不同点位的选择，可以控制盾尾间隙，由于在盾尾后部设有一圈加强环，可以保持盾尾保圆度另外还可以作为一道止水环，防止泥水进人盾尾密封刷内。根据楔形量和隧道线路要求选择管片，在这个过程中要考虑盾尾间隙是否能满足选择管片的要求。

加强环高度为45mm，而且盾构机在不同的线路上总是有一定的偏移量，因此盾尾间隙要保持在45mm以上，否则会使加强环挤压管片造成碎裂，并妨碍了掘进时方向的控制。

由于管片类型不同，对盾尾间隙可以起到调节作用，把盾尾分成11个点位。例如：当F块位于3点位置时，就可以将3点位置上的盾尾间隙减小，而9点钟位置间隙得到最大补偿当前进线路为小半径曲线时，一侧盾尾间隙会变得很小，而且始终这样。

出于对盾尾间隙的考虑，选择的管片位置有时很不利于盾构机的掘进，使得千斤顶平面与管片平面有很大的一个夹角，由于这个原因会导致管片发生挤碎现象，造成盾构机的控制上的困难。

当管片经常发生碎裂时，我们就要通过控制盾构机的线路来使间隙得到平衡，从而选择最适合的点位，当间隙得到平衡后再还回原来线路，但是调整线路应尽量小。

扩展资料：

盾构法施工适用条件

在松软含水地层，或地下线路等设施埋深达到10m或更深时，可以采用盾构法。

1、线位上允许建造用于盾构进出洞和出碴进料的工作井；

2、隧道要有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m且不小于盾构直径；

3、相对均质的地质条件；

4、如果是单洞则要有足够的线间距，洞与洞及洞与其它建（构）筑物之间所夹土（岩）体加固处理的最小厚度为水平方向1.0m，竖直方向1.5m;

5、从经济角度讲，连续的施工长度不小于300m。

参考资料：百科-盾构法