拖船一般都有些什么消防系统

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拖船一般都有些什么消防系统

你本身的思路有点乱，因为可能你是使用者（船东），估计你不是船舶设计者和建造者.1.对内水消防，按规范配置的.船舶自身灭火用的，规范强制.2.对外水消防，如果你船带FIFI消防符号，则必须，若不带符号，则可有可无，当初造船的时候按船东需要是否配置，是对它船或码头消防用的.泡沫系统算其辅助系统，比如说如果油类失火，则需要打泡沫了.3.CO2固定式灭火系统，机器处所灭火用的，喷CO2，按规范规定，需要则配.4.应急消防（水）系统，装于机舱外，机舱失火应急用到，，按规范规定，需要则配.5.火灾报警，是失火监测（咱民用办公楼里都装的，一样的东西）系统，只监测和报警，不灭火.6.还有其它的，可能你的小拖轮一般不配.7.你的随船资料里面不是都有图纸和说明书吗，可以看一下.

散装易燃液体码头应当设置哪些消防设施和设备

1.灭火设施系统

(1)应当根据易燃液体的火灾危险性、码头的等级及邻近单位情况，易燃液体船的类型及水文、气象、地理自然条件等因素，并且进行经济、技术比较，综合考虑设置一定的消防设施。为了便于早报警和调集施救力量，易燃液体码头应当设置无线电通信设备及其他报警装置。

(2)对于装卸甲、乙类易燃液体的一级码头，由于其火灾危险性大、船舶吨位大、吃水深、一般栈桥（或引桥）较长、离岸边较远，如果设置半固定式的灭火方式时相应的投资会更大，所以应当采用固定式的泡沫灭火方式；对于装卸甲、乙类易燃液体的二级码头和丙类易燃液体的一级码头，由于二级码头一般吃水较浅，接近岸边，丙类易燃液体的一级码头虽然吃水也深，吨位也大，但易燃液体的火灾危险性相对比较小，所以二者均可以采用半固定式泡沫灭火系统，并应当配置30L/s的移动喷雾水炮一只，500L推车式压力比例混合泡沫装置一台。由于三、四级码头一般船舶吨位较小，吃水较浅，接近岸边，因此对装卸甲、乙类易燃液体的三级码头和丙类易燃液体的二级码头可采用半固定式泡沫灭火系统和（或）小型灭火器的灭火方式，并应当配置7.5L/s喷雾水枪两只，200L推车式压力比例混合泡沫装置一台。

(3)对于火灾危险性较大的单位和部位，还可以适当增设手推式泡沫灭火器；各类易燃液体码头均宜配置高、中倍数的泡沫灭火设备系统。

2.灭火器

由于小型灭火器具有机动灵活，维护管理方便，节省投资等优点，还能够保证迅速扑灭初起火灾，而且在避免小火蔓延为大火的效能上起到一定的控制作用，因此除三、四级易燃液体码头应当配置小型灭火器外，对于一、二级易燃液体码头亦应当配置。

各级易燃液体码头应当根据装卸易燃液体火灾危险性的大小按照如下标准配置小型灭火器：装卸甲、乙类易燃液体的四级码头和丙类易燃液体的三级码头应当按照3只/100m2的标准配置；装卸甲、乙类易燃液体并已设置固定或半固定泡沫灭火方式的码头，应当按照1只/100m2的标准配置；装卸丙类易燃液体的码头应当按照1只/150m2的标准配置。

3.消防泵房

无论是固定还是半固定的灭火系统，其阀门或者接口均应当设在便于消防人员操作的位置。为了保证消防泵的安全和便于消防人员操作，消防泵房不得与易燃液体泵房合建，即消防泵不得与易燃液体泵设在一起。所设的固定或半固定消防管线也不宜与易燃液体、汽、水管线排列在一起。因为发生火灾时，消防人员就要跨越多根管线，这样不仅易出问题，还会延迟救助时间。

