动漫的头文字D一共有多少部

[一年级数学一共有多少教学反思]今天王老师到我们学校对我们这批新教师的课堂教学进行指导，我有幸能得到王老师的指点，收获很大。《一共有多少》是学生小学阶段学习加法的起始课，本课从学生已有的经验出发，通...+阅读

动漫的头文字D一共有多少部？每部有多少级

一共4部第一部《头文字D》 TV版目录

1、究极豆腐铺Drift----拓海第一次胜启介

2、复仇宣言！Turbo咆哮

3、下坡专家登场

4、进入交流战----拓海（TOYOTA Sprinter Trueno GT-Apex AE86）vs启介（Mazda RX-7 FD3S）秋名山

5、激烈的混战

6、新的挑战者----中里毅正式登场

7、飞车手的自尊

8、时间结束之前

9、 VS GT-R极限的战役----拓海vs中里毅（Nissan Skyline GT-R BNR32）秋名山

10、爆裂！五连发夹弯----拓海用脚连踏煞车掣模仿ABS煞车效果

11、危险的慎吾登场----拓海驾85飞秋名山

12、 FR杀手的惊险决战

13、阿树的第一次约会

14、进化的甩尾动作天才----拓海vs庄司慎吾死亡胶布赛（Honda Civic EG6）秋名山

15、拓海的怒涛狂飙----拓海暴走了

16、碓冰崖的天使

17、一决胜负的比赛----拓海vs佐藤真子&沙雪（Nissan SIL-80 RPS13）碓冰崖山路

18、热风！狂飙！碓冰崖

19、决一胜负的超级甩尾动作

20、夏日恋情的结束 2

1、超级巨星的挑战书----凉介送花下战书 2

2、激烈斗争的上坡赛----启介vs中里毅妙义山 2

3、雨中的下坡赛----拓海vs健太（Nissan Silvia S14）妙义山 2

4、赤城的白色彗星 2

5、最后的比赛----拓海vs凉介（Mazda RX-7 FC3S）秋名山 2

6、新的下坡传说第二部《头文字D》 TV版目录

1、打破一切的超级武器----中里毅vs岩城清次（MITSUBISHI Lancer Evolution Ⅳ CN9A）妙义山

2、 Lan Evo军团秋名出击----拓海vs岩城清次

3、败北的预感

4、高兴不起来的胜利

5、通往破灭的倒数计时----拓海vs须藤京一（MITSUBISHI Lancer Evolution Ⅲ CE9A）赤城

6、再会了86

7、赤城之战黑白闪光----凉介vs须藤京一

8、非常凶猛的那辆车

9、新86诞生

10、涡轮86的宣战

11、解除的封印

12、 86对86的精髓之赛----拓海vs秋山涉（TOYOTA Corolla Levin GT-Apex AE86）埼玉

13、在这变化的季节第三部《头文字D》头文字D的第三部是个剧场版的，共两集第四部 TV版目录

1、 D计划----拓海vs末次彻（Mazda MX-5 Road Star NA6CE）栃木

2、全速前进！下坡赛----启介vs川井淳郎（Nissan Skyline 25GT-Turbo ER34）栃木

3、东堂塾最强的男人----拓海vs二宫大辉（Honda Civic Type-R EK9）

4、两条建议----启介vs笑口虎酒井（Honda Integra Type-R EK9）

5、通向胜利的Start Line----拓海vs馆智幸（Honda Civic Type-R EK9）

6、 BLIND ATTACK----关掉车前灯的跑法

7、暴风般的85Turbo----拓海vs文太大叔（Imperza）&驾85飞车

8、命运的FD BATTLE----启介vs岩濑恭子（Mazda RX-7 FD3S）埼玉

9、恭子的告白----拓海vs秋山延彦（TOYOTA Altezza SEX10）埼玉

