交通部关于公路中修大修的定义是什么

[朋友的定义是什么]朋友的定义太宽泛了，朋友有酒肉朋友，有知心朋友，有忘年交，有利益交。君子之交淡如水，这里我也可以称呼你朋友，这是友好。朋友，凡事得想透想开，说实话，这世界上没有既定的规矩，都是人...+阅读

交通部关于公路中修大修的定义是什么

如下：

1、中修工程：对公路及其沿线设施的一般性损坏部分进行定期的修理加固，以恢复公路原有的技术状况的工程。

2、大修工程：对公路及其沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原技术标准的工程。

为了确保工程质量、施工进度及资金合理使用等，在施工前必须完成以下具体任务：

(1)确定开工前必须完成的各项准备工作，如：审核设计文件、补充调查资料、先遣人员进场等。

(2)计算工程数量（防止漏算、重算），确定劳动力、机械台班、各种材料、构件等的需要量和供应方案等。

(3)确定施工方案（多种施工方案应经过比选），选择施工机具。

(4)安排施工顺序（由整体到局部）。

(5)编制施工进度计划，确定每月或每季度人力、材料、机械需用量。

农村公路养护工程大中修工程有哪些

一、维修、加固路肩及边坡。

（1）路肩是保证路基路面有整体稳定性和排除路面水的重要结构，路肩的养护直接关系到路肩的养护，维修与加固，养护工作中路肩要做到横坡适度，（横坡度比路面拱度大1%~2%）边缘顺直；表面平整清洁、无杂物；保持无车辙、坑槽、隆起、沉陷及缺口；边坡要做到稳定，平顺无冲沟，尺寸合乎规定。此外，路肩和边坡应与环境协调，并尽可能使之美观。

（2）疏通、改善、铺砌排水系统。对边沟、截水沟、排水沟以及暗沟（管）等排水设施，应及时排除堵塞，疏导水流，使其做到无高草、无於塞；纵坡适度，水流畅通；进出口良好等，并结合地形、土质、流速等情况，综合考虑铺砌加固。

（3）维护、修理各种构造物及管理保护好公路两旁用地。公路两旁的沿线防护构造包括护坡、护面墙、石笼、植树、铺草皮、以及各类型的挡土墙等，要保证这些构造物完整无损，发挥其对路基的防护与加固的作用。

（4）观察、预防、处理滑坡、翻浆、泥石流，崩塌、塌方及其他路基病害，及时检查各种路基险情并填报水毁报告，对翻浆等损坏路段应及时治理尽快恢复，尽量缩短阻车时间。

（5）有计划地局部加宽，加高路基，改善急弯、陡坡和视距，逐步提高其技术标准。

二、路面养护路面在使用过程中，直接经受行车和各种自然因素的作用，较易遭受破坏，各类病害也较多。在此仅对沥青路面及水泥路面常见的病害及日常养护要作些阐述：

（1）沥青路面：主要有龟裂，块状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、坑槽、松散、沉陷、车辙、波浪拥抱、泛油等。对这些病害，可视具体情况采用封面、罩面、翻修，补强及加宽等不同的方法进行处治。在日常的养护中要做到保持路面平整，路拱适应，线条顺直，路容整洁，排水良好；发现路面初期病害必须及早处治；严禁各类履带车在未采取保护路面措施时在路面上直接行驶。各类的病害及处治方法可参阅交通部频发的《公路养护技术规范》和《公路技术状况评定标准》实施，此处不赘述。

