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步骤1、正向进入,保持让左雨刮器凸起高点与车道右边线内侧相距25厘米左右向前行驶。汽车轮宽20厘米左右。
向左转弯,右边是外框。左雨刮器凸起的高点大致对应着右轮的左边缘,2s厘米的距离是一斤咋仑宽多一点。
转弯时,要在不碰外侧车道边线的前提下,尽可能地靠近它,才能给内轮差留下足够的余地,所以我们要控制这样的距离。如果觉得不好控制,也可以让左雨刮器中间销钉右边的台阶对准右边线的内侧前进。
步骤2、直角尖退到前左三角窗标图案处时,方向盘向左打到底。这个参考点本来是固定的,但是因为学员的座椅前后不一,所以看起来参考点也就前后不一,略有前后,要根据自己的实际情况定好。转早了不行,转晚了也不行。早了后内轮会碾压直角尖,迟了前外轮就会碾压前边的车道边线。这是直角转弯项目中最为关键的一步。
到底到什么地方转方向盘,与每个人习惯的行驶速度有很大关系。一边走一边转方向盘和停下来打“死方向”效果是不同的。一般来说,如果转弯时的外轮与车道侧边线的距离是10厘米,那么车头离前边线的距离为2米左右的时候转动方向盘是较好的时机。如果准备把车停下来以后打“死方向”,则可以靠前一点。你可以用卷尺拉好距离,精确定位,把车停在这个位置上,坐上去看一看直角尖或者边线对应着车的什么地方,试验过几次之后,再作一些前后调整。有的训练场地为了让学员对碾压边线有更直接的感受,不是用线划在地上,而是车道两边都砌出路牙。车轮碰上了路牙就走不动。此时,行进的速度要慢。
如果前外轮与前边路牙碰上了,或者后内轮与直角尖碰上了,一定不要硬爬,特别是前外轮碰上了路牙不能硬爬。因为此时前外轮与路牙的夹角很小,要是硬爬的话,不但会擦伤轮胎,还会对转向机构造成损害。
为什么要保持方向盘原来的角度不动呢?因为前轮已经吃牢在路牙上,方向盘是打到底的,此时若打回方向盘,纯粹是让转向机构与砖块水泥比力气。搞不好会把哪个齿轮的齿崩掉,或者把哪根轴扭弯,甚至扭断。
步骤3、适时回正方向盘,驶出。一般来说,当你看到车道某一边的边线与车窗平行的时候,就是你动手回正方向盘的时机。现在因为车子贴近一边转弯,回正方向盘的时间可以推迟一点,所以这一次你可以在车子已经正向的时候,甚至在过了正向位置以后再回正方向盘。我们现在来研究一下,“车头离前边线的距离为2米左右”这个参考点是根据什么道理定出来的。
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