什么是陆路共通点

[什么是团结什么是合作]知道团结合作就是在大家合干一件事时，心往一处想，劲往一处使，互相信任，互相支持，互相配合，互相帮助。 2.懂得在做很多事情时都需要团结合作，尤其是现代社会更需要团结合作的精神。...+阅读

什么是陆路共通点 O.C.P.是OVERLAND COMMON POINTS的缩写，是我国对美国签订贸易合同，在运输条款中经常见到的一个词语，是用来说明海上运输目的地的术语，译作“陆路共通点”。O.C.P.原来是美国陆上运输的一个区域名称，即指可享受优惠费率通过陆上运输抵达的区域。所谓“陆路共通点”，是指美国西海岸有陆路交通工具与内陆区域相联通的港口。美国内陆区域，是以落基山脉为界，即除紧临太平洋的美国西部九个州以外，其以东地区均为适用O.C.P.的地区范围。O.C.P.的运输过程就是我出口到美国的货物海运到美国西部港口（旧金山、西雅图）卸货，再通过陆路交通（主要是铁路）向东运至指定的内陆地点。美国O.C.P.运输条款规定，凡是经过美国西海岸指定港口转往内陆地区的货物，如果按照该条款运输，不仅可享受美国内陆地区运输的优惠运费率，同时也享受O.C.P.运输方式下优惠海运费，这就是O.C.P.方式运输对进出口双方都有利。 O.C.P.运输方式的产生是美国航运业激烈竞争的结果。美国西部开发后，行驶在该区的船公司和铁路公司为争揽美国东部航运公司的货源，联合拟定了比经巴拿马运河直达美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口更为低廉的优惠航运价格，以便充分利用西部的运输条件来吸引货源。起初，这一做法由美国铁路公司提供，以后逐步扩大了公路、航空等运输部门，发展成为一种成熟的航运惯例。 O.C.P.运输是一种特殊的国际运输方式。它虽然由海运、陆运两种运输形式来完成，但它并不是也不属于国际多式联运。国际多式联运是由一个承运人负责的自始至终的全程运输；而O.C.P.运输，海运、陆运段分别由两个承运人签发单据，运输与责任风险也是分段负责。因此，它并不符合国际多式联运的含义，它是一种国际多式的联营运输。总之，O.C.P.运输是“为履行单一方式运输合同而进行的该合同所规定货物的接送业务，不应视为国际多式联运。”（《联合国国际多式联运公约》） [编辑] 陆路共通点的做法 O.C.P.是一种成熟的国际航运惯例。美国O.C.P.运输条款规定，凡是经过美国西海岸指定港口转往内陆地区的货物，如果按照该条款运输，可以享受内陆地区运输的优惠运费率，即陆路共通点运费率（O.C.P.RATE），比当地运费率（LOCAL RATE）约低3%--5%，同时可享有比直达美国东海岸港口每尺码吨约低3.5美元的海运费，内陆转运费、码头费、装卸费等已附含其中。因此，采用O.C.P.运输，对进出口双方都有利。 OCP费率是太平洋航运公会为争取运往美国内陆地区的货物，途经美国西海岸港口转运时，制定的一个优惠费率。实际做法是：出口美国的货物无论是以CIF或CFR美国西海岸港口成交，抵港后再由陆上OCP承运人起票转运往OCP地区或反方向的货物运输，可享有OCP运输的优惠费率，一般约低3%-5%左右。采用OCP运输条款必须满足以下几个条件：

1、货物最终目的地必须属于OCP地区范围内。

2、货物必须经由美国西海岸港口中转。

3、提单上必须表明OCP字样。 O.C.P.运输只适用于美国或加拿大内陆区域。所以，货物的最终目的地必须属于O.C.P.地区范围，签订贸易合同时应在运输条款中予以明确，同时也要明确是集装箱运输，O.C.P.运输方式；必须经由美国西海岸港口中转，以CFR/CIF美国西岸港口作为价格条款。为方便制单结汇，信用证也要作出相应规定： “自XXX（装运港）至XXX（美国西部港口）O.C.P.XXX（内陆地点）”，其英文如下： “Shipment from XXX to XXX O.C.P.XXX” 在O.C.P.运输单据中必须注明O.C.P.字样。以卸装港美国西雅图（Seattle），最终目的地是底特律（Detroit）为例。提单中卸货港栏填制Seattle O.C.P.，目的地栏填制O.C.P.detroit，货物品名、唛头及货物包装上也Seattle O.C.P.detroit，在提单中间空白处也要加打O.C.P.detroit，以便在装卸、转运时识别。采用O.C.P.方式运输，即使货物的最终目的地分散在美国内陆区域的几个地方，只要把所有货物品名并列在一份提单上，且在最终目的地处注明O.C.P.陆路共通点，承运人将合并计算含装卸、仓租、码头及内陆转运在内的海运部门安排货物的内陆转运工作，收货人在指定目的地提货，从而大大方便了收货。在实际的信用证业务中，有的信用证明确了O.C.P.条款，要提单注明O.C.P.XXX，但在有的来证中并没有明确规定，而提单中却常常标注O.C.P.XXX，议付银行也不会以单证不一致而拒付。 O.C.P.提单（Over land B/L）也称水陆联运提单，是由航运公司签发的单据，即O.C.P. B/L。值得注意的是，提单中备注栏内必须注明O.C.P.字样。如上例，卸货港为美国西雅图，最终目的地为底特律，提单卸货港一栏填制Seattle，备注栏内填制O.C.O.P. detroit，货物唛头也应注明O.C.P. detroit，以便在装卸、转运时识别。O.C.P.运输只适用于美国、加拿大的内陆区域。 [编辑] 陆路共通点的注意事项

