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摘要：地处西部内陆腹地的**，是国家西部大开发战略的实践者，肩负着建设长江上游经济中心的重任，只有顺应经济全球化的趋势，以开放的思维发展壮大自身实力，才能实现这一宏伟的目标。**发展开放型经济，既有内陆地理区位的局限，更有资源丰富、市场广阔的优势。只要跳出传统思维的束缚，找准自身定位，依托西部腹地市场，发挥政府在政策引导和资

源配置方面的积极作用，发展具有较高附加值的工业和第三产业，**就一定能走出一条发展内陆开放型经济的新路。我国的改革开放已经走过了三十个年头，随着全球经济一体化的深入，中国越来越紧密地融入到世界经济格局当中。我国珠三角、长三角以及环渤海地区的开放型经济已经处于比较高的发展水平，但对于广大的内陆地区来说，由于地理位置、资源禀赋、政策支持等多方面的原因，开放型经济的发展还处于一个较低水平。近年来，国际、国内的经济形势发生了重大转折，金融危机给全球实体经济带来严重冲击，内需不足、外需下降、人民币升值、劳动力成本上升等因素给我们带来严峻考验，我国的开放型经济面临着重大转折。西方发达国家和我国东部沿海地区的实践证明，**要实现科学发展、跨越式发展，根本出路在扩大开放，最大动力也在扩大开放。在新的形势下，全球资本寻求安全性和收益性较高的投资场所更为迫切，必须把握**吸引外资的良好机遇，实现**的跨越式发展。2008年7月，中共**市委三届三次全委会作出了《扩大开放的决定》，薄熙来书记提出要“汇集资源、扩大开放，将**建设为新一轮产业转移的重要承接地、西部的开放高地”的要求。如何推动**内陆开放型经济的发展，统筹好对外开放与对内开放，使**成为全国开放程度较高、发展活力较强、富有竞争力的地区之一，是当前**市面临的重大课题之一。

一、开放型经济、内陆开放型经济的界定及主要特征

（一）定义。

对于特定的经济体而言，其经济发展方式是否属于“开放型”或“封闭型”，主要差异在于外部经济联系、交换及影响的密切程度。一般意义上的开放型经济，是指参与国际分工和交换的程度较深入，商品、劳务、资本和人员跨国界流动较为自由，自身经济体制与外部经济体制融合度较高的一种经济模式。在开放型经济中，要素、商品和服务可以较自由地跨境流动，从而实现最优资源配置和最高经济效率。开放型经济与传统意义的外向型经济不同，外向型经济体系以出口导向为主，更多地表述为在对外部市场的依赖和利用上；而开放型经济是以降低制度壁垒（如国家之间的经济制度、贸易保护、关税壁垒；地区之间的行政性分割、税费差异等）和提高生产要素流动的自由度为主，表现在“两种资源”和“两个市场”的开放和充分利用上。从中国的实践来看，正是中国改革开放和外向型经济发展策略，以及工业化、城市化水平的不断提高，才奠定了当前开放型经济发展的基础，形成了开放型经济发展的雏形。内陆开放型经济是开放型经济概念的进一步拓展和延伸，其特点在于，内陆地区区位的差异，必将导致与近海地区经济发展战略的不同。内陆地区远离出海口，在资源与市场的选择、物流方式等方面应当具备自身鲜明的特点，不应简单复制沿海地区的成功经验。

（二）开放型经济的主要衡量标准1．外贸依存度。长期以来，理论界一直把外贸依存度作为衡量一国(地区)经济开放度的重要指标。外贸依存度是一国(地区)对外贸易总额与国内生产总值(gdp)的比值，用于衡量一国(地区)经济对国际市场的依赖程度。2．外商直接投资比率。该指标是实际利用外商直接投资额与地区生产总值的比值，用于衡量国际投资的开放程度。3．综合指标。如果要从总体上衡量一个地区的对外开放程度，则可以根据进口依存度、出口依存度、外商直接投资比率等量化指标，并结合其经济制度的开放性、人才流动的自由度等来进行综合评价，并根据上述指标的重要性决定其权数，计算它们的加权平均数，来综合衡量特定地区的对外开放度。该比率综合反映一个地区的对外开放程度，其值越高，开放程度越高。

二、**发展开放型经济的迫切性2007年，胡锦涛主席为**未来发展定向导航，提出了“314”总体部署：即要将**建设成为中国西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心、城乡统筹发展的直辖市，在西部地区率先实现全面小康。但是要实现“314”发展目标，**仍存在很大的差距。

