汽车技术服务与营销班毕业论文提纲怎么写

[汽车服务与营销专业英语简历]Name:xxx Sex: Female National: Han Date of birth: October 1988 Marital status: unmarried Height: 161cm Weight: 45kg Residence: Changsha, Hunan County Is the loc...+阅读

汽车技术服务与营销班毕业论文提纲怎么写

你的论文准备往什么方向写，选题老师审核通过了没，有没有列个大纲让老师看一下写作方向？写论文之前，一定要写个大纲，这样老师，好确定了框架，避免以后论文修改过程中出现大改的情况！！排版一定要遵循学校格式模板要求，否则参考文献、字体间距格式不对，要发回来重改，老师还会说你不认真希望可以帮到你，有什么不懂的可以问我，下面对论文写作提供一些参考建议仅供参考：

一、编写提纲的步骤：

（一）确定论文提要，再加进材料，形成全文的概要论文提要是内容提纲的雏型。一般书、教学参考书都有反映全书内容的提要，以便读者一翻提要就知道书的大概内容。我们写论文也需要先写出论文提要。在执笔前把论文的题目和大标题、小标题列出来，再把选用的材料插进去，就形成了论文内容的提要。

（二）原稿纸页数的分配写好毕业论文的提要之后，要根据论文的内容考虑篇幅的长短，文章的各个部分，大体上要写多少字。如计划写20页原稿纸（每页300字）的论文，考虑序论用1页，本论用17页，结论用1—2页。本论部分再进行分配，如本论共有四项，可以第一项3—4页，第二项用4—5页，第三项3—4页，第四项6—7页。有这样的分配，便于资料的配备和安排，写作能更有计划。毕业论文的长短一般规定为5000—6000字，因为过短，问题很难讲透，而作为毕业论文也不宜过长，这是一般大专、本科学生的理论基础、实践经验所决定的。

（三）编写提纲论文提纲可分为简单提纲和详细提纲两种。简单提纲是高度概括的，只提示论文的要点，如何展开则不涉及。这种提纲虽然简单，但由于它是经过深思熟虑构成的，写作时能顺利进行。没有这种准备，边想边写很难顺利地写下去。

二、毕业论文提纲的拟定如何落笔拟定毕业论文提纲呢？首先要把握拟定毕业论文提纲的原则，为此要掌握如下四个方面：

（一）要有全局观念，从整体出发去检查每一部分在论文中所占的地位和作用。看看各部分的比例分配是否恰当，篇幅的长短是否合适，每一部分能否为中心论点服务。比如有一篇论文论述企业深化改革与稳定是辩证统一的，作者以浙江**市某企业为例，说只要干部在改革中以身作则，与职工同甘共苦，可以取得多数职工的理解。从全局观念分折，我们就可以发现这里只讲了企业如何改革才能稳定，没有论述通过深化改革，转换企业经营机制，提高了企业经济效益，职工收入增加，最终达到社会稳定。...

谈谈汽车销售人员的礼仪形象找此毕业论文的一系列资料

培训受众各企事业单位课程收益

1、强化优质服务意识，认识专业、规范服务的重要性；

2、掌握现代汽车销售与服务礼仪，改善仪态举止，提高沟通技巧和服务技能；

3、塑造良好的个人职业形象和单位的企业形象。课程大纲比尔？盖茨说：“在市场竞争条件下，现代竞争首先是人员素质的竞争。” 当顾客走过一个又一个展厅，您的展厅，凭什么留住他们匆匆的脚步和摇摆不定的心？当产品本身在质量、价格上的差异越来越小，您的企业，又靠什么在竞争中获胜？您肯定会想到——企业的服务，企业的形象。而员工的素质决定了服务的质量和企业形象，想方设法提升员工个人从业素质，塑造员工的服务形象已是目前激烈的市场竞争的大势所趋。礼仪，是律己、敬人的表现形式，是一种行为技巧和交往艺术，是个人内在素质的外在表现，也是单位形象的具体表现。在员工中普及本行业的职业礼仪和岗位礼仪，在有效塑造员工规范、严谨、专业、有礼、有节的个人形象和提升员工整体素质的同时，必然也形成了企业的良好形象和美誉度，从而提高企业的核心竞争力，在激烈的市场竞争中具备有力的竞争优势。

