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海底两万里的分章节简介

10月06日 编辑 fanwen51.com

[像风一样离去的分集简介]第一集 范裔风和乔可欣是青梅竹马的玩伴,从小如同亲兄妹般度过孩童时期,每当可欣伤心难过时,裔风总会守在她的身边给予无微不至的关怀,可欣也慢慢地依赖裔风,两人逐渐培养出了男...+阅读

海底两万里的分章节简介

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1866年,在大海的不同地方,一些船只发现了一个闪闪发亮的怪物,它身长数百米,偶尔浮出水面。在不少船只受到这怪物攻击而沉没之后,美国政府派出护卫舰“林肯号”前去跟踪追捕。法国生物学家阿龙纳斯应邀参加,这个巴黎自然历史博物馆的教授,曾经撰文探讨过这海洋怪物,认为是一头巨大的独角鲸。

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“林肯号”在大海里游弋了三个星期,却一无所获。一天晚上,教授正在甲板上欣赏夜景,猛然发现漆黑的水面突然闪现红光,接着冒出一个庞然大物。教授奔回船舱报告了舰长,护卫舰随即向怪物驶去。临近时加拿大捕鲸叉手尼德•兰猛力投出锋利的鲸叉,只听得“当”的一声,仿佛撞击在钢板上,毫无作用。护卫舰便开炮射击,可是炸弹均被怪物的尾部弹出,溅起一片浪花。怪物似乎被激怒了,从头上喷出两股水柱,向护卫舰右舷猛力袭来,随着轰隆一声巨响,教授、他的仆人康塞尔和鲸叉手三人被抛入水中。教授很快就失去了知觉。

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教授醒来时,发现自己躺在一个铁屋子里,身边坐着康塞尔和尼德•兰。他大惑不解。两位陌生人进来向他们致意,可是教授试用了几种语言,他们都听不懂。正在为难之时,他们的主人出现了。他身材高大,目光炯炯,用法语作了自我说明。他叫尼摩,自称与整个人类断绝了关系。他说虽然他们已成了他的俘虏,但仍享有自由。只是为了保密,他不会释放他们,而且要他们唯命是从。

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教授虽然对失去自由感到难过,但是他还是被神秘的潜艇和海底的奥秘所吸引。在尼摩的邀请下,他们三人参观了他亲自设计建造的“鹦鹉螺号”。尽管它的部件是拼凑起来的,可船体坚固,结构合理,承受得起海水的冲击和高压。艇内有漂亮的客厅,舒适的卧舱,图书阅览室和娱乐场。潜艇的电力和氧气都是从海水里提取,能在海底停留很长时间。食物也是取自海洋,有些美味的鱼教授从未品尝过。布是由海洋纤维织成,烟叶来自海草。尼摩还让他们参观了猎取海洋动物的枪支和便于在海底行走的装备。

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“鹦鹉螺号”在太平洋里潜行。教授透过玻璃窗,一路观赏着光怪陆离的海底景象和五光十色的深海生物。途经克利斯波岛时,尼摩派人送来纸条,邀请他们三人到海底森林打猎。于是他们穿上潜水服,背上氧气瓶,手持特别猎枪,穿过换压舱,走在海底平原上。尼摩举枪射中一只大海獭,然后又杀了两条海豚似的动物,满载而归。

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潜艇到达加里曼丹附近时,食品告缺。教授他们三人决定上岸寻找蔬菜和野味。起初,他们运气不错,打死了几头野猪,采摘了不少水果。正当他们在沙滩上架起篝火准备烤肉时,突然受到土著人的袭击。他们慌忙逃进小艇,驶向停泊在海中的潜艇。可是土著人乘上木筏,紧迫不舍。即使教授他们爬上潜艇,下了底舱,土著人仍然围着潜艇,不肯散去。第二天一早,潜艇开舱换气时,土著人果真纷纷爬上船来。可是他们的手一碰到栏杆,就惊叫着退缩了回去,原来金属栏杆全部通了电。

