F1方程式是什么东西啊

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F1方程式是什么东西啊

是FORMULA的缩写，即方程式；1的解释有很多，可以理解为顶尖车手，顶级赛事，奖金等等。 F1，中文称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula Grand Prix的简称，目前这项比赛的正式全名为——“FIA Formula One World Championship”（一级方程式赛车世界锦标赛）. 世界一级方程式锦标赛--英文拼写为Formula One，简称为F1。是当今世界最高水平的赛车比赛。与奥运会，世界杯足球赛并称为“世界三大体育”。年收视率高达600亿人次。我们今天欣赏的F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。现在F1是赛车中的顶级赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队工作，电视转播等各个方面都井井有条，可以说现在的F1世界已经非常健全。但同任何其他事物一样，F1也有它的起源、发展过程，在前进道路上也有不少曲折。

1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛（First FIA Drivers' World Championship），而且一直举办到今天。这段时间，是F1稳步发展的阶段。目前F1共有12支参赛车队，每队最多参赛2人，每年规划有17至19站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。除了大量的特别是与安全、空气动力学有关的规定外，目前的＂方程式＂限定是发动机气缸为8个，总容积为2.4升、禁用增压器、最小车重605公斤（包括车手及比赛装备）。从历史上首次汽车比赛的1894年（巴黎到里昂）到 1900年间没有出现＂方程式＂（Formula）一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法（汽油机与蒸汽机）、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至二十世纪二十年代末单座赛车才出现。

F1方程式？

车身（BODY）:F1赛车的车身采用碳素纤维增强塑料（CFRP）。这是一种异常坚固但却有着轻微重量的优异材料。在使用这种材料之后，被称为无大梁单体结构（Monocogue）的车身基础部分的重量竟然不可思议地只有30KG。而最后在安装了所有所需部件以及坐上驾驶员之后，整辆F1的重量也只有600KG而已，只有一般民用汽车的重量的三分之一左右。发动机（ENGINE）：根据规定，现在的F1赛车可以使用排气量3000CC以内的10缸发动机，其最高转速可以达到每分钟19000转，最高输出功率达到900马力。由于F1比赛所需要的稳定性，引擎制作的方向不只是单纯的高速，更需要适应长时间的高速运转以及为了得到更好的转弯性能，也必须提出小体积、轻重量和小尺寸等设计需求。悬挂系统（SUSPENSION）:F1赛车的悬挂系统被暴露在车身的外侧，这是所有方程式赛车的一个退热顶。

虽然悬挂系统在F1中的功能与市面上销售的民用汽车相同，但是其较舒适来说更需要的是良好的驾驶性能，这需要让4个轮胎始终保持与地面接触行驶。而由于活动更好的空气动力学效果，在悬挂系统的形状上，F1也参考了一些飞机的设计。轮胎（TYPE）：试想持续以200公里以上的速度在路面上飞驰，没有一款好的轮胎显然是不行的。轮胎采用高抓地力的软质橡胶。一般使用的干胎有4条槽，而雨天使用的雨胎则更多且具有向外的排水槽。一般轮胎的寿命在150公里左右，也就是整个赛程的一半。现在F1的比赛中只有两大轮胎，桥石（Bridgestone）和米其林（MICHELIN）可供应选择。两大轮胎各具备优势，桥石各方面性能优秀，但是其工作所需要的温度却高过米其林，这使得新装配的轮胎在抓地力上略失优势，而且足以致命。

