水泥桥的图片和介绍

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水泥桥的图片和介绍

赵州桥：介绍：我国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名的河北省赵县的赵州桥（又称安济桥该桥在隋大业初年（公元605年左右）为李春所创建，是一座空腹式的圆弧形石拱桥，净跨37m，宽9m，拱矢高度7.23m，在拱圈两肩各设有二个跨度不等的腹拱，这样既能减轻桥身自重，节省材料，又便于排洪、增加美观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中期才出现，比我国晚了一千二百多年，赵州桥的雕刻艺术，包括栏板、望柱和锁口石等，其上狮象龙兽形态逼真，琢工的精致秀丽，不愧为文物宝库中的艺术珍品，我国石拱桥的建造技术在明朝时曾流传到日本等国，促进了与世界各国人民的文化交流并增进了友谊。

关于混泥土拱桥的基本知识

桥面系统钢筋混凝土和预应力混凝土桥的桥面部分通常包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩缝、人行道（或安全带），缘石、栏杆和灯柱等构造。由于桥面部分天然敞露面受大气影响十分敏感，车辆、行人来往对美观也至关重要。根据以往的实践，建桥时因对桥面重视不足而导致日后修补和维护的弊病是不少的，因此，如何合理改进桥面的构造和施工，已愈来愈引起人们的注意。

一、桥面铺装桥面铺装也称行车道铺装，其功能是保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能使车辆轮重的集中荷载起——定的分布作用。桥面铺装部分在桥梁恒载中占有相当的比重，特别对于小跨径桥梁尤为显著，故应尽量设法减轻铺装的重量。如果桥面铺装采用水泥混凝土，其强度等级不低寸：桥面板混凝土的强度等级，并在施工中能确保铺装层与桥面板紧密结合成整体，则铺装层的混凝土（扣除作为车轮磨损的部分，为1~2cm厚）也可合计在桥面板内一起参与工作，以充分发挥这部分材料的作用。

（一）桥面铺装的类型钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥的桥面铺装，目前使用下列几种形式： 1.普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装在非严寒地区的小跨径桥上，通常桥面内可不做专门的防水层，而直接在桥面上铺筑5—8cm的普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装层。铺装层一般用与桥面板混凝土相同的强度等级或略高一级的混凝土，在铺筑时要求有较好的密实度。为了防滑和减弱光线的反射，最好将混凝土做成粗糙表面。混凝土铺装的造价低，耐磨性能好，适合于重载交通，但其养生期比沥青系的铺装长，日后修补也较麻烦。沥青混凝土铺装的重量较轻，维修养护也较方便，在铺筑后只等几小时就能通车运营。桥上的沥青混凝土铺装可以做成单层式的（5—8cm）或双层式的（底层4~5cm，面层3~4cm）。 2.防水混凝土铺装对位于非冰冻地区的桥梁需做适当的防水时，可在桥面板上铺筑8~10cm厚的防水混凝土作为铺装层[图4—2(a)]。防水混凝土的强度等级一般不低于桥面板混凝土的强度等级，其上一般可不另设面层，但为延长桥面的使用年限，宜在上面铺筑2cm厚的沥青表面处治作为可修补的磨耗层。 3.具有贴式防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装在防水程度要求高，或在桥面板位于结构受拉区而可能出现裂纹的桥梁上，往往采用柔性的贴式防水层[图4—2(b)]。贴式防水层设在低强度等级混凝土排水三角垫层上面，其做法是：先在垫层上用水泥砂浆抹平，待硬化后在其上涂一层热沥青底层，随即贴上一层油毛毡（或麻袋布、玻璃纤维织物等），上面再涂一层沥青胶砂，贴一层油毛毡，最后再涂一层沥青胶砂。通常这种所谓“三油二毡”的防水层，其厚度为1—2cm。为了保护贴式防水层不致因铺筑和翻修路面而受到损坏，在防水层上需用厚约4cm、强度等级不低于C20的细骨料混凝土作为保护层。等它达到足够强度后再铺筑沥青混凝土或水泥混凝土路面铺装。由于这种防水层的造价高，施工乜麻烦费时，故应根据建桥地区的气候条件、桥梁的重要性等，在技术和经济上经充分考虑后再采用之。此外，国外也曾使用环氧树脂涂层来达到抗磨耗、防水和减轻桥梁恒载的目的。这种铺装层的厚度通常为o.3—1.Ocm。为保证其与桥面板牢固结合，涂抹前应将混凝土板面清刷千净。显然，这种铺装的费用昂贵。对于装配式梁式桥，当桥面铺装采用混凝土以及贴式防水层时，为了加强接缝处的强度以免混凝上沿纵向裂开，就需要在接缝处的混凝土铺装层内或保护层内设置一层小（直径3~6）的钢筋网，网格尺寸为15cmXl5cm至20cmX20cm。如果铺装层在接缝处参与受力，则钢筋的具体配置应由计算确定。

混凝土拱桥主拱圈变形是什么原因

1、混凝土拱桥主拱圈变形的原因主要有以下几点：1）恒载作用下，主拱圈混凝土产生弹性压缩使拱轴缩短、矢高减小。2）混凝土收缩，使拱轴缩短、矢高减小。3）桥台水平变化，引起主拱圈矢高减小。4）连拱结构往往由于桥台水平变化，引起主拱圈矢高减小，而中孔由于推力处于平衡状态，矢高变化很小。由此造成桥面在边孔拱顶处凹陷。

5）墩台不均匀沉降，引起桥面永久性变形（倾斜、波浪形不平整等）。6）桥台后倾转动，引起无铰拱拱轴马鞍形变形：跨中区下挠，四分点区上拱。

2、混凝土拱桥主拱圈变形的防治：1）设计时，尽量减小压应力，可减小弹性压缩和混凝土徐变变形。2）主拱圈采用补偿混凝土（无收缩混凝土）可减小收缩变形。3）在拱底采用补设钢筋混凝土马蹄，以增加配筋，补强等。

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