（2）水泥路面：导致水泥路面破坏的原因是多方面的，主要分为主观原因和客观原因两大类。主观原因有：结构设计不合理、现场施工不规范、材料选择不标准和养护管理不及时等。客观原因有：车辆荷载作用和气候环境变化等。在造成路面破坏的众多因素中，客观因素是人为难以改变的，而主观因素中的前三项都是在水泥路面建成之前发生的，控制起来也相对较为困难。只有养护管理发生在水泥路面建成以后，是对恶化的水泥路面使用性能的缓解和使用寿命的延长，是我们比较容易控制的。通过合理的维修养护工作，能够有效的将水泥路面维持在一个较高的服务水平上，并延长其使用年限。水泥混凝土路面的养护维修措施具体分为预防性养护、矫正性养护、路面大中修和路面改善等几个方面。水泥混凝土路面在养护良好的情况下，使用年限比其他路面长。但一旦开始损坏，有时损坏发展很快。因此，必须做好预防性、经常性养护，发现缺陷，弄清原因，及时采取维修措施，以保持路面的完好。水泥混凝土路面日常性养护工作，主要是清扫路面上的砂、石和其他堆积物；整修路肩，整理路容；开通边沟，排除积水；面板接缝填料的修补，防止和减少混凝土面板的损坏。 1.路面要经常清扫，保持清洁。尤其丢弃在路上的石料、金属等硬质物应随时扫除，以免行使在路面上的车轮碾压、摩擦路面而引起破损。2.混凝土路面的重点在接缝处，混凝土面板的伸缩缝是路面及纵缝等缝隙是路面使用质量的薄弱环节，要十分重视接缝养护。灌缝材料通常采用聚氯乙烯胶泥或沥青橡胶等，应经常填满接缝，夏季被挤出的多余填缝料要及时铲除。填缝料与路面齐平，以保持接缝的完好，表面平顺，行车舒适。3.高路肩土或路肩草应经常削，以防路肩积水，一般每季度应削一次。4.两侧边沟应及时疏通，特别是暴雨之后，山区公路更应注意，否则，容易泡软基础或冲毁路基边坡。

三、桥梁养护桥梁是确保公路畅通的咽喉，为了保证桥梁经常处于完好的技术状态，延长其使用年限，满足承载能力和通行能力要，必须对桥梁进行养护、维修及加固。桥梁养护的工作内容很多，但主要可以概括为以下几点：

（1）通过检查与检验，系统地掌握桥梁技术状况，较早地发现缺陷，损坏等异常情况，提出养护措施，保证行车安全，延长使用寿命。

（2）掌握交通状况，取缔桥梁不正当使用及非法占用，严格管理超载车，特种车过桥，必须通过时应采取防护，加固措施，以免桥梁损坏。

（3）对可能发生台风、暴雨、洪水危害的桥，应作好各种应急措施，特大桥应设护桥机构。

（4）对桥梁各部分经常保养，对检查发现的缺陷，损坏处进行及时的维修，对检查不能维持原设计载重等级要者，应有计划地进行维修加固。

（5）建立和健全完整的桥梁技术档案。

四、涵洞的养护涵洞是横穿路堤的小型人工构造物，其主要作用为排泄水流，也可作为人、畜、车辆的通道等，在公路上极为普遍，且数量很大。因此，必须认真做好涵洞的养护工作，使其经常处于良好的技术状态，以保证公路畅通无阻。在涵洞的日常养护中应保证涵洞的洞身、洞底、进出水口，...

物业的大修中修小修如何鉴定范围

1：大修工程凡需要牵动或拆换部分主体构件，但不需全部拆除的工程为大修工程. 大修工程主要适用于严重损坏房屋. 大修工程的要：大修后的房屋必须符合基本完好或完好标准的要.大修工程一次费用在该建筑物同类结构新建造价的25%以下. 2：中修工程凡需牵动或拆换少量主体构件，但保持原房的规模和结构的工程为中修工程. 中修工程主要适用于一般损坏房屋. 中修工程的要：中修后的房屋70%以上必须符合基本完好或完好的要.中修工程一次的费用在该建筑物同类结构新建造价的20%以下. 3.小修工程：小修工程亦称零星工程或养护工程，是为确保房屋正常使用，保持房屋原来的完损等级而对房屋使用中的正常的小损小坏进行及时修复的预防性养护工程.这种工程具有很强的服务性，要经常持续的进行. 小修工程的综合年均费用为所管房屋现时造价的1%以下.凡成片多幢（或较大面积的但幢楼房）大，中，小修一次性应修尽修的工程为综合维修工程.