（一）地区增长极效应不够突出。增长极具有“极化”和“扩散”两种效应，极化效应就是各种生产要素快速聚集，扩散效应就是生产要素向周边扩散，从而带动周边地区发展。要打造成为区域性的增长极，必须具备较大的经济规模和较快的发展速度，才能增强对周边地区的集聚和辐射功能。但从经济总量上12全文查看看，**只有4千亿元，与东中部地区上万亿的省市存在明细差距。仅在西部比较，**的经济规模也不具备明显优势。如果与其他三个直辖市比较，2007年**gdp相当于北京的46%、天津的81%、上海的34%。从发展速度来看，1997年到2006年的十年，**市gdp年均增速为10.2%，在西部地区列第8位；近五年gdp的年均增速为12.6%，

居西部的第6位，处于中游水平。因此，目前**离西部“增长极”仍有较大差距。

（二）城乡发展极不平衡，二元化现象比较严重。作为大城市、大农村、大库区、大山区并存的直辖市，** “小马拉大车”短期内难以改变。全市城镇建成区810平方公里，农村面积占全市总面积的99%。农村户籍人口2300万人，占了全市户籍人口的73%，是京津沪三市农业人口总和的2.7倍。城乡居民收入之比由直辖之初的3.1：1提高到2007年的3.9：1，呈现出扩大的趋势。而同期北京、天津、上海、四川的城乡居民收入比分别为2.3：

1、1.9：

1、2.3：

1、3.1：1。2007年**的人均gdp是14622元，在西部12个省区市中排第三位，而渝东南、渝东北的人均gdp仅相当于全市平均水平的54%。从城乡贫困面和贫困深度来看，全市还有14个国家级贫困县，农村绝对贫困人口和低收入人口仍占有一定比例。如何缩小城乡差距，完成城乡统筹试点的任务，是**面临的重大挑战。

（三）经济开放程度不够高，外向型经济发展相对滞后。97年直辖以来至2007年，**对外开放水平有所提高，进出口总额从15.9亿美元增加到了74.5亿美元，直接利用外资从2.2亿美元增加到了10.9亿美元；但与国内发达地区比，甚至与部分西部地区兄弟省市比，无论进出口规模、吸引外资数量，还是城市的开放程度，都有较大差距。2007年，**外贸依存度和出口依存度分别为13.8%和8.4%，分别比全国平均水平低53.

2、29.3个百分点，在全国位于第20位和第17位；实际利用外商直接投资额仅占全国的1.5%，外商直接投资规模排在全国第22位，在西部仅列第四。只有将**置身整个中国、整个世界，**才能对自己的开放经济发展水平作出准确客观的判断。总体上看，**经济仍处于西部的中等水平。不论是经济总量、增长速度和开放水平，不论是和京津沪比还是和全国计划单列市比，或者和其他西部省份比，**仍面临巨大的竞争压力，要成为长江上游地区的经济中心仍然面临诸多困难和挑战。要真正实现胡锦涛总书记的 “314”发展目标，**仍有很大差距。中国改革开放30年来深圳、东莞、苏州、义乌等地的无数成功案例，无疑验证了开放和发展、大开放和大发展的因果关系。只有开放，**才能有效汇聚全国和全世界的资金、技术、人才、市场等经济要素，充分利用国际国内两个市场和两种资源，迅速提高经济竞争实力，分享更多的发展机遇。因此，大力发展内陆开放型经济、提高对外开放水平无疑是当前**市面临的紧迫任务。通过统筹对外开放与对内开放，统筹出口与进口，统筹出口与内销，分享全球、全国市场，才能使**成为全国开放程度较高、发展活力较强、富有竞争力的地区之一。从**自身来看，在历经直辖十年的高速增长后，经济发展奠定了较好的基础，但在资源要素等方面也面临日益明显的瓶颈制约。因此，要实现可持续的经济增长，在充分挖掘内部资源潜力的同时，必须寻求开放型经济发展的增长路径。从外部环境看，经济全球化是当代世界经济发展的重要趋势与特征，是社会生产力高度发展的必然结果。伴随经济全球化的生产一体化、贸易自由化、投资自由化和消费全球化，需要各国、各地区的经济体打破壁垒，整合生产资源、深化国际分工。经济全球化也为经济资源在全球的优化配置提供了必要的条件，有利于充分利用海内外市场和资源，为本地区经济发展提供更强的动力、拓展更大的空间。经济全球化在一个国家或地区，具体表现为经济的开放程度。一个国家或地区，谁能更多更好地利用全球资源，谁的竞争力就强；相反地，其发展就有“边缘化”的危机。

