高速发展的企业一般容易出现哪些问题？

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高速发展的企业一般容易出现哪些问题？？

跑快了，容易脱节出轨，出车祸。

高速发展的企业容易出现两方面的问题：一是管理跟不上。由于企业的急速扩充，原有的管理人员要负责现有的场所或车间，就算你有准备进行重新培训，毕竞有一个实践过程，管理不到位等于无管理。也就等于容易出现内乱，一乱企业就会出现产品质量问题、交货不及时等现象。

二是运营资金链断裂。企业急速的扩张，需要大量的资金做支撑，由于自有资金有限，又或与银行的关系一般，贷款额到帐不够及时，影响了新企业扩张的进度，以至新企业骏工时间一拖再拖，使本来就竞争激烈的产品效益不大理想的就更是雪上加霜，造成企业严重亏损或运营受阻。在早几年前，市场曾出现了一本题为：中国十大失败企业的思考，其中珠海的一个集团和郑州市的一间大型商贸集团就是因为出现上述两种情况而出现问题的。好在珠海的企业目前已经走出困境。郑州的就没有哪么好运了。东莞的一间造纸集团也曾出现过上述情况。所以这一幕幕的直得深思。

我国在发展中还面临着哪些问题

一是国际金融危机还在蔓延、仍未见底。国际市场需求继续萎缩，全球通货紧缩趋势明显，贸易保护主义抬头，外部经济环境更加严峻，不确定因素显著增多。二是受国际金融危机影响，经济增速持续下滑，已成为影响全局的主要矛盾。一些行业产能过剩，部分企业经营困难，就业形势十分严峻，财政减收增支因素增多，农业稳定发展、农民持续增收难度加大。三是长期制约我国经济健康发展的体制性、结构性矛盾依然存在，有的还很突出。消费需求不足，第三产业发展滞后，自主创新能力不强，能源资源消耗多，环境污染重，城乡、区域发展差距仍在扩大。四是一些涉及人民群众切身利益的问题没有根本缓解，社会保障、教育、医疗、收入分配、社会治安等方面存在不少亟待解决的问题。

五是市场秩序不规范，市场监管和执法不到位，社会诚信体系不健全。食品安全事件和安全生产重特大事故接连发生，给人民群众生命财产造成重大损失，教训十分深刻。

企业快速发展带来的弊端是什么

从外部环境来看，自从20世纪90年代以来，知识经济降临，知识与智力资本在经济中地位加重，对企业流程提出了新要求；信息技术革命带来数字化技术、计算机和网络技术应用；经济全球化已经发展到了崭新阶段。面对上述三方面变化，传统物流企业必须冷静研究面临的生存环境，重新审视根深蒂固的许多理论和观念，重新审视传统的企业流程，主动积极进行企业流程再造，适应时代的发展。从传统物流企业内部来看，传统物流企业发展战略发生了很大变化；企业规模不断扩大，运营实力大大增强；组织结构自身缺陷暴露，已经不适应当前经济形势。随着改革开放政策的深化和国企改造计划的实施，市场形成了一个复杂的、多元化的流通格局。连锁经营、电子商务、物流配送等新型业态的崛起引发了流通组织，流通方式的深刻变革。

“现代物流”被认为是第三利润源，传统物流企业面临严峻挑战，一场针对诸如成本、质量、服务和速度等重要指标的企业流程再造已成当务之急。其必要性在于：市场竞争的需要，传统物流企业在市场竞争中，已经处于劣势地位；经济一体化的需要，随着经济一体化步伐的加快，全球贸易的规模会迅速加大，对于物流活动的效率、物流的快速反应能力都提出了更高的要求；电子商务发展的需要，电子商务的出现改变了传统的营销方式，也对物流流程提出了新的要求。再造实施方法众所周知，企业流程决定了企业各项活动的进行方式，企业流程影响着公司的经营业绩。那么，传统物流企业如何进行流程再造呢？传统物流企业流程再造可分为三个阶段：分析原有的流程。了解原有流程的概貌、优点、缺陷，寻找流程再造的切入点。

最有效的分析方法就是画出原有流程图，详细了解流程中每一个环节的功能和优缺点。对现有流程进行分析，可采用头脑风暴法，列出现有流程中存在的问题。如：输入/输出环节出错、步骤多余等局部问题，找出现状与理想之间的差距。结合当前的市场需求，进行流程的设计。定义分析新流程概念；新流程的详细设计；设计人力资源结构；信息系统的分析与设计。新流程的实施。在这一阶段，要先定义实施的组织结构，与相关部门及员工沟通，并提供培训。同时还要做好计划，包括怎样做？由谁做？何时做？还要做好风险分析，即失败的可能性及对策等。然后要取得领导层对组织结构、计划以及资源分配的认可，才可真正开始实施。企业流程改造的成功关键在于：必须有高级管理层的支持；最好是由相关部门的代表设计，而不是完全依靠外力，这样才能保证新流程容易被接受、可实施性强；员工培训必不可少；公司全员参与；有客户和供应商企业的合作；正确使用信息技术；根据流程需要设岗；制定实施计划，选择合适时机；持续改进。

