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德国奔驰柴油机的技术先进性

12月24日 编辑 fanwen51.com

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MTU奔驰最新问世的2000系列发动机的技术先进性体现在以下3个方面:

1)先进完善的发动机电子管理系统 – MDEC系统

2)先进完善的燃油喷射系统 – 电子燃油喷射系统

3)先进完善的涡轮增压技术和冷却技术 – 顺序涡轮增压器和双回路冷却水循环系统 (1)零部件更少

(2)使用中无须调校

(3)具有自我保护功能

(4)具有自我诊断功能

(5)无须微调 1. 顺序涡轮增压技术和超速排气泄放技术

传统的涡轮增压技术的设计是与发动机高转速、高负荷时相匹配的,在低速时由于废气排放量低,增压器转速慢,增压进气效果十分有限。突加速时,进气量又跟不上,造成加速过程非常缓慢。

MTU的顺序涡轮增压技术很好地解决了大功率发动机在低转速、低负荷与高转速、高负荷时发动机对涡轮增压器的响应特性的不同要求。

在低转速时,只有1/2数量的增压器工作,剩余的增压器停转,两条排气歧管的废气集中在单一缸排的增压器工作,从而提高了增压进气的效率,提高了低转速时的柴油机功率;增压系统中同时还采用了排气泄放阀,在排气量过多时通过泄放阀排气,从而限制了发动机高转速工况时涡轮增压器超速。这两项技术使增压器的匹配可以更好兼顾高、低转速的要求,使发动机整个转速范围内都有较低的燃油消耗率。 分段式水冷循环技术

2000系列发动机设计采用了两套冷却循环系统(见下图):

(一)高温水冷循环系统(发动机本体和机油冷却)

(二)低温水冷循环系统(增压空气冷却),节温器开启温度仅为32°C,可保证增压空气在进入气缸燃烧前的温度在55°C的理想状态,从而保证混合气燃烧充分。

5该项技术所带来的好处是:

(一)提高发动机的输出功率

(二)减少了发动机本体冷却循环负荷

(三)减少有害物质的排放

(四)同时冷却系统中无铝质零件,减少了有关的维护保养工作。

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