三、内陆地区开放型经济——国外经验的启示和借鉴严格地说，开放型经济的基本内涵无论对沿海地区或内陆地区其本质是一致的，主要在于沿海地区与内陆地区推进开放型经济的进程中，存在不同的区位差异。构建内陆开放型经济体系，是中国改革开放发展进程中的一个新阶段，是缓解东西部地区发展不平衡以及顺应国际产业分工新趋势的新思路。内陆城市构建开放型经济体系，它所面临的时空条件、主要问题以及发展道路的选择，不仅与沿海、沿边城市有很大不同，内陆城市之间相比也各具特色、不尽相同。正因如此，内陆城市构建内陆开放型经济体系，在发展策略上，必将经历一个学习借鉴、客观评估、准确定位、“量身打造”以及科学规划的过程。在学习国外发展内陆开放型经济的经验方面，美国芝加哥、印度班加罗尔和德国鲁尔区等三个内陆地区的发展模式具备较强的借鉴意义。

（一）芝加哥：金融衍生产品交易中心芝加哥位于美国伊利诺伊州的东北部、美国五大湖之一的密歇根湖西南岸，地处北美大陆的中心地带，是美国中西部地区最大城市，美国第三大城市。芝加哥交通运输业发达，芝加哥是美国最重要的铁路、航空枢纽。美国中北部30多条铁路线在此集结，城市铁路线总长1.24万多公里，年货运量5.12亿吨，均居世界各大城市之首。芝加哥机场是世界上最繁忙的机场之一，飞机流量、旅客人数、货物吨位均位于美国乃至世界的前列。芝加哥也是美国主要的金融、期货、制造业和商品交易中心之一。世界《财富》500强企业中有33家、美国《福布斯》500强企业中有47家在此落户。芝加哥是仅次于纽约的美国第二大金融中心，拥有300多家美国银行、40家外国银行分行和16家保险公司，金融资产总额居美国联邦储备委员会管区的第三位。芝加哥是全球最大金融衍生产品交易中心，2003年占全美期货和期权交易总量的63%。

（二）班加罗尔班加罗尔位于印度南部。六十年代，印度中央政府把重点国防和通讯研究机构，如科学研究所、国家航空研究所、雷达电子发展公司等设在该市，使该市的信息技术产业得到迅速发展，目前它已经变成印度的科学和技术中心。班加罗尔也是印政府工业投资的重点地区之一。有印度主要的飞机制造厂，电器、通讯设备、机床、汽车制造、制药等工厂。 班加罗尔是印度最富裕和最有活力的城市，是全球第五大信息科技中心和“印度的硅谷”，有131家国际大型it公司在此落户。

（三）鲁尔区：新兴产业样本鲁尔区位于德国经济最发达的北莱茵－威斯特法伦州（简称北威州）的中部，拥有着全世界最大的内河港口、繁忙的内河航道和欧洲最密集的铁路网，高速公路四通八达。它同时也是全欧洲人口密度最大的地区之一。 鲁尔区原本以生产煤和钢铁为主，20世纪六七十年代，由于廉价石油的竞争，这里先后遭遇“煤炭危机”和“钢铁危机”，使鲁尔区经济受到严重影响，矿区以采煤、钢铁、煤化工、重型机械为主的重型工业经济结构日益显露弊端。基于这些问题，德国开始了对鲁尔区经济结构的转型工作。德国政府制订了多个调整产业结构的指导方案，而且在计划实施的过程中提供了大量的优惠政策和财政补贴，清理改造传统产业，初步完善基础设施，吸引资金和技术，大力扶持新兴产业，因地制宜实现产业结构的多样化。在政府和社会政策、资金和技术等的扶持下，经过30多年的努力，鲁尔区目前已从“炼钢中心”逐步变成了一个炼钢等传统产业与信息技术、生物技术等“新经济”产业相结合、多种行业协调发展的新经济区，产业结构调整取得了明显的成效。