10、埼玉区域的最终兵器----拓海vs坂本（SUZUKI Cappuccino EA11R）

11、雨中的下坡赛

12、纠葛的直线区段----启介vs秋山涉

13、动机

14、悲伤的孤独赛车手

15、 4WD的迷思

16、愤怒的上坡赛----启介vs洒机油猥琐男（Evo），拓海vs恐吓猥琐男（Evo）埼玉

17、埼玉地区最终决战

18、最后的兜风

19、神之双脚与神之臂

20、超绝GT-R----启介vs星野好造（Nissan Skyline GT-R BNR34）茨城 2

1、缠斗 2

2、单手方向盘驾驭的魔术----拓海vs城岛俊也（Honda S2000 AP1）茨城 2

3、无止尽的比赛 2

4、不会结束的挑战

头文字d第一部在雨中比赛哪集

第22话『激闘！ヒルクライム』

距离与高桥凉介的比赛还有一个星期，为了治好拓海的发呆症，池谷、健二与阿树特意带拓海到妙义看高桥启介对中里毅的比赛。妙义的赛道是直路与高速弯非常多的赛道，对于有着强大马力的FD与R 32来说这是最能够发挥速度的赛道。赛事开始前，秋名AE86的到来令中村健太要与拓海比赛的愿更加强烈了。

天快要下雨了，比赛提前举行，由庄司慎吾进行倒数。比赛开始的时候，R 32在一开始的时候就超越了FD占据了领先的位置。在秋名输掉了的中里作出努力不断地练习，实力已经有了相当的提升，但是高桥启介也能够保持着距离紧追在后，不能甩开FD的中里毅开始焦急了，在秋名比赛时的情况再度出现，为了甩掉FD而猛烈驱动前进的中里的轮胎和刹车开始消耗。在比赛的中段天开始下雨了，在雨天比赛是很困难的一件事，特别是在轮胎都消耗得差不多的时候更容易发生打滑。果然，在后面一直跟着并注意着不让轮胎消耗过快的高桥启介，在最后一个弯位超越了中里毅的R 32。比赛结束了，拓海与阿树开始往回走。在半途之中，碰上了赤城RED SUNS车队的中村健太，在健太的挑战下，拓海接受与健太在雨中的妙义赛道与健太的S 14进行比赛。

第23话『雨のダウンヒルバトル』

比赛开始了，后座搭着阿树的拓海似乎一开始就被健太的S 14抛离，那是因为拓海答应阿树只会“普通”地开而已。但是对于拓海来说，那种“普通”的速度已经足以令阿树胆颤心惊了。拓海的技术能不能在雨中也通用呢？这里不是开惯的秋名，而且一开始的道路全部都是直路，拓海并没有将全部实力都使出，留有余地的AE86与开尽的S 14究竟谁能够赢获得胜利才是未知之数。一进入弯道之后，拓海的速度开始逐渐加快了，为家里送货的时候，就算是雨天和雪天都要开车，他的技术在雨天也能够通用，而在前方行驶的健太的S 14发生失误，S 14开始出现甩尾，而AE86则一口气不停地从后方紧追而来。一旦追近之后，两者的技术差距就更加显现出来了，僵持了仅仅两三个弯道，AE86就以绝对压倒的优势一口气在弯道内线超越了健太的S 14，并将S 14远远地甩开。

头文字d第一部最后一集说的另一种排水沟走法怎么解释

那么在现实里这种方法能不能实现呢？我认为那是可以的。我的根据主要有两点。第一点就是这种方法的物理原理，这里也要考虑几个问题，第一个问题就是把轮子开进水沟里确实能够提高过弯极限，这原理很简单不做多解释；第二个问题就是车子的承受问题，我在网上看过一些说排水沟跑法不可能的一个论据就是轮子承受不了，这里我们不要走进一个极端，在赛车里我们追求的不是你能以多少速度过弯，而是要超过对手。一般说车手为了使车子转弯的弧度半径减少会充分利用道路的路宽，也就是所谓的“外内外”路线，在进弯时通过切进内线然后切进对方的行车线是超车的常见手段，这时虽然抢在了靠内的路线但是由于离心力的原因还有转向的阻力，你这时的车速其实是比对手慢得多，那么行车路线就有可能再被对手抢走或者在出弯时被对手反超。

