以下是关于MASTA的驱动桥主减速器锥齿轮传动分析的论文，希望对大家有所帮助!

摘要：主减速器锥齿轮作为汽车驱动桥的主要零部件，其啮合质量对驱动桥的工作性能、使用寿命、振动噪声等有着至关重要的影响。采用MASTA软件对驱动桥主减速器齿轮进行接触印迹和传动误差的计算，并用其评定齿轮的啮合质量。与传统的方法比较，该方法可以避免依靠经验的定性评价，并且运用专业软件进行建模与仿真分析，可以有效的减少试验费用、缩短开发周期，为今后的驱动桥主减速器齿轮的开发与运用提供了较好的指导作用。

关键词：齿轮传动;接触印迹;传动误差;MASTA

1、齿轮分析

汽车驱动桥主动锥齿轮是汽车传动系统的关键零部件，其工作性能、使用寿命、振动、噪声等在很大程度上取决于齿轮的传动质量。因此，分析驱动桥主减速器锥齿轮传动对提高驱动桥产品的质量有重要的意义。

齿轮接触印迹和传动误差是评定齿轮传动性能好坏的重要依据。由于驱动桥锥齿轮齿面几何拓扑结构非常复杂， 加之传统设计方法及制造手段的落后， 其啮合质量的控制非常困难。传统方法主要是在滚检机上看配对齿轮的接触区及听传动噪音，这主要依靠有经验的技术人员来保证，过程较为繁琐。利用MASTA对配对齿轮接触印迹和传动误差进行仿真分析将会简便这个调整过程，有利于快速有效地获得良好的齿面接触质量。

2、 MASTA接触印迹与传动误差曲线分析

正确解读齿轮的接触印迹和传动误差曲线，对分析齿轮传动性能、啮合质量以及在实际中的运用都起着至关重要的作用。齿轮的接触迹线和传动误差曲线在实际的过程中是多种多样的，特别是传动误差曲线，所包含的信息量很大，对每一种齿轮可能出现的接触情况，都能在传动误差曲线中反映出来。

2.1 MASTA接触印迹曲线

3、 结论

利用MASTA软件仿真计算得到驱动桥主减速器齿轮的啮合印迹和传动误差曲线，全面分析了啮合印迹和传动误差曲线所反映的齿轮传动的众多信息，为锥齿轮啮合质量的评定提供依据，避免了依靠经验的定性评价。并且，在驱动桥主减速器齿轮设计开发阶段，进行齿轮齿面接触的仿真分析，可以有效的减少试验费用，缩短开发周期，为今后的驱动桥主减速器齿轮的开发与运用提供了较好的指导作用。

参考文献：

[1] 李永祥，张军顺，陈国定. 齿轮TCA技术及发展[J]. 机械设计与制造， 2009. 4：267-268.

[2] 方宗德，刘涛，邓效忠. 基于传动误差设计的弧齿锥齿轮啮合分析[J]. 航空学报， 2002.5(3)：226-230.

[3] 罗太景. 齿轮传动中的齿面接触斑点分析与质量控制[J]. 机械传动 2009.33(3)：114-116.

[4] Litvin F L，Seol I H，Kim D，et al. Kinematic and Geometric Models of Gear Drives[J]. Journal of Mechanical Design， 1996. 118(12)：544-550.

[5] Gleason Works. Understanding Tooth Contact Analysis[M]. Gleason Works Publication，1978.

基于MASTA的驱动桥主减速器锥齿轮传动分析