（四）启示从芝加哥、班加罗尔以及德国鲁尔区的发展经验中，我们可以看到，内陆地区也可以打造经济中心、金融中心，关键要能在产业发展方面独具特色，能够集聚生产要素，实现产业集中，而且产品的销售和服务的范围要能够超出地理范围的制约，而这些都离不开发展开放型经济。由于经济制度和发展历史等因素的差异，我们不能照搬上述地区的发展模式，但有几方面的共同点值得借鉴：1．找准定位，突出差异化，扬长避短，走适合自身特点的发展道路。芝加哥的发展农产品期货等金融产业、班加罗尔发展信息产业、德国鲁尔区发展高技术制造业都跳出了传统上区域发展的窠臼。2．充分发挥政府的主导作用。印度政府在班加罗尔信息技术产业和服务贸易方面，统一调动资源，不断优化配置，积极引导相关部门和人员的聚集，使传统意义上的内陆地区结出丰硕的开放型经济果实。3．抓住历史机遇。在国际产业转移和分工中善于抓住历史机遇，这对于中国、印度等发展中国家具有更为现实的意义。特别在目前经济形势下，**应当在发展服务贸易、开拓内需市场、打造西部金融中心等领域乘势而上。4．打造功能完整的基础设施体系。芝加哥、班加罗尔、莱茵河流域城市经过不懈努力，在自然禀赋的基础上，发挥出良好的交通枢纽作用，优越的水陆空运输条件使其发展如虎添翼。**拥有完备的水陆空交通，应当进一步完善枢纽功能，降低物流成本，为经济发展创造优良环境。5．优化市场环境。自由、公平、法制完备的市场环境是发展经济的必要条件，而许多内陆地区在这方面起步较晚，因此如果能够克服在上述方面的劣势，创造制度和市场环境的比较优势，就能为吸引外来投资、促进当地经济发展提供良好的条件。6．构建开放的人文环境。人才的聚集是经济发展的关键因素；参与国际化竞争合作的意识以及不断开放创新的意识，是发展内陆开放型经济的重要条件之一。**应当借鉴先进经验，成为内陆地区人才高地，并不断注入开拓、创新、合作的人文内涵。应该说，**在上述方面都已经或正在努力争取实现自身的比较优势，因此也具备了发展内陆开放型经济的基础条件。在外需减少、内需不足、经济下滑风险显现的背景下，国家正加大促进内需、拉动经济的力度。**应抓住这一历史机遇，借鉴上述城市和地区的成功经验，吸引全球资源，形成一系列有竞争力和发展特色的产业链，兼顾国内外市场和资源，成为内陆地区重要的开放型经济试验地区。同时，应在第三产业特别是金融业方面独辟蹊径，争取在打造生产性服务中心和区域性金融中心方面取得成效。

