组成及指标本次修订主要按照功能主导原则调整横断面的主要指标值。“新标准”规定：8车道及以上高速公路（含一级公路），在内侧一、二车道主要通行小型车辆时，其车道宽度可采用3.5米。对于以通行中、小型客运车辆为主的公路（如机场公路等）可论证采用3.5米的车道宽度。“新标准”不再规定中央分隔带宽度推荐值，调整为“根据公路项目中央分隔带功能确定”。

另外，高速公路和承担干线功能的一级公路其右侧硬路肩宽度一般值为3米，最小值为1.5米，主要通行小客车时右侧硬路肩也可采用2.5米。同时，“新标准”取消了路基总宽度指标值。 6.给出调整空间：路面设计轴载可根据项目需确定路面设计轴载标准关系到建设成本、运营养护和路面使用寿命等重大问题，同时也关系到汽车工业发展方向，因此该标准的任何调整和变化都十分敏感。从各省调研情况看，部分项目或路段有重载交通的需，因此，本次修订在综合考虑原有标准的延续性、现行汽车荷载标准、工程建设和路网运营的基础上，补充增加“对于重载交通路段，可采用分向、分道根据实际的轴载谱进行路面结构设计”的导向性规定，给重载路段轴载标准的确定，留出可灵活选择的空间。

7.适应新政：提高了二级公路汽车荷载标准在逐步取消政府还贷二级公路收费政策后，部分重载车辆为降低运输成本转向二级公路。另外，由于农村建设和经济发展的需要，四级公路和有些乡村道路作为进村的唯一通道，也有较重的车辆通行。因此，本次修订提高了二级公路和四级公路的荷载标准，修改后二级公路的汽车荷载等级改为公路—Ⅰ级，并取消了“四级公路重型车辆少时，其桥涵设计可采用公路—Ⅱ级车道荷载效应的0.8倍，车辆荷载效应可采用0.7倍”的规定。此外，除车道荷载和车辆荷载外，新标准还提出“对交通组成中重载交通比重较大的公路，宜采用与该公路交通组成相适应的汽车荷载模式进行结构整体和局部验算”的规定。据测算，标准调整后，对于跨径小于50米的桥梁，造价将增加1%左右。

8.造价与安全的平衡：调整隧道限界及相关安全规定隧道建筑限界是关系到行车安全的...

水泥路面施工方案

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交底内容： 1.材料要

（1）、水泥：采用425普通硅酸盐水泥。

（2）、砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。 (3)、石子：卵石或碎石，粒径0.5~3.2cm，含泥量不大于2%。 2.主要机具混凝土搅拌机、料斗、手推车或翻斗车、尖铁锹、平铁锹、插入式振动器、平板震捣器、刮杠、木抹子、胶皮水管、木折尺等。 3.作业条件

（1）、垫层的基底地质情况、标高、尺寸均经过检查，并办完隐检手续。

（2）、浇注前作好水平标志桩。

（3）、核对混凝土配合比，进行技术交底。准备好混凝土试模。

（4）、混凝土垫层厚度、强度符合设计要。 4.操作工艺工艺流程：清理基底→ 支模→拌制混凝土→ 混凝土浇筑→ 振捣→ 找平→ 养护

（1）、基底表面清理：基底平整，基底表面的淤泥、杂物均应清理干净；如果是干燥非粘性土应用水润湿；表面不得留有积水。

（2）、拌制混凝土：后台操作人员要认真按混凝土使用部位、标号等按设计配合比调配施工配合比应严格控制塌落度，搅拌要均匀，最短时间一般不少于1.5min。按规定制作试块。

（3）、浇筑混凝土： 1）、浇筑混凝土一般从一端开始，并应连续浇筑。如连续进行面积较大时，应根据规范规定留置施工缝。 2）、混凝土浇筑后，应及时振捣，在2h内必须振捣完毕。否则应按规范规定留置施工缝。 3）、浇筑高度超高时要采取措施防止混凝土发生离析现象。