一、培训目标：

1、强化优质服务意识，认识专业、规范服务的重要性；

2、掌握现代汽车销售与服务礼仪，改善仪态举止，提高沟通技巧和服务技能；

3、塑造良好的个人职业形象和单位的企业形象。

二、师资力量：来自国资委的礼仪专家委员、国家高级礼仪培训师、礼仪培训专门教材编写组委员，以及北京、上海、深圳等地资深、专业、长期从事礼仪培训事业的培训讲师，服务于全国的上千家的企事业礼仪培训工作，曾为别克专营店、奔驰专营店等多家汽车销售单位服务。

三、授课特色：学员互动、讲师示范、学员实操、案例分析、趣味游戏、现场测试等多种方式，将知识性、操作性融为一体，使学员在活泼、生动、有趣的课堂气氛中得到认识和行动的双重提升。

四、后续服务如客户提出要求，我们还可协助企业制定相关规范材料、操作手册等。培训大纲（简化）销售人员仪容仪表

一、男性销售顾问仪容仪表

1、发型及面部的清洁与修饰

2、服装的穿着与搭配

3、手部的清洁

二、女性销售顾问仪容仪表

（一）仪容仪表

1、发型与化妆

2、服装的搭配与饰品的选择

3、手部的清洁与保养

（二）举止

1、微笑及表情

2、优雅的站、坐、走、蹲姿展厅销售礼仪

一、热情迎接

1、目光

2、手势

3、问候用语

4、握手

二、介绍礼仪

1、自我介绍

2、介绍他人

3、递送名片

4、索要名片

5、交谈

6、引导客户

三、走路的规则

四、递送饮料

五、送别商务礼仪

一、客户拜访

1、拜访前的注意事项

2、拜访中的注意事项

3、交谈的礼节与技巧

4、拜访后的注意事项

二、接打电话礼仪

1、接电话礼仪

2、基本电话礼仪

3、打电话礼仪

4、手机使用礼仪

三、商务通讯礼仪

1、商务信函

2、电子邮件

3、短信礼仪

4、传真

四、车辆乘坐礼仪

1、开车门

2、乘坐位置

3、下车礼仪

五、其他应注意的个人行为 ========================= 随着人们生活水平的提高，汽车已经走进了寻常百姓家，随之对汽车需求量的也越来越大。有鉴于此，各大汽车厂商也越来越把中国市场作为争夺的焦点。在这样的大背景下，各个汽车销售企业，都把提升本企业形象和服务规范、提高顾客满意率、销售成功率，作为企业文化和制度建设的重要内容，以提升本核心竞争力和美誉度。所以，汽车销售礼仪培训，就成了提升汽车销售企业核心竞争力的重要措施。从销售礼仪培训实践的角度来说，做好汽车销售人员礼仪培训工作，要注意以下几点：

一、了解顾客群体鉴于大部分的汽车都有明确定位的顾客群体，所以了解其顾客群体是体现礼仪培训实用性的前提要求。但了解顾客群，并不是意味着其他顾客群体不闻不问，甚至恶语相加，而是为了提供更有针对、更适合这个群体心理特征的服务。比如消费顶极车的人士，是有较高社会地位的精英一族，他们并不太关心价格几许，关心的你的服务能不能及时、到位，让他们有尊严、有面子。而对于中低档车来说，客户除了会砍价外，还会要求有额外赠送礼品、服务之类。还有些主要针对于女性群体的中低档车，更是做好周到、细致、完善、耐心的解答、介绍、服务工作。2005年发生在北京某车市，顶级高档车的售车小姐和一位“其貌甚土”的顾客发生的不愉快之后，顾客说出了“你多少钱，这两部车加上你，一起买走”不太礼貌的气话，就是给销售人员上了一堂生动的课：仅仅“以貌取人”，是销售人员的大忌。

二、了解汽车的基本性能特点包括自身性能优势，诸如环保、节能、油耗、安全性能、维修保障等基本特点。对于这些内容，是汽车销售人员的基本工作技能，也是做好销售礼仪或者客服工作的前提条件。要客观、熟练地向顾客道来，而绝不能说一句想一句，或者以“可能”、“应该”之类的模糊语言来搪塞顾客。要知道，汽车可是高档奢侈品，而且像安全、节能、维修养保障等，切实关系到顾客的自身利益甚至生命财产安全。另外，在掌握这些内容的同时，只是为了更好的说明自身产品性能，不能以此攻击其他汽车厂商。即使顾客问...

