空中乘务员是做什么的

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空中乘务员是做什么的

空中服务员（又称空乘、空服员；女性称空中小姐、空姐，已婚的又称空嫂；男性称空中少爷、空少），主要的职责是在民航飞机上确保乘客旅途中的安全和舒适——例如为乘客供应飞机餐等餐饮；指导乘客使用机上安全设备以及在紧急情况下组织乘客逃离飞机等等。因为近年来恐怖活动和劫机活动的威胁，维护客舱内的保安也成为现在空中乘务员的越来越重要的职责。

最早的空中服务员出现在1930年，这位名叫埃伦·切奇的25岁护士被美国联合航空聘用在飞机上照顾乘客。

在很长的一个时期内，空中服务员主要是女性，但近年来越来越多的男性加入到空中服务员的行列。由于空中服务员对女性的外表很重视，所以美丽程度也是能否成为空中服务员的条件之一。

空中服务员在入职前需先接受航空公司提供的训练，合格后才可正式上任。训练包括服务、仪态、化妆、飞机安全及急救等，以确保在意外时懂得应变。另外，所有准空中服务员亦先须得到国际民航组织许可才可以成为空中服务员。空中服务员通常需懂英语及另外一种或以上的语言，以便与各国乘客沟通。

由于空中服务员有机会在工作时到其他国家，加上其工作性质，以及高于一般行业的薪资，因此成为不少年轻人趋之若鹜的职业。每逢航空公司公开招聘空中服务员，都会引来不少人排队应征。实际上，空中服务员的工作的体力需求很大，加上要时常适应时差，女性空服员也常是被性骚扰的对象，因此是辛苦而不轻松的工作

空中乘务员的工资待遇

普通岗位的空姐月薪大致为5000多元，根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。另外，有的航空公司推出了“预备636f70793231313335323631343130323136353331333361303036空乘”用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会，竞争不断加剧。补贴太少只挣五六千

飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上航班过多，每个人每周的工作时间也都少于30个小时，所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过，如遇到“五一”、“十一”和过年，每人都会相应增加一部分加班费和奖金。多飞多得月收入过万

收入主要分为基本工资、飞行小时费和飞行补贴三部分。负责国际航班普通舱的空乘，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，她一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。头等舱的空姐基本工资还要高一些，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别，不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上。待遇优厚成业内准金领

北京外航服务公司的统计资料显示，外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。

空中小姐需要做好哪些工作

做服务工作，特别是特定环境下的乘务员，一定要具备稳定的心理素质。日常生活中有很多因素影响我们的情绪，但是一名优秀的乘务员是不会将自己的任何情绪带上飞机的，因为飞行是要用严谨的态度对待的。在飞行过程中，除了要保证自己的情绪不受外界影响，对工作能保持良好状态，遇到一些挑剔或者是不好应对的旅客时，也应该做到冷静、理智的去对待，去处理。如果遇到一些不理解我们工作的旅客，不管他是多么的莽撞，甚至对我们谩骂，但只要我们有技巧的去处理，最后的结果一定是皆大欢喜。其实我曾经想过，遇到类似的问题时，我们可以换一种思维方式，那就是，把这类问题当成是一个极限来挑战。越是不理解，我就越是有耐心；越是表示不满意，我就一定要作到让他点头称赞。

不为别的，就为这样的挑战极限能有一个心理的平衡，越是当你去跟自己斗争时，你越是会发现这份工作即使是苦涩中也充满了乐趣！在日常工作或生活中，一句恰当的话使语言增加了色彩，还能融洽彼此的感情，所以作为一名空中乘务员，我们一定要掌握处理问题时语言的艺术性。随着飞行经验的增加，我们要不断的在飞行过程中去用心的揣摩，同样的一个意思，用哪一种方式能让旅客更好的接受。我在前段时间飞行的时候，跟一位同事一起回收餐盘，在这个过程中，我发现我对旅客的询问语言是“请问用过的餐盘我可以收走吗？” 而我发现同事的询问方式是“我能为您收走不需要的餐盘吗？” 通过对比很明显的就能看出师姐所说的话更能被旅客所接受，更能体现出对旅客的尊重从而更能体现出人性化服务。

所以，在以后的工作中，我都会注意在每名不同的乘务员身上去发现我可以借鉴的长处，从而提高自己的服务质量。大方得体的语言可以拉近人与人之间的距离，可以营造良好的交往气氛，可以增加彼此间的和谐，所以一名优秀的空中乘务员一定要注意自己的言行举止。记得在我刚接触这行，进入到航空学校的第一节课，老师就告诉我们“空姐就是顶着五彩光环的服务员。” 有的时候我也会抱怨，为什么我们要对旅客小心翼翼呢？生怕他们不满意，怕他们发火，怕他们投诉。但是我知道，如果有这样的心态，那么在航班中是不论如何都平衡不起来的，就会带着情绪上飞机。但是回头想想，其实这就是我们的工作，我们工作的性质就是这样的。我们是为他人提供服务，提供服务就是要得到他人的认可和肯定，让旅客在航班上尽可能的得到舒适、满意。

人与人之间是相互的，摆正了自己的位置，调整好自己的心态，坦然的面对自己的工作，你的失落感就不会那么强烈，落差就不会那么大了，就会自然而然的流露出一种亲切、温和，提供给旅客的就是他们期望中的服务了。这时即便旅客对你说一句简单的“谢谢”，你也会觉得很感动。其实我们每个人都会在航班过程中遇到自己不愿意面对的突法事件，但是只要心态好，什么问题都是可以迎刃而解的。作乘务员容易，但做好一名乘务员却不容易。如果飞航班只是将服务程序结束，那么这其中机械性就多了，却少了个性化，就没有服务质量而言，所以在服务过程中我们一定要用心并倾注真实的感情。一名优秀的乘务员，她的用心来自于航班中一些十分琐碎的事情，都是平时我们每个人都能做到的事情，但是优秀的乘务员却是把这些做在了旅客开口之前。

她们从旅客的角度出发，并将这种主动性持之以恒。我们从事一个服务性行业，会思考的人才更懂得服务，更能提供优质高效的服务。所谓的用心我觉得是两方面的，一方面是用心的想旅客所想，而另一方面就是用心的去想别人为什么能够作到，用心的去观察别人如何服务，从而充实和丰富自己的服务技巧，来做好乘务工作！