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那几个波形都是读发动机的数据流的一种形式而已，

配气相位是发动机出厂的时候设置好了的，

点火正时是随时都在变化着的，他是通过发动机的传感器（水温，节气门开度，曲轴位置传感器，氧传感器，暴震传感器等）来修正的

怠速的控制实质就是发动机更具当前的符合来调整的，就是通过一个步进电机来控制进气量的

发电机就是靠电生磁和磁生电的原理来发电的，在通过二极管整流成直流电，有调节器来控制发电机的发电量

氧传感器是用来检测排气管氧气的含量的，从而来修正混合气的浓与稀，也就是所谓的闭环控制，一般在热机和高速的的时候是开环控制，其他都是闭环控制

失速测验就是把刹车踩到底，然后把分别档位放在（D,R,S,L），然后把油门踩到底，看此时发动机的最高转速是多少，

调整前束是在做四轮定位的时候调的，那及根据电脑显示来调的了

维修安全气囊的时候必须把负极断开，一般安全气囊都是不允许维修的

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