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潜艇驶入印度洋,在斯里兰卡附近,尼摩邀请教授他们到海底参观采珠场。这里盛产珍珠,最大的价值可达二百万美元。教授兴趣盎然地观看印度人在海底采珠。突然,一条巨鲨张着血盆大口向印度人袭去,尼摩当即手执短刀,挺身上前与鲨鱼展开搏斗,尼德•兰举叉相助,正中鲨鱼心脏。尼摩随即把采珠人托出水面,还从自己口袋里取出几颗珍珠送他。教授从心底敬佩尼摩舍己救人的精神,并由此知道尼摩事实上没有断绝与人类的交往。

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“鹦鹉螺号”从红海进入地中海花了不足20分钟。它是通过尼摩发现的海底通道潜行的,那时还没有苏伊士运河。

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一路上,教授发现了不少惊人的事情。船至康地岛时,尼摩从柜子里取出许多黄金,派人乘小艇送出去。后来当潜艇驶入大西洋,停泊在维多湾海底时,尼摩又派他的船员潜水从海底沉船里搬上来装满金银财宝的箱子。原来尼摩是利用打捞沉船里的财宝救济穷人和从事科学探险的。在大西洋海底,尼摩陪着教授参观沉没已久的大陆——大西洲。他们观赏了海底火山喷口吐出硫磺火浆的奇景,也察看了已成废墟的庞贝城。

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潜艇又向南极进发,它在成群结队的鲸鱼中间穿行。当尖头鲸向长须鲸进攻时,尼摩出于对弱者的同情,指挥船员攻击尖头鲸。在此后的航行中,他们历尽艰险,一会儿是冰山封路,一会儿是章鱼围攻,一会儿又是敌舰偷袭。尼摩以惊人的毅力和智慧,指挥全体船员,战胜了一切。

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历经海底两万里环球航行之后,潜艇在挪威西海岸遇上了可怕的大漩涡。教授无法知道潜艇卷入大漩涡之后的遭遇,因为他和他的同伴被漩涡抛入水里后,在挪威的一个小岛上侥幸脱险,而潜艇已毫无踪影了。

怀化绕城高速公路的简介

银城益阳,正在加紧对接长株潭。路网的对接,无疑是城市对接的重要基础。长常高速的通车,把益阳城区与长沙的距离拉近至40分钟。昨日,益阳绕城高速开工,该路建成后,益阳下辖的桃江等县市也将进入长沙一小时经济圈。省委常委、常务副省长于来山宣布项目开工。

2008年7月30日下午,益阳绕城高速公路新风村至青山庙段正式开工建设。

该项目位于益阳市城区西侧,南东起自益阳市赫山区新市渡镇新风山村,接益阳绕城高速公路铜钱湾段终点,北西终于益阳市赫山区谢林港镇青山庙村,接益阳绕城高速公路资江大桥段起点。该项目是规划的益阳绕城高速公路的一段。根据湖南省发改委批复意见,本项目主线按四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,路线全长9.2公里。该项目概算总金额为4.6亿元,平均每公里5000万元。项目于2008年8月开工,预计2011年底建成通车,总工期3年。

日本交通概况

车行驶在日本东京街头,即使你是一个新手,也能很快熟悉道路情况。通过路口上方红红绿绿的信息显示板,你能够随时了解从甲地到乙地间的运行时间、运行速度、堵塞长度等。通过车内广播和路侧广播你可以了解各个路口信息。如果安装了车载终端,这些信息还会自动转换为文字。你还可通过手机了解主要道路的堵车、交通事故、车辆通行限制、交通管制时间等。这些准确及时的信息收集、处理和传递都离不开日本的智能交通系统。 好框架带来快发展 。 日本于1994年1月成立了由当时的警察厅、通商产业省、运输省、邮政省、建设省五个部门支持的“道路·交通·车辆智能化推进协会(VERTIS)”,目的是促进日本在ITS领域中的技术、产品的研究开发及推广应用。VERTIS确定今后30年的工作目标是:将现有道路交通死亡事故减少50%;消除交通拥挤;减少汽车的燃料消耗及尾气排放。

