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1)电子控制系统使用维修注意事项 ①电子控制单元(ECU)是精密器件,虽然许多故障现象都可能与ECU有关,但其故障率是很低的;因此,在确信与故障现象有关的电路、器件无问题之前,不要轻易地去处置ECU,更不能随便将ECU拆开。 ②电路断路或接触不良是电子控制系统常见的故障,除了一些很明显的线路断脱、f面接器松动等可以直观检查发现外,大量的接触不良故障须用高阻抗的万用表检测才能做出正确判断。
检查时,不能用搭铁试火的办法来检查线路是否通断,因为在搭铁试火时电路瞬间短路,极可能造成电路中电感线圈的自感电动势击穿电子元件的事故。 ③在点火开关接通的情况下,不要试图断开任何电器设备,以免由电路中的电感产生的感应电动势损坏电子元件。 ④需断开蓄电池时,应注意: a)必须关闭点火开关。如果在点火开关接通的状态下就断开蓄电池的连接,电路中的自感电动势极有可能将电场中的电子元件击穿,造成严重后果。
b)先检查自诊断故障代码是否存在,若有故障代码,应记下代码后再断开蓄电油。蓄电池断开后,ECU中的非固化信息将全部消失,如果ECU己储存了故障代码而未取出,将失去故障自诊断系统对故障诊断和排除提供的判断信息,给发动机的维修带来困难。 c)断开蓄电池前,应牢记带防盗密码锁的音响设备的编码,否则,在下次使用中,音响系统自锁接触困难,影响使用。
⑤蓄电池装复后,如果出现发动机工作状况不如蓄电池断开以前,其原因可能是由于蓄电池断开后,将ECU中的学习修正记忆消除了。汽车微机根据厂家储存在只读存储器(ROM)中的数据进行控制,而ECU要根据系统目前的实际情况进行学习修正,此时发动机工作状况会有差异。如果确为此种原因,待发动机运行一段时间,ECU自动建立学习修正记忆后,发动机工作不良状况会自动消失。
⑥安装蓄电池时,蓄电池极柱与线夹连接要牢固,搭铁要可靠。一定要分清蓄电地的正负极性,千万不要接错;否则,会烧坏电子设备而造成严重后果。 ⑦在清洗车辆时,不要让水淋洒到电气系统的元器件及插接器上,以免造成短路或锈蚀、漏电等。 ⑧在对车辆进行电弧焊接修理作业时,一定要断开ECU与蓄电池的连接,若在靠近ECU处作焊接修理,应将ECU盒移走。
⑨在对ECU进行检修操作时,要注意人体静电对计算机芯片的影响。比如,在拆装或用万用表测试内部电路参数时,应当用一金属带,一头绕在操作者手上,另一头搭铁,将人体所带的静电屏蔽掉,以免造成不良后果。 ⑩在对电器系统线路结构不清楚的情况下,不要乱拆、乱接,以避免造成人为的故障。 (2)燃油喷射系统使用维修注意事项 ①对于电控燃油喷射式发动机来说,因进气系统漏气造成的不良影响远比对化油器式发动机大得多。
在电控燃油喷射式发动机上,因进气系统漏气部位吸入的空气不经空气流量计计量,这样会对空燃比造成很大影响。因此,遇到发动机工作不良时应注意检查空气流且计、节气门体、辅助空气阀、怠速稳定控制阀、废气再循环阀等有无松动,以及空气软管及其接头处有无破损、漏气。此外,还应注意机油尺、机油加油口盖的密封性。 ②发动机熄火后,输油管路中还存有一定的燃油压力,在需要拆卸油管时,要注意防止燃袖喷出而造成危险。
可以在下面放一油盆,在拆下油管接头时,用毛巾将汽油导人油盆。 ③输油管路中的密封垫圈为一次性耗材,拆卸后应更换新件,切勿重复使用。 ④安装喷油器时,要注意不要损坏新更换的密封垫圈,以免影响喷油器的密封性。安装时,可以用汽油先润滑密封垫圈,切勿采用机油或齿轮油等润滑。 ⑤在检查喷油器喷油性能时,一定要清楚喷油器是高电阻型的还是低电阻型的。
高电阻型喷油器的电阻一般有12-14欧,可以直接接在蓄电池两端来进行喷油器l质油性能试验;而低电阻型喷油器的电磁线圈电阻一般只有2-3欧,直接与蓄电池两端相连会因电流过大而烧坏喷油器,必须采用专用连接器与蓄电池连接,若用普通导线,则需串联1个8-10欧的电阻。 ⑥空气流量传感器为精密部件,对发动机工作性能的影响很大。在拆下空气流量计时要稳拿轻放,切记不要解体空气流量计,以免损坏或影响其检测精度。
清洁空气流量计时,只可用水或清洗液冲洗。 ⑦空气流量计上的调整螺钉是用于调整怠速时一氧化碳含量的,一般情况下不应随意调整它,若调整不当将会引起发动机的动力下降,油耗增加。 ⑧水温传感器长期使用后,性能会发生变化,使水温信号发生较大偏差,这会对燃油喷射、点火时间及燃油泵的工作等都造成不良影响。而水温传感器的这种性能参数的改变往往不被自诊断系统所识别,因此,当发现发动机工作不良,比如启动困难、怠速不良、油耗增加等,而故障自诊断系统并未显示水温传感器故障代码,此时千万不要忽略对水温传感器的检查。
⑨检修氧传感器时,注意不要让氧传感器跌落或碰撞到其他物体,不要用水冷却。更换氧传感器时,一定要用专门的防粘胶液刷涂螺纹,以免下次拆卸困难。 (3)电子点火系统使用维修注意事项 ①在发动机启动和运转时,不要用手触摸点火线圈以及高...
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