（4）、混凝土振捣：采用插入式振捣器或采用平板式振捣器。

（5）、找平：混凝土振捣密实后，按标杆检查一下上平，然后用大杠刮平、表面再搓平、收光。

（6）、混凝土的养护。已浇筑完的混凝土，应在12h左右覆盖和浇水，一般养护不得少于七昼夜。

（7）、雨期施工：雨大不宜施工，已施工的及时做好覆盖保护。 5.质量标准

（1）、保证项目： 1）、垫层混凝土所用的水泥、水、骨料、外加剂等必须符合施工规范和有关标准的规定。 2）、混凝土的配合比、原材料计量、搅拌、养护和施工缝处理，必须符合施工规范的规定。 3）、评定混凝土强度的试块，必须符合设计要和施工规范的规定。 4）、带有坡度的垫层、散水、坡度应正确，符合设计要，无倒坡现象。

（2）、允许偏差项目：见表4—19。地面垫层混凝土允许偏差表4—19 项次项目允许偏差（mm）检验方法 1 表面平整度 10 用2m靠尺和楔形塞尺检查 2 标高 ±10 用水平仪检查 3 厚度在个别地方不大于设计厚度的1/10 尺量检查成品保护：在已浇筑的混凝土强度达到12Mpa以后，始准在其上走动人员和上面继续施工。 7.应注意的质量问题

（1）、混凝土不密实：主要由于漏振和振捣不密实，或配合比不准及操作不当造成。基底太干燥和垫层过薄也会造成不密实。

（2）、表面不平标高不准：水平线或水平木桩不准；操作时未认真找平。

（3）、不规则裂缝：由于垫层面积大，而产生的收缩裂缝所致，清底不平整造成垫层厚薄不均匀而裂缝。

水泥混凝土路面施工

水泥混凝土施工方案设计方案

一、施工准备当室外日平均气温连续五昼夜低于5℃时，混凝土路面的施工应按冬期施工规定进行。 1 、技术准备 1.认真审核设计图纸和设计说明书。 2.混凝土路面原材料已进行试验，并确定混凝土配合比。混凝土配合比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要。 2、材料要 1.水泥

（1）采用普通硅酸盐水泥，水泥强度等级为42.5MPa。 (2)水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试。其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB 175）等的规定。

（3）对水泥质量有怀疑或出厂期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得使用。不同品种的水泥不得混合使用。 2.骨料：冬季施工中对骨料除要没有冰块雪团外，还要清洁，级配良好，质地坚硬，不应含有易受冻成分的矿物。所用骨料的储备地点应选择地势高不积水的地方。 3.水：采用净水，即一般饮用的自来水及天然水，因其不含有导致延缓水泥正常凝结、硬化的杂质以及引起导致混凝土腐蚀的离子。 4.钢筋：钢筋进场应有产品合格证和出厂检验报告单，进场后应按规定抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。 3 机具设备 1.搅拌、运输机具：配有自动控制系统的混凝土搅拌机站一套、自卸车、小翻斗车、手推车、混凝土搅拌运输车、散装水泥运输车、洒水车等。 2.振捣机具：平板振动器、插入式振动器、振捣梁等小型机具。 3.其他工具：混凝土切缝机、纹理制作机、灌缝机、普通水泵、移动式发电机、

二、施工工艺 1 工艺流程钢筋安装测量放线→模板制作安装→混凝土搅拌、运输→ 铺筑混凝土 → 接缝施工混凝土振捣、整平→混凝土抹面、压实 →切缝、清缝、灌缝 2 操作工艺 1.测量放线根据设计文件及交桩资料放出道路中线和边线。除在道路中线上每20m设一中线桩外，同时在胀缝、曲线起讫点和纵坡转点位置也应设置中线桩，并在中线桩两侧相应位置设置边桩。主要控制桩应设在路旁稳定的位置，其精度应符合有关规定。在离道路边线适当位置每l00m设一个临时水准点，以便施工中对路面高程进行复核。 2.模板制作、安装 1）钢模板宜采用槽钢或型钢制作，若采用钢板制作时其厚度应满足强度、刚度要。 3.混凝土的搅拌、运输