四、**发展内陆开放型经济的优劣势分析

（一）地理位置的优劣势分析

1、劣势。内陆地区发展开放型经济最大的劣势就是地理位置相对偏僻带来的物流成本高昂。对于目前的中国来说，由于自身创新型的不足，外向型经济仍然是以低附加值的产业为主。外向型经济发达的珠三角，就是以承接大量的劳动密集型产业，如制衣、制鞋、玩具等轻工产业而发展起来的。这些行业往往“两头在外”，即生产原料从境外来，产品生产出来以后又销往境外。从事这类加工行业，由于生产者获得的附加值非常低，所以对物流成本非常敏感。对于这些产业，沿海地区利用海运作为物流的主要手段拥有无可比拟的优势。海路运输的运费比铁路、公路运输要低。据统计，海运运费一般约为铁路运费的五分之一，更远低于公路运输的费用。海路运输的通过能力大。海上运输利用天然航道四通八达，可根据环境、政治、经济、军事等条件的变化，随时改变航线驶往有利于装卸的目的港。海路运输的承载量大。船舶是运输能力最大的运输工具。现代的大型油轮都有50万～70万吨承载量，普通散装船也有16万～17万吨的承载量，而一列普通火车的承载量只有大约3000多吨。相较内河而言，其运载能力也是大得惊人。因此，发展附加值不大的外向型产业，沿海地区拥有最好的区位优势。近年来，在沿海地区成本上涨、人民币升值等因素的作用下，一大批劳动密集型产业开始迁移。但对于像**这样地处内陆腹地的区域来说，尽管这里的土地、劳动力成本相对较低，但是那些外向型的轻工业产品是不大可能把生产基地迁移到此地的。原因很简单，物流费用的高低对这类产品的成本至关重要，所以物流费用高昂是内陆地区最大的发展障碍之一。2．优势。**位于中国大陆中心，承东启西，南北传递，坐拥长江黄金水道。交通通讯发达，是西部最重要的交通枢纽，水、陆、空交通发达。长江上游航运中心，寸滩港是长江上游和西南地区最大的深水港，2011年集装箱吞吐量将超过100万标箱。全国六大铁路枢纽之一，铁路通车里程1200公里。**在西部地区最早建成城市轨道交通线，“九线一环”轨道交通规划总里程513公里。高速公路通车总里程突破1000公里，路网密度西部第一。**江北国际机场是全国十大枢纽机场之一，旅客吞吐量突破1000万人次。基本建成覆盖全市、以光缆为主的大容量高速率电信基础传输网络，网络出口总带宽和电话普及率位居西部前列，2010年将建成长江上游信息中心和通信枢纽。因此，**在内陆地区区位优势明显，水路物流成本相对较低。随着铁路、公路、航空的进一步发展，**将成为辐射西部、中部以及甚至中亚、东南亚的区域中心城市。2008年9月26日，横跨甘川渝三省市的兰渝铁路开工建设。 兰渝线沟通长江流域与黄河流域，穿越西部资源富集区，横越两个西部大省和一个直辖市，是西北到西南出海口距离最短、最便捷的通道。兰渝铁路建成后，兰州与**的铁路运输距离将由现在1466公里，缩短至820公里，客车运行时间由现在的22小时缩短为6.5小时。经铁路部门初步测算，兰渝铁路建成后，兰州至**的铁路运费将降低约三分之一，而时间缩短约三分之二，具有极大的经济社会效益，同时也增强了**的交通枢纽地位，极大地缩短**通过陆路经中亚至欧洲的时间。正是由于交通环境改善等因素，惠普公司将软件、信息服务及电脑制造等项目投向了**。在发展金融产业方面，在西部设立重要金融市场具有国家战略意义。目前，我国重要金融市场大多分布在沿海地区，如：上海有上海证券交易所、银行间同业拆借市场和外汇市场，大连有期货交易所，深圳有深圳证券交易所，而整个西部尚无一家重要金融市场。**无论在历史上还是在目前都是中国的战略大后方，在**设立重要金融市场、发展金融产业，有利于分散风险，提高金融行业和金融市场的应急能力。

（二）产业发展优劣势分析：产业门类齐全，但产业集群发展程度较低。对于广阔的内陆地区来说，工业化程度较低、产业发展水平滞后是一个普遍现象。相较而言，**等内陆大都市由于“三线”建设等因素所赐，拥有内陆地区比较少见的工业化基础和产业配套能力。**目前的产业链脱胎于军工行业。嘉陵、建设、长安等原军工企业拥有强大的制造能力，在部分生产能力转向民用工业以后，在本地迅速崛起了一股强大的汽车、摩托车产业集群，带动了本地经济的发展，使**成为世界摩托车之都。但是，这样的优势产业并没有发挥出它对于地方经济应有的拉动作用。支柱产业本地配套协作不够，产业链打造处于低层次。以汽摩产业为例，2005年**共生产摩托车420.84万辆，产量占全国的24.7%，出口量连续5年居全国第一。在这样一个庞大的产业集群中，几大主要摩托车整车厂本地零部件采购率平均只有43%左右，相当多的关键零部件产品，需要从江浙等地采购。另外，**的产业集群程度较低，工业园区产业规划不明晰，产业体系较零乱，不利于产业链的打造，难以形成产业集群合力。

（三）人力资源的优劣势分析人力资源是一个地区实现经济增长的决定性因素。内陆地区劳动力数量充裕，但无需讳言，其受教育程度较低，在人力资源的素质上处于劣势地位。根据全国第五次人口普查数据为基础进行的测算，2000年我国全部人口人均受教育年已经达到7.10年，而大多数内陆省市（包括**）都在这个平均数以下。随着大批知名软件企业落户**，高级研发和管理型软件人才匮乏的现象越发突出，高级人才特别是系统架构师和项目总设计师匮乏，已成为制约我市软件业发展的瓶颈。**市信产局介绍，目前我市软件信息服务产业从业人员仅3万人左右，缺口高达9万人，尤其缺乏高层次的系统架构师和项目总设计师。另一方面，**又是内陆地区相对的人才聚集高地，这里聚集有二十几所高等院校，在校大学生数十万人，有大量的专业科研机构，使得**成为内陆地区难得的优质人力资源库。