中国储运总公司在企业流程再造方面就是一个成功案例。总公司高层领导大力支持，组建了公司改造领导班子，分工协作密切配合，全公司上下齐动员，大刀阔斧进行企业流程再造。首先，聘请专家对企业诊断，查找症结所在，参照成功的国际著名公司运行模式，认定事业部制管理模式可行，在各省设立物流中心，缩短管理层次使组织扁平化，继续开展仓储、配送业务，拓展新兴的银行监管质押业务，取得了可喜成果。其次，进行业务流程设计，由总公司直接监空各个基层公司，系统应用信息技术、网络技术，建立“数码仓库”ERP系统，高效快捷的信息传递和物流活动令客户满意。最后，总公司积极改制，成为一家知名上市公司，将一家濒临破产倒闭的传统物流企业改造成颇具实力新型物流企业，业务收入和利润连年增长。

应指出的是，流程再造不是将电脑简单应用在流程中，实现办公自动化，两者有很大的区别，不应将流程再造与业务操作“电脑化”等同起来。再造绩效评估尽快对经过重组的业务流程作出业绩评价是非常重要的。在项目投入使用后，许多经济效益指标显示出来，成本下降的数据，物流速度提高的指标，服务效率提升以及客户的高满意度，均可作为衡量项目成功的指标。绩效的显著增长、飞跃，是企业流程再造的标志和特点。随着新经济时代的到来，市场竞争的加剧，企业管理观念的更新，政府和社会对物流越来越重视，特别是互联网的发展，在一定程度上对物流起到了催化剂的作用，也使传统物流企业流程再造成为必然。从这一情况出发，传统物流企业应关注其内部及外部的业务流程，通过对流程的方式、环节、等实际因素进行全面深入的再思考和再设计，以加快流程处理速度，降低流程处理成本，增强流程处理柔性，从而对客户需求做出快速反应，增进企业的市场竞争力。

虽然面临着经营机制、人才短缺、资讯网路滞后和体制障碍等难题，中国物流企业应对国际物流业的挑战同时，依然需要夹缝中奋发图强。

分享经济的正迅速发展请思考其存在哪些缺陷

当前，分享经济在全球尚处于起步阶段，由于相关法规制度仍不完善，存在一些发展中的问题：

（一）市场秩序受到冲击。分享经济的高速发展对传统行业冲击很大，同时存在扰乱市场秩序等行为。以交通出行领域为例，分享经济调动私家车参与营运，规避了税收和监管，处于不正当优势，同时，一些为了抽取佣金赚取利润，将“好活”分给专车、快车，影响了市场秩序。

（二）服务质量难以保障。一是分享经济的方以促成交易为主要目的，客观上容易忽视甚至刻意逃避责任。二是方准入门槛不高，约束不足，员工一般不具备相应运营许可或职业认证，方很难确保安全保障义务，保障服务质量。

（三）监管体系尚不适应。一是相关法律法规和政策制度仍不健全。服务的提供方和需求方在交易中权利与义务界定仍不清晰。二是互联网服务突破了层级和地域边界限制，为当前的属地化监管带来挑战。

三、实现“趋利避害”发展分享经济的对策建议

（一）要包容创新。近期一些地方先后叫停分享经济新业态，很多公众不清楚政策走向，持观望态度。建议表明态度，积极发展分享经济，鼓励更多、公众参与。

（二）要公平有序。针对一些规避税收等问题，要抓紧营造公平环境，促进新旧市场主体协调发展。一是可以指定过渡政策，例如限定专车日接单数量，规定房屋整体短租时间等。二是要促进新旧市场主体合作，加快旧市场主体改革，实现新旧市场主体合作共赢。三是对于扰乱市场秩序的行为，要加大处罚力度。

（三）要完善环境。一是加快法规制度体系建设。在商法、民法、法等有关法律条款中，从促进竞争角度，平衡各方利益。二是加快社会信用体系建设。加快社会信用信息体系建设和共享利用，同时加快培育第三方专业化信用服务发展。

（四）要放管结合。放的方面：一是可以采用分级分类管理等方式，适度放宽交通出行、物流快递、金融服务等准入门槛。二是快电子登记管理和电子营业执照应用，加快解决各省门槛标准不一、全国性疲于办理资质等问题。管的方面：一要转变监管理念，塑造互联网监管思维，发挥大众评价、治理、行业自律等多方作用，建立多方协同治理机制。二要创新监管方式，建立健全以信用为基础的事中事后监管体系，利用大数据技术等加强监督检查和违规处置，加大失信惩戒力度。