（1）混凝土最大水灰比，公路、城市道路和厂矿道路不应大于0.50，冬期施工不应大于0.46。混凝土拌合物的坍落度宜为l0mm~40mm。 (2)投入搅拌机每盘的拌合物数量，应按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定，并应符合下列规定： 1）砂、石料必须准确过秤。 2）散装水泥采用电子计量装置。 3）严格控制加水量。每班开工前，实测砂、石料的含水量，根据天气变化。 4）搅拌机装料顺序，宜为砂、水泥、碎（卵）石。进料后，边搅拌边加水。 5）混凝土的运输，宜采用自卸机动车。混凝土从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行铺筑、振捣直至成活的允许最长时间，由水泥初凝时间及施工气温确定。 6）装运混凝土，不得漏浆；并应防止离析。冬季施工时应采取遮盖或保温措施。出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5m。 (9)接缝施工 1）胀缝 ①胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝隙宽度必须一致；缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板。 ②固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装的方法，并应符合下列规定： 2）缩缝的施工方法，应采用切缝法。当受条件限制时，可采用压缝法。压缝法施工，当混凝土拌合物做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀；用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。 3）施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。施工缝应与路面中心线垂直，施工缝传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半应涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。 4）纵缝 ①平缝纵缝，对已浇混凝土板的缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽。 5）混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝。在填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉人缝内。 5.混凝土的振捣、整平

（1）混凝土拌合物的振捣 1）混凝土板靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，应重叠l00mm~200rnm，然后用振捣梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。 6.混凝土抹面、压实

（1）修整时应清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。

（2）抹面振捣梁整平后，用600mm~700mm长的抹子（木或塑料）采用揉压方法，将混凝土板表面挤紧压实，压出水泥浆，至板面平整，砂浆均匀一致，一般约抹3~5次。 7.切缝、清缝、灌缝

（1）当采用切缝法设置缩缝时，采用混凝土切缝机进行切割，切缝宽度控制在4mm~6mm。 (2)切缝法施工，有传力杆缩缝...

水泥路面施工方法

原发布者：金牛JUNJING

水泥混凝土路面施工工艺

1、施工准备 1）、基层验收：基层表面应平整，表面高程、横坡度、宽度、平整度、密实度及强度等应符合设计要，有现场监理工程师工序验收的合格签认。混凝土面层施工前应对基层做全面检查，建立严格的交接制度。 2）、拌合站人员、配套机械设备、材料、原材料试验设备及人员都已齐备。经试拌、生产的混凝土符合要。 3）、施工设备：混凝土施工现场配置三辊轴摊铺机、运输设备、测量仪器等。4）、砂石料准备：砂子要含泥量不超过3%，细度模数大于2.5，级配良好；石子要级配良好，针片状含量控制在10%以内，最大粒径控制在30mm以内。 5）、水泥准备：宜用终凝时间不超过6h的普通硅酸盐水泥，结块水泥严禁使用。 6）、混凝土配合比：选择合适的混凝土配合比和外加剂，对所选用的砂石料、水、水泥抽检取样，进行试配，制作试样，根据试件养护7天的抗压强度，得出试配结果，做为控制指标（附后）。 7）、混凝土的运输：混凝土采用自卸车进行运输，车厢要平整、光滑、严密、不漏浆，使用前后冲洗干净。混凝土拌和料在搅拌机出料后，蓬布覆盖并运输过程中防颠簸导致离析，运至现场浇筑的时间最长不超过1小时，在气温30-35摄氏度时最长时间不得超过45分钟。运到浇筑地点的混凝土，应具有符合规范要的坍落度和均匀性。车辆倒车及卸料时，设专人进行指挥，分多堆进行卸料，卸料到位后运输车迅速离开现场。

2、支立模板支立模板：模板采用槽钢，槽钢高度