交通管理中的车辆刮痕

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交通管理中的车辆刮痕

摘要车辆刮痕的处理是交通管理中一个重要的因素，要围绕整个交通管理中车辆刮痕的综合应用方式，采用多种方式的运用，能起到很好的效果。

尤其是交通事故理赔以及肇事案件处理中有着关键性的作用，因此，从多方面分析交通管理中车辆刮痕的整体特征，并分析车辆刮痕在案件处理、理赔等多方面的综合运用模式，更好的加强对车辆刮痕的整体处理，能取得很好的效果。

关键词交通管理车辆刮痕交通事故

车辆刮痕在交通事故处理中是一个重要的指标参数，尤其是在整个交通事故的处理中，从车辆刮痕的角度出发，形成物证处理、技术运用以及理赔、法律处理程序等多方面有着很大的帮助，笔者从交通管理的角度出发，分析交通事故管理中车辆刮痕的整体管理与处理流程，更好的形成车辆刮痕问题的综合运用方式。

一、简述车辆刮痕在交通管理中的综合形式

(一)车辆刮伤类交通事故处理流程

车辆刮伤类交通处理流程主要包括最为前车和没有保持安全行使距离等等。

当你的车子不小心和其他车发生刮擦事故的时候，你需要做哪些处理?要拉紧手动制动，停车熄火，切断电源，立即选择合适的地点停车。

如果是在夜间发生此类事故的话，还要开尾灯和示宽灯。

如果是在高速公路上发生此类事故的话，为了确认双方人员的安全，要把危险警告的标志设置在车的后方，才能进行检查，如果发现有人身安全、伤亡、受伤的状况，根据新《道路交通事故的处理程序规定》第八条的八种清形，要及时报警，寻求帮助。

如果不属于这个规定的，为了节省不必要的麻烦，当事人可以自行达成协议。

在处理事故的时候，要仔细检查车辆的状况，并且进行记录。

如：双方的驾驶证、车牌号以及保险正等等信息。

如果有拍照功能的设备，要把刮擦部位以及车况等等拍摄下来，进行记录。

如：数码相机、手机等等。

其次，在交警认定责任的时候，要注意双方应该负责什么样的责任。

如：在交通信号灯控制的交叉路口处，在正常车辆还没有转弯直行车就先行的情况下，要由变更车道的一方担当责任。

而在没有交通信号灯的交叉路口，要先让右边道路行使的车辆之后，才能行使，否则一旦发生刮擦事故，没有让的一方担当事故责任。

(二)车辆刮痕在交通事故处理中的应用现状

在道路交通事故的处理中，痕迹物证具有一种客观性的特点，具有至关重要的作用。

首先，能够确定案件的性质。

在一些道路上发生的伤亡事故也有不属于交通事故的范围之内。

但是为了确定是不是交通事故，交通管理部门要根据现场一些遗留的痕迹、实物以及人体的损伤等等情况，才能分开是治安还是刑事案件，然后才能移交公安机关或者刑事部分处理。

要是事故属于道路交通事故，那么根据不同情况，交通管理部门要先查明是属于单方事故?还是属于和其他交通参与者有关的事故后，才能进行调查工作。

其次，肇事车辆的车轮数目、车轮直径、轮距、胎面宽度以及轴距、新旧程度、颜色等等可以通过轮胎化为结构印痕、数量、宽度以及散落的油漆碎片等等反映出来，因此，根据这些现场元素，交通管理部门可以确定出车辆的类型。

另外，通过对车辆痕迹的检验，如：车辆新喷漆处、接触部位以及更换的零件等等。

认定肇事车辆以及肇事逃逸车辆可以根据现场遗留的痕迹物证确定。

尤其是一般情况下，车辆不易损坏的零部件，或者更换了一些新的部位等等，同时，认定肇事车辆也可以对车辆的轮胎化为结构，轮胎裂纹等等部位进行确认。

也可以检验破碎玻璃、标牌等等现场遗留的痕迹物证，而认定弃车逃逸的人可以根据现场的足迹或者手印等等进行检验。

二、分析车辆刮痕在交通事故处理中的运用特点

(一)车辆刮痕检验的技术运用

在交通肇事案件中，对于车辆刮痕的资料运用是一个重要的环节。

因为在整个交通肇事过程中，要形成车辆的碰撞才能出现事故，因此就会有刮痕、磨损等现象，在对一些接触部位形成全方位检验的基础上，形成数据与痕迹对比，观察证明肇事过程的事件真相。

