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1线路中修施工技术标准次于线路大修而高于线路综合维修的修程，一般安排在两次大修之间。其主要目的的是解决维修难以解决的线路大修后积累的线路设备损耗和残余变形，恢复线路设备质量，延长设备使用寿命。 施工方式 分为手工作业和机械作业两种。手工作业，清筛道床、起道、拨道、捣固等作业项目均由人工完成，劳动强度大，生产效率低，施工质量也较差。机械作业，道床清筛用中型全断面清筛机或小型枕底清筛机，线路捣固用捣固机，线路拨道用起拨道机，其他少量线路整修工作由人工操作，工人劳动强度有所降低，作业质量较好，生产效率也较高。 施工组织 由施工单位视为作业方式而定。一般由施工领导人统一调度施工人员及机具，并全面负责施工技术、进度与安全。下设施工防护、道床清筛、基本整理和线路巡养等作业组。 施工防护 设3~6人，负责施工登记、消记，向施工领导人和工地及时报告行车信息，按规定设置防护，监督工地人员、机具的安全。 道床清筛 用小型机械清筛时，设44人，负责清筛机运输、就位安装及操作，清筛机走行导轨的铺拆和倒运，清筛前的起道，清筛中为清筛机行进开路及清筛后道碴回填，线路起拨和捣固，清筛边坡，线路整修，清除弃土及施工机械的保养与检修等。使用手工清筛时设63人，负责清筛道床、回填道床、起道、捣固、拨道、边坡清筛、整修线路、清除污土等。 基本整理 设15人，清筛过后负责按设计标准补充道碴、抬道，做好大平、大方向后全面起道、捣固，按验收标准整修线路，直至竣工交验。 巡养线路 设6人，负责收工后至下次施工前的线路巡道、检查、保养，消灭晃车处所，对无力克服的病害，上报施工领导人及时处理，保证行车安全。（行车部门允诺给施工人员进行施工的起讫时刻） 作业方法 ①小型枕底清筛机作业，用吊车将清筛机卸到施工地点路肩上，将发电机置于清筛机前方约200m处。给点（行车部门允诺给施工人员进行施工的起讫时刻）后，将清筛机大梁串入轨枕下，铺设走行轨，设置电缆，组装调试清筛机。在清筛机作业前道道30~50mm，扒开道床边坡，作业后根据清筛机掘进速度及时延伸走行轨，边起道，边扒开走行通道，捣固机紧跟清筛机，收工前至少捣固3 遍。清筛机下道避车时，要将筛后的线路捣实，并在挖掘大梁与轨枕间打入木楔以减少线路悬空跨度。清筛道床的同时，要及时清除污土，回填道碴基本到位。基本整理组人员紧跟其后，按验收标准整修线路，直到竣工交验。②手工作业。每两名工人组成一个清筛小组。在封锁前的慢行时间内允许每隔6根轨枕（板结地段4根）挖开一根轨枕清筛轨枕道碴到计划深度，同时要保护两侧轨枕下的道碴不松动，并清筛轨枕盒内2/3的道碴和国坡道碴。封锁后按设计深度逐孔倒筛并做好排水坡，回填道碴并串实。当天清筛完毕后，为对施工地段全面起道并捣固两遍，要重点加强与施工地段衔接的线路。线路开通后，列车限速，清筛人员应清筛道床边坡和清运散土等。基本整理组人员按各日的分工整修线路，直到竣工交验。 2线路大中修是恢复和提高线路质量，改善设备状态，保证铁路运输生产的重要手段，但在施工时严重地破坏了线路的完整性和稳定性，必须封锁线路才能进行，对运输有一定的影响，本着施工与运输兼顾的原则，即要加强施工组织，在确保行车安全、工程质量和施工效率的基础上，尽一切可能减少对运输的影响，又要在计算线路通过能力上考虑施工的因素，并加强运输组织工作，充分挖掘潜力，为施工创造必要的条件。为此，对线路大修施工封锁、慢行的有关具体事项规定如下： 一、为了适应线路大修、线路中修、成段更换轨枕（包括轨枕板）和铺设无缝线路施工的需要，必须根据施工计划，在运行图内预留“施工空隙”，安排必要的封锁和慢行时间。 二、线路封锁时间，应当考虑线路开通后因列车辗压，造成线路变形，必须进行整修恢复质量的需要，原则上应安排在上午，遇有特殊困难时，也应安排在日落前三小时封锁终了。 三、封锁时间的长短，应根据工程性质和运输繁忙程度分别确定。凡进行线路大修施工，封锁时间每次应不少于三小时，（涉及跨局限制口附近施工遇有问题时报部批准），线路中修施工每次应不少于二小时三十分；对有条件的区段应不少于三~四小时。进行单项成段更换轨枕（轨枕板）、铺设无缝线路施工，铁道部不做统一规定，各铁路局可根据具体作业方式或工作量确定。运输单位要加强行车指挥，组织按点封锁，保证月间运输方案中规定的封锁时间兑现。施工单位要保证按时开通。遇有特殊情况，封锁时间需要推迟时，经通知对方同意后，可以按顺延办理。运输、施工双方都要加强掌握与统计分析，对造成线路不能按规定时间封锁或开通的有关单位要追究责任。 四、列车慢行时间和速度，在进行线路大修、线路中修和成段更换钢筋混凝土轨枕时，施工封锁前一小时限速25公里，线路开通后在一般情况下除第一趟列车按15公里、第二趟列车按25公里限速外，以后应逐步从25公里提高到45公里，持续到次日施工封锁开始前恢复到正常速度，如次日不封锁线路时，则持续到...