日本新交通系统是日本实现智能交通的关键之一,在《日本ITS框架体系》的指导下,该系统设计由一个具有高性能的核心性综合交通控制中心和10个子系统组成。子系统包括: 公交优先系统:通过控制优先信号和设定优先线路,可让公交车辆优先通行。 交通信息提供系统:通过向司机提供适当的交通信息,如交通拥挤、旅行时间、电视图像等均衡交通流,促进交通顺畅。 综合智能图像系统:利用交通电视图像完成抑制违章停车、控制交通信号灯工作。同时通过光信标、互联网向司机传递交通状况图像。 安全驾车辅助系统:利用交通控制系统的基础设施及IC卡等帮助汽车安全行驶,并保证行人特别是老人等交通弱者的交通安全,减少交通事故。 行人信息通信系统:采用声音通报信号情况及延长绿灯时间等信息,帮助行人,特别是老人、视觉残疾人、轮椅使用者等的安全行走。

紧急车辆优先系统:通过对警车等紧急车辆传送指令、线路诱导等,减少紧急车辆造成的交通事故,缩短反应时间,为事件的尽快解决提供帮助。 紧急状态通报系统:在发生交通事故及车内发生紧急情况时,能用自动或手动方式通过车载(移动)电话等工具将情况通报给专门的办事中心,以缩短处理时间。 环境保护系统:根据大气污染和气象等情况提供交通信息,控制交通信号,减少排气、交通噪音等由交通引起的环境公害。 动态诱导系统:向司机推荐以最短旅行时间到达目的地的线路,提高行车方便性,分散交通流量,消除交通拥挤。 车辆行驶管理系统:向行驶管理人员提供公共汽车、出租车、卡车的行车位置等情况,帮助车辆有效行驶,促进交通畅通。 中央显示板 在东京市,东京都警视厅交通控制中心负责东京一般城市道路的交通管理。

通过车辆检测器、摄像机、巡逻车、直升飞机、警察署、派出所、报警电话等多种手段收集各种信息后,这些信息将用133台计算机组成的处理系统自动进行后台处理。根据处理结果,分析目前道路交通的流量,系统自动对全市14447个交通信号中的7247个进行预定的方案控制,并将交通流量、速度、路段的堵塞程度、预计行驶时间、交通事故、道路施工等信息显示在中心的中央显示板上,以便管理人员对城市的交通进行宏观调控。同时,这些信息还通过遍布在全市道路范围内的985个交叉口的显示板和311个电光显示板、7个广播电台和160个路侧广播、装有信息通讯系统(VICS)的车辆的车载终端、手机等实时向社会发布,大大提高了现有道路的通行能力。 VICS做为“交通信息提供系统”的一个重要组成部分,在日本得到了较快发展。

VICS是道路交通信息通信系统中心的简称。它是日本东京一家具有半官半民性质的交通信息处理、发布中心,它将警察部门和高速公路管理部门提供的交通堵塞、驾驶所需时间、交通事故、道路施工、车速及路线限制,以及停车场空位等信息编辑处理后及时传输给交通参与者,特别是在汽车导航车载机上以文字、图形显示。该中心所需经费一部分来自官方,另一部分来自车载导航设备的销售,车载导航设备生产厂家每销售一台设备,需向道路交通信息通信系统中心交纳2000日元。目前日本平均每年销售车载导航设备约80万台,中心可以获得约16亿日元的收入。截止2000年10月,日本车载导航设备累积售出635万台,其中228万台用于VICS系统服务,其增长速度很快, 2000年3月比99年3月增加79.2%。

在日本有28个地区可以提供VICS服务。 信息网织出大交通 从交通信息的采集、处理和使用来看,信息采集是多种手段相结合,数量多、分布广。例如车辆检测器,基本遍布主要街道;采集的交通信息比较全面,能够把高速路、收费公路、一般道路施工、车辆通行限制、交通管制时间、当前交通流量、速度、路段的堵塞程度、预计通行时间、交通事故以及路面湿度、干燥、结冰程度等各种信息收集起来,供不同对象使用;收集上来的信息处理自动化程度较高,并能够利用这些信息有效地进行交通管理,同时用不同的方式向社会进行信息发布,信息利用程度高、成效大。 从路面交通管理信息化来看,交通信息的实时性较强。路面行驶的司机能够及时了解前方道路情况,管理者也能够及时进行交通控制和交通...

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