在整个检验过程中，从刮痕的高度、宽度、深度以及附着物的痕迹起止线等，从而能确认出车辆的行驶方向，对于交通肇事案件的责任划分有很大帮助。

(二)整体刮痕检验的技术运用

在整个交通肇事案件的综合处理中，对于附着物的痕迹检验也是至关重要的。

由于车辆相互碰撞的时候，会形成车辆之间的摩擦，这样，就会在各自的车辆上有一些附着物，最主要的附着物有油漆、纤维、血迹等，通过对这些微量因素的检验，可以对一些有争议的交通事故形成鲜明的证据支持，尤其是在交通肇事逃逸案件中，更加具有鲜明的效果。

即使在毁掉一些大量的证据的同时，也会形成一些附着物的存在，能为整个痕迹鉴定提供有力的证据。

通过采用细微的痕迹检验方式，尤其是在对附着物进行深入检验的基础上，形成数据对比与准确度分析，能为整个案件的侦破提供精准的线索，为侦破案情起到更大的实际作用。

(三)车辆刮痕的理赔路径与步骤

一是确保车辆划痕是否属于车辆划痕险的范围。

车主只有在投保了车损险的基础上，才能投保划痕险这种附加险。

划痕险与车损险最大的区别在于划痕险针对的是车身漆面的划痕，而不是碰撞痕迹明显或者是划了个口子或者是有个大凹坑。

我们要根据划痕险那他人恶意行为造成保险车辆车身人为划痕理赔范围来进行判断它是否属于其中的范围。

二是具体情况具体分析车辆划痕情况。

如果车子在行驶过程中出现的碰撞、刮擦导致的汽车漆面划痕，就不属于划痕险理赔范围，而是出现由划痕险来赔的无刮擦、碰撞痕迹时的单独划痕，所以我们要视具体情况而定。

三是累计赔款与免赔率。

针对划痕险的赔付率，多数保险公司普遍在200%-300%之间，采取只对新购买的车或者两三年内新车承保的方式，车险基本上处于亏损运营这种情况，那么其赔付限额一般是2000元和5000元左右，此外值得我们注意的是车划痕免赔率在15%到20%之间，且划痕险是累计赔付的，出险不限次数，但赔偿累计金额不能超过2000元，超过两千元保险合同就自动终止。

(四)技术运用的全面融合

在技术运用方面，要充分发挥实时监控、自动报警、联网布控等综合效能，同时也要发挥快速反应、信息共享、科学高效的监控防范以及打击兵种的效能。

首先，在安装电子警察的时候，要选择一些民警执勤比较少的。

，违章现象比较严重，被称为事故黑点的路段或者路口。

同时为了避免一些由于含糊不清的违章现象，在安装的时候要分析给点的道路特点，进行现场勘测。

要提高拍摄的有效率，也要提高拍摄的准确性，以及提高图像的清晰度，从而避免引起一些法律问题，然后才能合理精确地选择安装位置。

其次，对个一些地面以及安装系统的实际情况，要客观的，反复的、全面的、科学的分析和眼睛并且进行实验、比较，并且要果断的采取合理、高效管用的方法，积极稳妥的寻找合适对策，进一步的优化和完善系统的配置，全面实现智能化、数字化、规范化的的道路交通监控，切实提高道路交通监控的实战性和实用性，实现自动化和网络化的道路交通管理和服务，追求新的总体目标。

三、探讨交通管理中车辆刮痕的综合处理方式

(一)车辆刮痕中的理赔设限

案例：一个月以前，王先生卖了一辆新车，在为新车投保的时候，没有附加车辆划痕险。

但是不幸的是，在一个月内，王先生的右车门和引擎等处遭遇了毒手，被人划伤。

两次事故，王先生不得不自己去修理。

王先生决定投保划痕险，但是，他发现沪上许多公司的划痕险，设置了累计2000元的保额，投保保费比较高，另外还有20%的绝对免赔额。

他产生了感觉这样在理赔的时候为什么还要设限?经过几番咨询，他明白了划痕险是对车损险的一种补充，是一种附加险。

在他人恶意行为造成保险车辆划痕的时候，按照实际损失，在赔偿限额内，保险公司要保障责任计算赔偿。

一般情况下，已经投保车损险和在3年内的非营业用车适用于划痕险。

并且在保险期限中，划痕险的赔付率在200%-300%之间，保险责任在赔款金额累计达到保险限额之后就会终止。

由此可见，划痕险基本处于亏损运营状态中。

另外，根据相关资料现实，目前一辆10万元的家用轿车，划痕险投保限额在5000元左右，需要550万的保费。