中国的经济是怎么样的区是呢

[什么是中国经济新常态]\\“虽然GDP的增速有所放缓，但就业和物价形势总体稳定，国民经济继续运行在合理区间。\\”国家统计局新闻发言人、国民经济综合统计司司长盛来运在国新办21日举行的新闻发布会...+阅读

中国的经济是怎么样的区是呢

21世纪初世界经济贸易发展趋势世界经济的发展具有连续性的特征。20世纪后半期，尤其是80年代末以来世界经济的发展变化将深刻地影响21世纪初世界经济的基本状况。经济全球化的发展、区域经济合作的加深和知识经济的推进对新世纪的影响最大。国际贸易、投资与生产的变化，是世界经济发展变化的晴雨表。反过来，世界经济的发展变化，又在质与量两方面影响着国际贸易、投资与生产。 21世纪前5年世界经济的基本状况 21世纪初世界经济的基本特征并不是一夜之间突然形成的，它同20世纪的国际政治、经济现实紧密相关。20世纪国际政治、经济的发展变化，建立在两次世界大战和持续近半个世纪的美、苏两极世界之上。尤其是第二次世界大战后的冷战，反映在经济上，实质是两种经济体制的竞争。

90年代初，冷战格局随着苏联和东欧剧变而宣告结束。90年代前期，世界经济经历了一个从衰退到缓慢回升的阶段。发生在90年代后半期的亚洲金融危机，以及由此引起的世界经济陷入低谷，也说明现在的世界经济体系并不完全适应变化中的国际经济的需要。

试述中国区域经济发展的差距及其形成原因

从历史发展来看，中国经济发展一直就有区域特点。第

一、自然环境，温度、湿度、降水量等，尤其是降水量，这对农业发展影响很大，从而影响了人口、产业等等。使沿海、东南部地区有较多的人口和适宜的生存环境，劳动力多，资金积累快，也利于吸纳其他公司企业。第

二、国家的方针政策等，改革开放前，国家考虑到安全和经济发展问题，将许多产业安排在偏远地区；改革开放后，国家有先发展东部地区再让东部地区带动西部地区发展的方针，由此我们看到了一批批的新兴经济区，几十年后的今天，我们不得不面对东西部巨大差异、贫富差异的严峻问题，也与此有关。第

三、沿海地区经过几十年的发展，有较好的基础设施，发展的吸引力，优良的生活环境，吸引了资金、人才、机会...而内陆地区，由于种种原因，教育跟不上，技术跟不上，观念也较落后，只有一些煤、石油等资源，只能提供短期的经济效益，而且也不能是大多数人享受到资源开发的利益。

什么是火车站的特等站一等站二等站三等站四等站

站等分六个等级，即：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站. 特等站由铁道部核批，一等及以下车站的等级，由铁路局核批，报部备案. 县级火车站站长享受正科级待遇，市级火车站站长享受正局级待遇。具备下列三项条件之一者为特等站： 1.日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到发、中转行包在20000件以上的客运站. 2.日均装卸车在750辆以上的货运站（装卸车数以整车为标准.零担装卸车数包括整零、沿零.一站整零装、卸各按一车计算；两站整零第一到站（三站整零为第一、第二到站）无论有无加装，装卸合计均按0.5车计算.中间站沿零发到，累计十吨按一车计算.零担换算整车的比例为1:3.5车；专用线作业车换算为本站作业车的比例为2:1车；专用铁道作业车换算为本站作业车的比例为3:1车.以下均按此比例计算或换算）. 3.日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站. 二.具备下列三项条件之一者为一等站： 1.日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到发、中转行包在1500件以上的客运站. 2.日均装卸车在350辆以上的货运站. 3.日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站. 三.具备下列三项条件之一者为二等站： 1.日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上的客运站. 2.日均装卸车在200辆以上的货运站. 3.日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站.根据《技规》规定划分的、办理客运、货运业务并担当货物列车解编技术作业的综合业务的车站：一.具备下列三项条件中两项者为特等站： 1.日均上下车及换乘旅客20000人以上，并办理到发及中转行包在2500件以上. 2.日均装卸车在400辆以上. 3.日均办理有调作业车在4500辆以上. 二.具备下列三项条件中两项者为一等站： 1.日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上. 2.日均装卸车在200辆以上. 3.日均办理有调作业车的2000辆以上. 三.具备下列三项条件中两项者为二等站： 1.日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到发、中转行包在300件以上. 2.日均装卸车在100辆以上. 3.日均办理有调作业车在1000辆以上. 四.具备下列三项条件中两项者为三等站： 1.日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到发、中转行包在100件以上. 2.日均装卸车在50辆以上. 3.日均办理有调作业车在500辆以上. 五.理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站. 六.只办理列车会让、越行的会让站与越行站，均为五等站.首都、中央直辖市及个别省府所在的车站、可酌定为特等站.省府所在地的车站及重要的国境站、口岸站，可酌定为一等站或二等站.工矿企业比较集中地区所在地的车站及位于三个方向以上并担当机车更换、列车技术作业的车站，可酌定为二等站或三等站.至于什么样子的列车停靠什么等级的车站，没有特定的规定，由路局自行规定.那些小站的作用就是办理列车会让和越行，因为铁路正线除了双线就是单线，在双线铁路上，小站主要办理列车越行，通俗地讲就是慢车给快车让路.在单线铁路上，小站的作用就明显，不仅要办理越行，还要办理列车的会让，就是避对头车.