汽车专业毕业论文

汽车ABS技术的发展趋势研究在汽车防抱死制动系统出现之前，汽车所用的都是开环制动系统。其特点是制动器制动力矩的大小仅与驾驶员的操纵力、制动力的分配调节以及制动器的尺寸和型式有关。由于没有车轮运动状态的反馈信号，无法测知制动过程中车轮的速度和抱死情况，汽车就不可能据此调节轮缸或气室制动压力的大小。因此在紧急制动时，不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现象。当车轮抱死时，地面的侧向附着性能很差，所能提供的侧向附着力很小，汽车在受到任何微小外力的作用下就会出现方向失稳问题，极易发生交通事故。在潮湿路面或冰雪路面上制动时，这种方向失稳的现象会更加严重。汽车防抱死制动系统（Anti-lock Braking System简称ABS）的出现从根本上解决了汽车在制动过程中的车轮抱死问题。它的基本功能就是通过传感器感知车轮每一瞬时的运动状态，并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小以避免出现车轮的抱死现象，因而是一个闭环制动系统。它是电子控制技术在汽车上最有成就的应用项目之一，汽车制动防抱死系统可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效提高行车的安全性。

一、ABS的工作原理汽车制动时由于车轮速度与汽车速度之间存在着差异，因而会导致车轮与路面之间产生滑移，当车轮以纯滚动方式与路面接触时，其滑移率为零；当车轮抱死时其滑移率为100%。当滑移率在8%~35%之间时，能传递最大的制动力。制动防抱死的基本原理就是依据上述的研究成果，通过控制调节制动力，使制动过程中车轮滑移率控制在合适的范围内，以取得最佳的制动效果。ABS系统硬件构成主要由传感器（包括轮速传感器、减速度传感器和车速传感器）、电子控制装置、制动压力调节器三大部分组成，形成一个以滑移率为目标的自动控制系统。传感器测量车轮转速并将这一数据传送至电子控制装置上，控制装置是一个微处理器，它根据车轮转速传感器信号来计算车速。在制动过程中，车轮转速可与控制装置中预先编制的理想减速度的特性曲线相比较。如果控制装置判断出车轮减速度太快和车轮即将抱死时，它就发出信号给液压调节器，液压调节器可根据来自控制装置的信号对制动器的卡钳或轮泵的油压进行控制（作用、保持、释放、重新作用）。这一动作，每秒钟能出现10次以上。

二、ABS技术的发展及应用现状基于制动防抱理论的制动系统首先是应用于火车和飞机上。1936年，德国博世公司（BOSCH）申请一项电液控制的ABS装置专利，促进了ABS技术在汽车上的应用。汽车上开始使用ABS始于1950年代中期福特汽车公司，1954年福特汽车公司在林肯车上装用法国航空公司的ABS装置，这种ABS装置控制部分采用机械式，结构复杂，功能相对单一，只有在特定车辆和工况下防抱死才有效，因此制动效果并不理想。机械结构复杂使ABS装置的可靠性差、控制精度低、价格偏高。ABS技术在汽车上的推广应用举步艰难。直到70年代后期，由于电子技术迅猛发展，为ABS技术在汽车上应用提供了可靠的技术支持。ABS控制部分采用了电子控制，其反应速度、控制精度和可靠性都显著提高，制动效果也明显改善，同时其体积逐步变小，质量逐步减轻，控制与诊断功能不断增强，价格也逐渐降低。这段时期许多家公司都相继研制了形式多样的ABS装置。进入90年代后，ABS技术不断发展成熟，控制精度、控制功能不断完善。现在发达国家已广泛采用ABS技术，ABS装置已成为汽车的必要装备。北美和西欧的各类客车和轻型货车ABS的装备率已达90%以上，轿车ABS的装备率在60%左右，运送危险品的货车ABS的装备率为100%。ABS装置制造商主要有：德国博世公司（BOSCH），欧、美、日、韩国车采用最多；美国德科公司（DELCO），美国通用及韩国大宇汽车采用；美国本迪克斯公司（BENDIX），美国克莱斯勒汽车采用；还有德国戴维斯公司（TEVES）、德国瓦布科（WABCO）、美国凯尔西海斯公（KELSEYHAYES）等，这些公司的ABS产品都在广泛地应用，而且还在不断发展、更新和换代。近年来，ABS技术在我国也正在推广和应用，1999年我国制定的国家强制性标准GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》中已把装用ABS作为强制性法规。此后一汽大众、二汽富康、上海大众、重庆长安、上海通用等均开始采用ABS技术，但这些ABS装置我国均没有自主的知识产权。国内研究ABS主要有东风汽车公司、交通部重庆公路研究所、济南捷特汽车电子研究所、清华大学、西安交通大学、吉林大学、华南理工大学、合肥工业大学等单位，虽然起步较晚，也取得了一些成果。在气压ABS方面，国内企业包括东风电子科技股份有限公司、重庆聚能、广东科密等都已形成了一定的生产规模。液压ABS由于技术难度大，国外技术封锁严密，国内企业暂时不能独立生产，但在液压ABS方面也在做自主研发，力图突破国外跨国公司的技术壁垒，已经取得了一些新的进展和突破。如清华大学和浙江亚太等承担的汽车液压防抱死制动系统（ABS）“九五”国家科技攻关课题，在...

