浅谈道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用分析

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摘要：城市的快速发展结合科技的进步，使得我国基础建设的步伐不断加快。尤其是在一些大型的工程项目当中，使用了更多更加安全高效的施工工艺。本文以道路桥梁施工为例，详细的介绍了在该项目施工中使用的新型钢纤维混凝土材料，不仅改善了以往相关材料强度不足的弊端之外，还能在操作上简化起到节省造价的作用。并且在文中就钢纤维混凝土在道路桥梁施工中的应用进行详述，突出了这类新型材料的优势所在。关键词：钢纤维混凝土;路面稳定;边坡处理;道路桥梁施工引言随着国家基础建设进程的不断进行，土木工程建设的施工方式和工艺也得到了很大程度的更新，与此同时，在施工过程中对于建筑材料的使用也发生了很大的革新。在道路桥梁施工中，以往的钢筋混凝土结构在满足设计承载要求的同时花费的施工成本较大，而且钢筋混凝土材料对于环境也造成了很大的破坏。在这个基础之上，在混凝土中添加一定的钢纤维可以降低对水泥的使用量，还能大大提高结构物的承载能力，并且在造价方面也有了很大程度的降低，故在现有的道路桥梁甚至一些大型的市政基础建设中都广泛的使用钢纤维混凝土材料，下面我们就对钢纤维混凝土使用的优势和使用方式进行详细的说明。

1、钢纤维混凝土使用特点根据不同的制造方法，钢纤维材料包括抗剪纤维、抗压纤维和环切纤维。这三种钢纤维不同之处在于材料的抗外力能力不同，但是达到的承载效果相似。在实验对比中发现，使用钢纤维材料的混凝土抗压强度比普通的混凝土抗压强度高五倍左右，使用钢纤维材料的混凝土抗拉强度比普通的混凝土抗拉强度高三倍左右。在研究钢纤维混凝土使用机理中发现钢纤维主要可以控制混凝土竖向裂缝，在受拉或是受弯侧钢纤维作为承力单位，并且在纤维材料受力达到了最大荷载承受能力时，混凝土再进行承力，这个过程使得新型的材料承载能力大大增强。当钢纤维材料出现较大的变形后，混凝土也发生一定的变形，最终达到共同屈服状态。在混凝土构件上均匀的分布钢纤维材料，通过硬化的方式使得钢纤维和混凝土粘合在一起，起到共同受力的效果。当混凝土材料中掺入的钢纤维量在0.4%-0.6%时，材料的抗剪能力显著提高，同时抗变形能力也有了很大的改观。较之以往的弹性模量，钢纤维材料的弹性模量也相应提高，收缩率呈现下降。在路桥使用过程中，温度等附加应力是导致混凝土出现裂缝和失稳的主要原因，使用了钢纤维混凝土材料，可以在抗温度应力方面有很大的提高，很好地解决了因附加应力导致桥梁失稳的问题。

2、钢纤维混凝土在道路桥梁施工中的应用鉴于钢纤维混凝土的优势，在现有的工程当中被广泛地使用，对于道路桥梁的施工中也相应的采用这类材料。在某县的公路桥梁中，为两套设计方案中选取使用钢纤维混凝土作为主要结构的施工材料，使得在桥梁的铺装层上的自重可以减轻30%，并且在横向上的施工缝相应地减少。在具体的施工过程中，由于使用钢纤维混凝土材料，使得路面不需要进行打磨就很平整，具有很好的行驶舒适性和路面的耐久性。根据以往的施工经验来看，常规的混凝土材料需要浇筑完成后有28天的养护期，并且保证路面不能进行高温暴晒和低温接触，必须采取相应的保温隔热措施。在道路的路面面层施工中，选择使用三层式的复合结构，在上层铺设厚度为30%的钢纤维混凝土，保证路面部分具有较好的整体性，同时在中层也设置为钢纤维混凝土层，最下面的一层可采用普通的混凝土结构。利用这种施工方式的铺设最为经济，但是实践证明该铺设方式较为复杂，花费的工期较长，故直接采用三层复合结构都采用钢纤维混凝土层。并使用压路机进行道路路面的压实。道路桥梁的路基施工中，为了保证混凝土层和钢纤维之间有较好的粘结性，采用中间设置双向的隔离保护层，利用层间的空隙来达到缓冲的效果，同时在一些容易出现弯曲变形的路面区域混凝土路基中掺入的钢纤维的含量可以适当的提高。其次，在桥面的铺装中，钢纤维混凝土的使用可以增加桥面的整体抗烈能力，同时保证了桥梁的使用寿命的提高，行车的舒适度也有了很大的提高。当采用了钢纤维混凝土，可以在一些受力部位减少混凝土材料的使用，当混凝土整体用量下降，桥面铺装结构的自重也会相应下降，通过受力状态的不同，达到桥梁结构的稳定性。在实际的施工中，也会使用钢纤维混凝土与沥青混凝土相互结合作为铺装的方式。道路桥梁的上部结构中使用钢纤维混凝土材料不但满足了设计稳定性的要求，还能在造价上有所节省。在道路桥梁的下部结构中，使用钢纤维混凝土新型采用同样能收到很好的效果。浅谈道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用分析