而米其林各方面相对要略逊一点，特别是雨胎的设计更是被一些车队指责。方向盘（STEERING）:F1赛车的方向盘比起一般汽车的方向盘要来得小，整个体积相当于一个A4大小的笔记本电脑。虽小巧，但是其所拥有的功能却一点都不少。除了可以方便的转向、不离方向盘来换档等基本功能外，它更提供了对汽车内各部分的控制按钮。在这个方向盘上你可以随时调节汽车空气燃烧比、牵引力控制调节、与车队的工作人员进行沟通，甚至还可以控制自己身上的饮料。刹车系统（BREAK SYSTEM）:F1赛车的刹车系统与一般房车并无多太差异。也是由刹车碟和刹车缓冲器两个部分组成。不过由于比赛的激烈程度需要经常从300公里的极限降低到80公里的低谷，使得整个刹车系统的工作温度高达600度，所以整个系统的损耗率也相当之高。

刹车碟和刹车缓冲器都有碳纤维材料制造而成，比较起以前使用的铁和石棉，显然碳纤维拥有更优秀的稳定性以及相对更轻巧的重量，比起过去的材质，现在整个刹车系统轻了6-8公斤。一个刹车系统的制造周期在3-5个月左右。在比赛中车手可以通过方向盘调节刹车的前后比例，一般是60%在前，40%在后，否则会造成后轮胎锁死。车翼（WING）:F1对空气动力学有着相当严格的要求，所以车翼部分至关重要。车翼分前翼和后翼，在F1比赛中，显然前翼更为重要。因为它的位置，它控制着空气在赛车其余部位的流动。对于车翼的使用国际汽联也有着严格的尺寸规定，前翼的直径不能超过1400毫米，深度不超过550毫米，高度不超过200毫米。但是前翼的翼面数量却不想后翼要被限制在两片。

前翼的材料是碳纤维制成，虽然坚硬到不会由于空气动力受损，但是却十分容易碰撞破裂。特别是因为其位于前轮的前面，所以在起步与超车的时候特别容易因为互相碰撞而造成前翼损坏而不得不去维修站更换。后翼的作用十分简单，只是牢牢地将车身抓在地面上。国际汽联规后翼的制作必须遵守1000毫米宽，350毫米长，200毫米深的范围。它也必须拥有足够的强度，必须能够承受1000牛顿的重力测试。针对不同的场地，车队一般具高、中、低三种不同下压力的后翼存在。很复杂的

2010F1世界一级方程式锦标赛

2010年世界一级方程式锦标赛临时参赛名单车号车手参赛名称制造商全称 1 简森-巴顿沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯迈凯轮-梅赛德斯 2 路易斯-汉密尔顿沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯迈凯轮-梅赛德斯 3 尼科-罗斯博格布朗GP F1车队布朗-梅赛德斯 4 待定布朗GP F1车队布朗-梅赛德斯 5 塞巴斯蒂安-维泰尔红牛车队红牛-雷诺 6 马克-韦伯红牛车队红牛-雷诺 7 菲利佩-马萨法拉利-万宝路车队法拉利 8 费尔南多-阿隆索法拉利-万宝路车队法拉利 9 鲁本斯-巴里切罗美国电话电报-威廉姆斯威廉姆斯-考斯沃斯 10 尼科-霍肯博格美国电话电报-威廉姆斯威廉姆斯-考斯沃斯 11 罗伯特-库比卡雷诺F1车队雷诺 12 待定雷诺F1车队雷诺 14 艾德里安-苏蒂尔印度力量F1车队印度力量-梅赛德斯 15 维坦托里奥-里尤兹印度力量F1车队印度力量-梅赛德斯 16 塞巴斯蒂安-布埃米红牛二队红牛二队-法拉利 17 待定红牛二队红牛二队-法拉利 18 待定莲花F1车队莲花-考斯沃斯 19 待定莲花F1车队莲花-考斯沃斯 20 待定坎波斯-米塔1 坎波斯-达拉拉 21 布鲁诺-塞纳坎波斯-米塔1 坎波斯-达拉拉 22 待定美国F1车队美国F1车队-考斯沃斯 23 待定美国F1车队美国F1车队-考斯沃斯 24 提姆-格洛克维珍赛车维珍-考斯沃斯 25 待定维珍赛车维珍-考斯沃斯