（四）重要生产要素的优劣势分析我国沿海地区开发程度已经达到很高的水平，土地资源已经相当匮乏，土地成本大幅上涨，再加上能源紧缺，给工业带来越来越大的压力。相较而言，内陆地区在这些生产要素上具有比较优势。2006年底，**城市化率达到46.7％，还有相当大的发展空间。**是全国大中城市中矿产资源最富集的地区之一。已发现矿产75种，初步探明的矿产40多种，探明矿藏产地353处，储量矿产潜在价值3882亿元。优势矿产有煤、天然气、锰、汞、铝、锶等。西南铝业集团煤探明储量33亿吨，是我国南方煤炭生产的重要基地。天然气探明储量3200亿立方米，其中垫江卧龙河气田开采量居全国第一。锶矿是**最具特色的优势矿种，储量和质量均居全国之首。锰矿探明储量3700万吨，居全国第二。钒、钼、钡储量居全国第三。分布在秀山、酉阳的汞矿是全国罕见的特大型矿床，已探明储量1.9万吨。此外还有岩盐、重晶石、莹石、石灰石、硅等非金属矿产。**境内江河纵横，水网密布，水能蕴藏量巨大，极具开发潜力。以600余公里长江干流为线，汇集嘉陵江、渠江、涪江、乌江、大宁河等五大支流及上百条小河流。年平均水资源总量在5000亿立方米左右，每平方公里水面积全国第一，水能资源理论蕴藏量为1438.28万千瓦，可开发量750万千瓦，全市每平方公里拥有可开发水电总装机容量是全国平均数的3倍，水能资源开发量在全国城市中名列前茅。此外，还有丰富的地下热能和饮用矿泉水，开发潜力巨大。这些自然资源和能源与技术结合在一起，可以给经济发展提供源源不断的能量。

（五）政策优势和市场环境优劣势分析**是西部大开发的桥头堡，也是西部大开发的重点突破地区，享受三峡库区和西部大开发优惠政策，具备“直辖市”和“统筹城乡综合配套改革试验区”的体制优势，同时也是中西部地区首个内陆开放型经济试验区和内陆保税港区。加上胡锦涛主席“314”总体部署，反映出党中央和国务院对**的特殊政策倾斜和扶持。

（六）市场环境分析传统上，**作为西部最早开埠的城市，工商业在西部十分发达，抗战和三线建设为**奠定了较为雄厚的工业基础，自然形成的市场辐射能量在一定程度上有助于开放型经济的发展。也就是说，背靠西南地区广大的市场空间，加上对全球资源的利用和整合，**完全可以在西部这个宽广的舞台上找到施展的空间。西部属于发展程度较低的地区，随着社会经济的不断发展，西部将逐渐缩小与发达地区的差距，释放出愈来愈大的市场空间。据统计，2007年浙江省已率先进入小康社会，当年，其社会消费品零售总额已达到6214亿元，全省社会可支配收入总额为10410亿元，消费收入比为60%左右（广东、江苏、上海为63%）。预计2020年，我国将达到普遍的小康水平，届时，以小康社会的收入水平和消费水平估算，西部十二省市的社会消费品零售总额将达到3.1万亿元，给**企业的扩张带来极大的空间。

五、**市开放型经济的发展现状

（一）外商直接投资（fdi）1. 概况截至2007年底，**实有外商投资企业4451户。其中，法人企业1519户，投资总额197.74亿美元，注册资本104.77亿美元，外方认缴76.15亿美元(占72%)。另据国家工商总局统计，2007年前三季度全国外资法人企业户数、投资总额、注册资本、外方认缴总额与上一年底比较，分别增长3.23%、11.81%、12.61%、13.76%，而我市的增幅分别是全国平均数的2.48倍、7.99倍、7.3倍和9倍。对比部分省市的2007年度增长状况，我们进一步发现，除上海外，传统的外商投资强势地区增幅普遍下降甚至出现负增长，而我市外商投资企业超常发展，总量（除户数外）已超越成都、西安甚至陕西，形成追赶西部老大---四川之势，表明产业转移浪潮来势迅猛。截至2007年12月31日，世界500强企业累计有93家入驻**，其中46家在**投资注册82家子公司，47家在**设立分公司、办事处、代表处。霍尼韦尔（中国）高科技有限公司、利宝互助保险有限公司两家世界五百强企业中国区总部先后顺利落户我市，世界五百强企业中国区总部实现零突破。**作为老工业基地，区域优势明显，汽车、摩托车生产加工成为吸引大型跨国公司投资的主要领域。近年，随着商贸、金融等限制外商投资领域的放开，家乐福、麦德龙、沃