汽车系毕业论文范文

厢式汽车底盘改装设计

【摘要】根据用户需求，使厢式汽车具有各种功能，必须对其底盘进行改造。文章在分析底盘改装设计内容和要

求的基础上，对车架后悬的改装，千斤顶的安装，油箱的移位等提出改造设计方案，并提出了操作注意事项。

【关键词】底盘；改装设计；注意事项

0引言

厢式汽车是具有独立的封闭结构车厢或与驾驶

室联成一体的整体式封闭结构车厢，装备有专用设

施，用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车

厢式汽车主要由二类汽车底盘、车厢，连接装置等组

成。多数情况下，生产厢式汽车的专用汽车改装厂自

己不生产底盘，而是从生产汽车的主机厂购买二类汽

车底盘，回厂后根据需要对底盘进行改装设计。

为了满足用户提出的要求，保证厢式车具有各种

各样的功能，需要对底盘进行这样那样的改装设计

总结笔者多年来的工作经验，底盘改装项目主要有车

架后悬的改变、加装千斤顶、油箱移位、移动横梁、移

动汽液管等。改装时，总的原则是不影响、不降低原二

类底盘的性能，不允许随意改变底盘轴距、轮距，保证

改装后底盘的强度性能。改装设计应使原来底盘的保

养部位、润滑点、注油口、蓄电池和驾驶室翻转操纵机

构易于接近，便于操作，不能损坏原底盘上为用户正

确使用而设置的各种标识，不应使底盘的维修及保养

变得困难[1]。

1车架后悬的改造

1.1后悬改装设计

车架后悬的改造有两种情况，1）后悬缩短。2）后

悬加长。按照GB7258《机动车运行安全技术条件》[2]要

求，客车及封闭式车厢的车辆后悬不得超过轴距的

65%，最大不得超过3.5m。对于特殊改装汽车，除了满足上述条件外，为了保证车辆越野性，还要满足离去角

要求，GJB219B《军用通信车通用规范》[3]中规定，底盘

改装后离去角不得小于26°。一般情况下，车架后端至

上装车厢后端的距离不得超过400 mm。

当缩短车架后悬时，要保留后横梁或直接利用后

横梁附近之前的横梁，同时注意不能损坏板簧后吊耳

的连接。当加长车架后悬时，后横梁至前一横梁的距离

不应大于1 200mm~1 400 mm，必要时在延长的空间内

纵向增加辅助横梁。不论缩短还是加长车架后悬，改制

后的后横梁在车架大梁前大约50mm左右（见图1）。

后悬加长设计时，为了保证车架的强度，要采用与

原车架纵横梁同型号、规格的材料，材料的性能、质量

应符合相应标准的规定，一般车架都选用16MnL专用

材料。

1.2后悬改装操作注意事项

后悬改装时要移动后横梁或增加辅助横梁，横梁

与纵梁上下翼联接最好采用铆接方式。铆接具有工艺

简单、抗震、耐冲击和牢固可靠等优点。如果采用螺栓

联接，要注意螺栓应采用强度等级不低于8.8级的螺

栓，螺母应采用自锁螺母，整体上要保证强度和防松

要求。

纵梁加长一般采用焊接方式，为了确保车架加长

不出现质量问题，一般企业都制定了《车辆改装车架

接长专用工艺规程》，其中规定了焊接人员、设备、材

料、操作方法等，每批产品改装前都要做焊缝强度试

验，试验合格后，才允许按照工艺要求进行施工。

试样材料与被接长的纵梁一致，一般都是16MnL,

按照下图制作两件（见图2）。

两件对接立焊，采用J507或J502焊条，分两次焊

完，底层采用！（3.2 mm焊条，顶层采用（！4 mm焊条，电

流I=110~170A。焊缝要求如下（图3）。