众泰新能源汽车政策

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众泰新能源汽车政策：战略眼光

第三次工业革命浪潮愈演愈烈，这场以智能化、自动化、数字化和新材料、新能源密切结合为主要特征的工业革命让苏金河意识到，这是中国汽车产业赶超世界先进水平的历史机遇。

作为第三次工业革命先进技术的最佳载体，汽车产业将迎来生产方式、工艺水平、市场结构等方面的颠覆性进步。

中国错过了前两次工业革命，造成积贫积弱的现状，第三次工业革命一定不能错过。

第三次工业革命是我们得以突破的最佳时机，而日益严峻的能源危机和环境污染，也必然会倒逼国家大力扶持新能源产业，因此，新能源汽车尤其是纯电动汽车将迎来一次影响深远的政策红利。

早在2012年，苏金河就作出了前瞻性的判断，并率领企业进行战略调整，专注于新能源汽车的技术积累、产品开发和市场培育。

在新能源汽车方兴未艾的2012年，刚上任的苏金河便投入2.6亿研发资金用于纯电动汽车核心技术的突破，而此时，整个长沙众泰汽车的年产值还不足1亿元，价格高昂、充电难、续航里程短三座大山仍然阻挡着新能源汽车发展的脚步。

在当时看来，这样的战略转型是非常冒险的，需要极大的气魄。

苏金河看到的是未来，而不单纯是眼前的利益。

其实这里有一些民族情结，对于苏金河那代人来说，无论是汽车、飞机、大炮、轮船还是航母，欧美领先我们30、50年都是常事。

而在新能源汽车领域，我们却并不逊于外国，甚至在电池、电机、电池布置等领域已经达到了国际上的领先水平，这是一个奇迹。

所以，在新能源汽车这样一个很难得的能和世界比肩的机遇中，我们自然不能放弃。

作为一个涉足这个领域的汽车制造者，苏金河的使命感是与生俱来的。

如果不摆脱对国外核心零部件的依赖，中国汽车产业终会沦为国外品牌的装配产业。

苏金河认为，如果我们在自己的市场上没有关键技术的自主产权，那么代表中国汽车工业发展核心力量的自主品牌就会陷入陪太子读书的窘境。

打造中国创造的新能源汽车，成为中国自主品牌车企的最佳突破途径。

以最尖端的新能源汽车技术为载体，挺立起民族工业的脊梁，众泰汽车无意于在市场红海领域纠缠恋战，而选择顺应天下大势，瞩目国际一流，在世界新能源汽车市场，为中国谋地位。

苏金河总是跳出产业来观察产业发展趋势。

众泰新能源汽车政策：三个五年规划

第一个五年规划，苏金河定义为积累与探索的五年，主要目标是掌握新能源汽车的核心技术，包括整车制造技术、电池管理技术、整车控制技术、电机电控技术等核心技术，同时探索新能源汽车的市场化运营。

从2009年第一款众泰纯电动汽车取得生产公告，到80多项专利技术的掌握，再到2014年云100成功上市并当月纯电动汽车上牌量全国第一，可以说我们已经圆满实现了第一个五年规划的战略目标。

第二个五年规划，苏金河定义为夯实与扩张的五年，是三个五年规划中最重要最核心的阶段，主要目标是完善产业布局，扩充产品序列，占领主流市场。

第二个五年规划的核心是15103战略：打造一个独立的新能源汽车品牌，在5年时间内，推出10款全新的新能源汽车，全面覆盖纯电动车型、plug-in插电式混合动力车型、燃料电池车型三大新能源车型平台。

第二个五年规划总投资将超过100亿元，形成年产值超过1000亿元的大型新能源汽车品牌。

第三个五年规划，苏金河定义为整合与全球化的五年，核心目标是实现全球化，在技术层面，达到或领先世界先进技术，并引导全球新能源技术的发展方向，在产业层面，通过新能源整车制造打通产业链，通过全球布局，打造全球化的众泰新能源汽车航母战斗群。

众泰新能源汽车政策：平民特斯拉

不站在国家层面考虑问题，企业走不远，也做不大。

苏金河认为，如果在这次竞赛中落伍，输掉的将不仅仅是市场，而可能是生存的权利。

顺势而为，是众泰汽车的明智选择。

以打造人人都能买得起的国民电动汽车为宗旨，众泰云100长株潭地区终端销售价仅为4.89万元，刷新了在售纯电动汽车的价格新低。

搭载一台最大功率为24Ps(18kw)、峰值扭矩为120N?m的电动机，云100的最高时速可达85km/h，续航里程大于150km，并具备可视化电视管理系统和GPS远程安防系统，兼安全性、舒适性和操控性于一身，性价比之高堪称平民特斯拉!

从某种意义上说，低价可以弥补目前我国在充电设施方面的不足，苏金河认为，推广纯电动汽车既要着眼于城市，也要放眼于不受充电问题制约的农村市场。

国家拿出扶持资金，就是为了快速推动新能源汽车产业发展，而云100的亲民价格，既是为了惠及大众，也是为了加快纯电动汽车的普及应用。

只有让电动汽车走进寻常百姓家，才能真正达到节能环保的目的，还地球以碧水蓝天!提起这些，苏金河目光如炬。

众泰云100的上市，是纯电动汽车市场的新突破。

清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世认为，云100的高性价比，将有力推动乡镇一级消费市场完成纯电动汽车的普及。

众泰新能源汽车政策：民族情怀

过去十年，中国自主汽车品牌的进步有目共睹，但在汽车工业领域，我国与世界的差距仍然很大。

由于外资方严格控制核心技术，中国的技术能力并没有在合作中得到提高，整个行业难免外强中干。

长沙众泰汽车工业有限公司总经理苏金河对此忿忿不平。

目前，我国汽车零部件企业共有2万多家，其中规模以上企业近8000家，提供了国内零部件的80%，销售额却只占20%，且九成产品集中在低端。

而发动机、变速箱、底盘技术这汽车产业三大关键零部件却基本被外资垄断，进口率高达60%。