4.消防船

由于油码头引桥比较长，当采用固定式或半固定式消防设施时，管线比较长，压力损失也比较大；如果建立消防车道还要增加栈桥宽度和荷载，在经济上也不合理，因此不宜采用。但为了易燃液体码头的消防安全，本着既经济又实际的原则，参照国外的一些做法，对装卸甲、乙类易燃液体的一级码头应当配备2~3艘拖轮兼消防的两用船；对甲、乙类易燃液体的二级码头和丙类易燃液体的一级码头，应当配备1~2艘拖轮兼消防的两用船，作为易燃液体码头生产的安全辅助设备。

请教大家一个关于船舶消防系统的问题

1、消防水来源于海水总管，消防管系一般与舱底管系联通，平时不用时，阀门紧闭。

2、消防泵一般与接厨房或生活类变压器联锁，消防泵打开时，生活区大型用电设备自动断电关闭。

3、消防泵在使用前，管路阀门打开，消防栓，水龙带，***等需准备就绪，有些消防栓的位置在主甲板，机舱，生活区，平时船在正常状况下，为了方便作业，不会把那些东西都连接好。

4、消防泵的启停控制，一般在机旁、集控室、驾控台，启停是非常方便的。船舶消防救生方面，主要是船检、海事，要非常严格。船舶完工，后续发证之前，船检会着重检查消防救生设备的数量和安装位置，是否符合规范要。船舶出厂，海事还会对船上进行安检。所以船厂在施工的过程中，消防这一块，会严格按照图纸，不然会给船厂带来很多麻烦。

国内航行船是否需要消防员专用防爆对讲机

国内航行的船也需要配备消防员用的防爆对讲机，一条船至少2台。视消防队数量而定。

公约规范

1、海安会2012年11月30日通过的MSC.338(91)决议，对SOLAS II-2章第10条--灭火，在现有10.3后新增段落如下：2014年7月1日或以后建造的船舶，船上每一消防队应携带至少两个双向便携式无线电话机用于消防员的通信。这些双向便携式无线电话机应为防爆型或本质安全型。2014年7月1日以前建造的船舶应不迟于2018年7月1日以后的第一次检验符合本要。

2、国内航行海船法定检验技术规则2016修改通报（2016年11月12日实施）第2-2章新增条款：1.17.3 船上应配备至少两个双向便携式无线电话机供每个消防队携带以用于消防员间的通信。这些双向便携式无线电话机应为防爆型或本质安全型。

公约要消防队要配备防爆型双向便捷式无线电话，但是当消防员穿戴上呼吸器、消防头盔后使用双向便捷式无线电话声音无法有效传播，并且在消防过程中无法解放双手，因此从使用方面考虑，为满足消防员能正常通话和解放双手，在消防救火过程中能正常通讯，除了防爆型便捷式无线电话外，建议还应配备配套的头骨传导和喉震传导防爆耳麦，利用头骨或喉头的震动来传导声音，进而进行确保消防队员的安全以及指挥、行动的有效性。

为什么建议配备骨传导耳机？

答：因为有用户反应，在实际救援中，当船员穿上消防服、呼吸器面罩等一整套消防装备时，普通的耳麦无法进行通话，双手也无法再去按对讲机的通话键，只能利用头骨或喉头的震动来传导声音，进行有效通话。所以，为了能在危急关头起到有效的通话作用，需要配备骨传导耳机（头骨或喉骨）。

正确的配备数量是几台？

答：每船至少有一组消防队，配备2台防爆双向便捷式无线电话（配备数量取决于消防队数量，消防队数量*2为正确的配备数量）。负责探火、灭火的人员携带1台，另外1台由负责在火灾处所外（或火场外）值守人员使用，相互进行通话。

需要CCS船检证书或者其他海事认证吗？

答：不需要，公约没有明确规定选配的防爆双向便捷式无线电话需要CCS证书或其他证书，只需要有防爆认证。