数控车床如何车削细长轴

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数控车床如何车削细长轴

1、调整数控车床数控车床加工前应对数控车床进行调整调整数控车床包括：主轴中心与尾座中心连线应与导轨全长平行；主轴中心和尾座顶夹中心应同轴；床鞍、中溜板、小溜板间隙合适，防止过橙或过紧，因过橙会扎刀，过紧将导致进给不均匀。

2、工件的校直（包括加工前、加工中和成品三种情况的校直）加工前，棒料不直，不能通过切削消除弯曲，应用热校直法校直，不宜用冷校直法校直，切忌锤击；在加工中，常用拉钩校直法进行校直。

3、控制应力装夹肘应防止预加应力，使工件产生变形。

4、跟刀架的修磨跟刀架的支撑爪与支柱应配合紧密，不得松动，支撑爪材料为普通铸铁或尼龙1010。数控车床支撵爪与工件表面接触应良好，加工过程中工件直径变化或更换不同工件时，支撑爪应加以修磨。

6、跟刀架调整修好跟刀架支撑爪，选择好切削用量后开始粗车。数控车床车刀切人工件后，随即调整跟刀架的螺钉，在进给过程中纵向切人约20-30mm时，迅速地先将跟刀架外侧支撑爪与工件已加工表面接触，再将上侧支撑爪接触，最后顶上紧固螺钉。

扩展资料：

在细长轴的车削时，除了要解决细长轴的刚性不足而产生的弯曲、振动之外，还要注意的是细长轴在加工中也易出现锥度、中凹度、竹节形等。

1、锥度的产生是由于顶类和主轴中心不同轴或刀具磨损等造成的。解决的办法就是调整机床精度，选用较好的刀具材料和采用合理的几何角度。

2、中凹度是两头大、中间小现象，影响工件直线度。其产生的原因是跟刀架外侧支承爪压得太紧，在离后顶类或车头近处，因材料的刚性强顶不过来，故造成工件两头直径大，而中间的刚性相对较弱，支承爪就会从外侧顶过来，从而加大了吃刀深度，所以中间凹。解决的方法是让支承爪不要过紧或过松。

3、竹节形是工件直径不等或表面等距不平的现象，这也是跟刀架外侧支承爪和工件接触过紧（过松）或顶尖精度差造成的。

参考资料来源：百科-细长轴

参考资料来源：百科-数控车床

数控车床加工工艺流程

在车床上，

利用工件的旋转运动和刀具的直线运动或曲线运动来改变毛坯的形状和

尺寸，把它加工成符合图纸的要。

车削加工是在车床上利用工件相对于刀具旋转对工件进行切削加工的方法。

车削加

工的切削能主要由工件而不是刀具提供。车削是最基本、最常见的切削加工方法，在生

产中占有十分重要的地位。

车削适于加工回转表面，

大部分具有回转表面的工件都可以

用车削方法加工，如内外圆柱面、内外圆锥面、端面、沟槽、螺纹和回转成形面等，所

用刀具主要是车刀。

在各类金属切削机床中，车床是应用最广泛的一类，约占机床总数的

50%

。车床既

可用车刀对工件进行车削加工，又可用钻头、铰刀、丝锥和滚花刀进行钻孔、铰孔、攻

螺纹和滚花等操作。按工艺特点、布局形式和结构特性等的不同，车床可以分为卧式车

床、落地车床、立式车床、转塔车床以及仿形车床等，其中大部分为卧式车床。

数控车削加工是现代制造技术的典型代表，在制造业的各个领域如航天、汽车、模具、

精密机械、家用电器等各个行业有着日益广泛的应用，已成为这些行业不可或缺的加工手段。

为了子数控机床上加工出合格的零件，首先需根据零件图纸的精度和计算要等，分析

确定零件的工艺过程、工艺参数等内容，用规定的数控编程代码和格式编制出合适的数控加

工程序。编程必须注意具体的数控系统或机床，应该严格按机床编程手册中的规定进行程序

编制。但从数控加工内容的本质上讲，各数控系统的各项指令都是应实际加工工艺要而设

定的。

在数控车床上蜗杆加工第二次对刀的方法

首先在录入方式下输入你打刀的刀号，运行。然后找一个工件上车好的地方，把刀用手轮摇过去碰下表面，在刀补里输入你的刀号运行的数值跟实际的数值的相差值，在蜗杆车到头的时候，再换手轮把刀移动到以前车好的槽里，用前面的方法，在刀补里输入相差值，就可以了。

蜗杆加工，风源机械军工技术，用于普通车床、数控车床、丝杠车床，加工效率提高10-30倍。

风源机械军工技术，国内唯一专业研究开发与车床配套的旋风铣削机，唯一通过了ISO9001国际质量体系认证。已经累计二十多年的生产使用经验。被国内广大用户安装在普通车床、数控车床、丝杠车床、铲齿车床、管螺纹车床等车床上.使单头多头、蜗杆、丝杠、螺母等螺纹类产品加工效率提高10-30倍，加工精度提高两极，光洁度达0。8um. 风源机械在研究发展上不断开发高品质、高科技、高附加值产品，对于技术革新、产品管理更是精益精。风源机械为广大客户免费提供蜗杆等螺纹类产品的加工、试制及工艺。