这时最好的办法就是你有比对手更大的极限从而提高车速，而拓海就是利用排水沟的作用提高极限，但是究竟要不要从入弯就把轮子陷进水沟一直到出弯呢？其实在直路就把轮子陷进水沟里是十分危险的，因为在直路上车子还没有受到离心力的作用，一下子陷进去那一下冲击其实反而会扰乱车子的行驶而减慢速度甚至出事故，正确的做法是在进弯后再把轮子陷进去，由于离心力的作用此时车子的重心会偏向外侧，从而可以减少陷进时的冲击，而且把车子开进水沟并不能通过刻意改变方向去做，而是要把水沟计算进行车路线内自然地“切”进去，出沟时也一定不能在直路上。其实拓海使用的第一种排水沟跑法主要目的并不是提高多少极限，而是在于“占线”，之前说过为了减少转弯半径而走外内外的路线，但是如果一开始就是处在内线的话，把轮子陷进水沟只是相当于处在外线进弯，可能效果好一点而已。

也因此拓海的老爸文太称这种方法为“重视进弯的跑法”。如果说这种方法的主要目的只是占线的话，也解释了为什么拓海在和高桥凉介比赛时并没有用这种方法，因为那时凉介仅仅只是跟在拓海的后面而已，拓海有完全的自由去选择行车线，所以也没有必要去“占线”了。至于拓海第二种“重视出弯”的水沟跑法，其实也并不能提高过弯车速很多，只不过是把提高极限的时机用在了出弯上，但是出弯的速度是累加进其后续车速的，所以其实对整体的速度而言是起了很大的作用。第三个问题就是哪些排水沟适合使用排水沟，像秋明那样的排水沟其形状是特别设计的，它的边缘会做得比较圆滑或是有一个斜面。其实在日本这样的发达国家在建筑时会十分考虑安全的问题，在山路狭窄而蜿蜒曲折的路面有排水沟的话，很容易让司机不小心把轮子陷进去而造成事故，为了不让排水沟成为安全隐患不少地方的山路就采用这种设计，这样即使轮子不小心陷进去也不至于会卡住而可以比较顺利地开出来。

当然更深更大的排水沟还是直接加上盖子了。而实现排水沟跑法的另一点就是车手的技术问题。很多人问究竟有没有人能做到那样精准的控车？这点是不用怀疑的，其实对于一个职业的车手来说要贴着内弯很近其实并不难，漂移就更不在话下了（其实漂移也并不是什么高超到哪里的技术，只是外行看起来有点神奇罢了）。我还想说明下拓海使用过的另外一种水沟跑法，可能很多人看《头文字D》只是看过电视播放的很少的几集吧，或是只是看过周杰伦演的电影版。在《头文字D》的后续剧情里面，高桥凉介以领队的身份组建了一支名叫“Project D”的征战全国的车队，其车手只有其弟高桥启介与拓海两人，他们的第一场比赛是在一条有很深水沟的山路上进行，拓海的对手是一辆MX-5。

可能由于正在工程或年久失修的原因有一些路段的深水沟没有盖上盖子，轮子一旦掉进去就会发生事故，因此拓海并没有使用前面提到过的那两种水沟跑法，而是使用高桥凉介发明的第三种水沟跑法，其做法是：加速，在重心移向车子后部的同时转弯，在离心力的共同作用下内侧的前轮就会处于漂浮的状态，这时把内侧前轮驶过水沟的对面（不是陷进去），就行驶在“比内侧更内侧的路线”了，加上对方车手由于惧怕水沟所以行车线路不敢太靠近水沟，就为拓海的超车提供了空间。其实我最初看《头文字D》的时候和大家一样是为看漂移的，但是看到了后面的剧情时其对于赛车技术的侧重点已经不再是漂移了，而是一些像左脚煞，油门控制，控车感觉之类的技术，这些技术虽不如漂移好看，但是其细腻高深程度却是比漂移高级得多，我看漫画看到了第37卷，故事发展到现在拓海和启介在这方面的技术还不能说到达了多高的程度。

随着漫画之中对于这些技术的讲解，我对于赛车技术的兴趣渐渐的由漂移转移到这些细腻技术上，反而觉得漂移是太过拖泥带水了，能不漂移的时候还是不漂移的好。以我本人来说还是那些细腻，巧妙，复杂的东西比较有趣。哈哈！