红绿灯对交通的疏导作用是什么

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红绿灯又称为交通信号灯，是以规定之时间上交互更换之光色讯号，通常设置于交岔路口或其他特殊地点，用以将道路通行权指定给车辆驾驶人与行人，管制其行止及转向之交通管制设施。信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。

交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示灯（箭头信号灯）、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯

机动车信号灯和非机动车信号灯表示：

（一）绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；

（二）黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；

（三）红灯亮时，禁止车辆通行。

在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。

红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。

如今红绿灯遍布在每个城市，每个路口，让我们的出行规范化，减少了交通事故的发生。但是随着车辆、人口的增加，我们经常会碰到堵车的情况，尤其是在早晚高峰期的时候。

不知道大家有没有碰到过这种情况，红灯时，车辆因为拥堵尚未通过路口，停在路口中间阻碍其他方向车辆的通行，这种情况极容易造成路口“锁死”，导致整条道路和交叉道路“通行瘫痪”，这种现象被称为红灯溢流。

你有没有想过“互联网+大数据” 应用于红绿灯可以帮助城市治理拥堵

今年3月初开始，济南交警与滴滴出行合作，在经十路的山大路到舜耕路的六个路口，试行基于融合了滴滴平台浮动车轨迹，以及济南交警卡口、地磁等多元数据之后，研发出的新型“智慧信号灯”。（浮动车是指具有GPS定位装置并行驶在城市道路，将相关的位置信息上传到后台系统的车辆。）

有了“智慧信号灯”的经十路

经过一个月的运行，从济南交警的卡口、线圈、地磁、摄像头以及滴滴平台的车辆行驶轨迹数据来看，滴滴“智慧信号灯”在缓解经十路交通拥堵上已有成效。数据显示，经十路山大路到舜耕路路段，工作日早高峰平均延误时间下降10.73%，晚高峰平均延误时间下降10.94%。在停车次数方面，经十路的数据也有明显下降，工作日晚高峰停车次数下降8.7%，早高峰下降6.7%。

“智慧信号灯”还极大地减少了经十路上各个路口车辆完全“堵死”的情况。比如，数据显示，此前工作日晚高峰1000辆车中有51辆车在经十路发生红灯溢流，而实行“智慧信号灯”之后，1000辆车只有6辆车在经十路上发生红灯溢流。