1、货物的最终目的地必须属于O.C.P.地区范围，这一点应在运输条款上予以明确。“自XXX（装运港）至XXX（美国、加拿大西部港口）”。

2、货物必须经由美国、加拿大西海岸港口中转。...

保险法约束快递公司吗

保险法是针对保险行业制定的法律不会约束快递公司

快递公司会后收到大部分民事法律的约束

同时国家也有好多法规来约束物流行业

物流相关法律法规

(1)水路运输方式下适用的法律法规和国际公约

水路运输方式包括国际海上运输、沿海和内河运输，适用的国内法律、法规和国际公约有《中华人民共和国海商法》、

《中华人民共和国合同法运输合同分章》、《中华人民共和国海运条例及实施细则》，

国内《水路货物运输规则》、《危险货物运输规则》、《集装箱运输规则》、《国际货运代理业管理规则及实施细则》

《统一提单的若干法律规定的国际公约》---海牙规则、

《修改的统一提单的若干法律规定的国际公约议定书》，即海牙--维斯比规则、《联合国海上货物运输公约》---汉堡规则《联合国多式联运公约》等。

(2)陆路运输方式下适用的法律法规和国际公约

陆路运输方式有铁路和公路运输，陆路运输对货物在大陆内的流通起着重要作用，铁路和公路运输又有自己的运行特点。

公路运输方面国内法规有：《中华人民共和国公路法》、《汽车货物运输规则》、《集装箱汽车运输规则》、《汽车危险货物运输规则》。

国际公约有：《国际公路货物运输合同公约》、《国际公路车辆运输公约》。

铁路运输方面国内法规有：《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输管理规则》。国际公约有：《国际铁路货物联运协议》、《铁路货物运输国际公约》。

(3) 航空运输方式下适用的法律法规和国际公约

航空货物运输方面国内法律法规有：《中华人民共和国航空法》、《中国民用航空货物国际运输规则》。国际航空货物运输适用的国际公约有：《统一国际航空运输某些规则的公约》---华沙公约，海牙议定书、《瓜达拉哈拉公约》。

(4) 多式联运方式下适用的法律法规和国际公约

我国有关多式联运法律法规：《中华人民共和国海商法》第四章海上货物运输中对多式联运作出的规定，交通主管部门制定的国际集装箱多式联运管理规则。国际公约有《联合国国际货物多式联运公约》、国际商会制定的《联运单证统一规则》。

急急急进出口案例分析

1.首先，案例中的问题在实际操作中也是经常发上，但是在实际操作中，保单都是要等货物报关后，船期排定或者等船开航的前一天卖方才会出保单，避免由于各种原因导致船期变动而频繁修改保单，浪费金钱。而保单是保的海上运输，陆路运输不在保险范围内，CIF术语中提及的运费指的是海运费。货物在陆路运输中货物发生损毁或灭失，责任由卖方承担，保险公司不予理赔，除非卖方有另外再买一份陆路运输保险合同。

2.若货物在运输途中已经发生损失，首先，如果这里的运输是指的陆路运输，即卖方仓库到装运港的话，那么责任完全由卖方承担，卖方可以补全损失的部分延期出货。如果是指的海上运输，则要看当时买卖双方约定的交单期限，信用证结算方式下，双方若无约定，交单期限则是开船后21天，这段时间内，货物在海上发生损毁或灭失，而卖方没提交任何单据的话，买房也是不能拒付的，因为卖方没有违背信用证规定。如果双方有约定开船后一周或者两周内卖方必须提交单据而卖方没有做到的，那么买房方方可拒付。

所谓免征性交货是指卖方只要近期在约定地点完成装运，并向买方提交合同或者信用证规定的单据，包括物权凭证、保单在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无须保证到货。