网格护坡施工方案

[安全生产网格化管理实施方案]篇一：街道安全生产网格化管理实施方案为进一步落实安全生产责任制，切实加强基层安全生产工作，建立安全生产管理长效机制，根据海政办发〔20XX〕32号文件精神，从20XX年起在全街道...+阅读

网格护坡施工方案 1.编制依据 1.1北京市市政工程设计研究总院设计的机场南线（京承高速公路~东六环路）公路工程第六标段（K8+539~K9+740）道路工程》施工图纸 1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 2工程概况 2.1工程概述机场南线（京承高速公路~东六环路）公路工程位于北京市东北部，是一条分流疏导首都机场过境交通连接市区的高速联络通道。西起京承高速公路，东至东六环路，路线长17.97km。本项目为第六合同段，标段起止桩号为K8+539~K9+740，全长1201m。为机场高速立交段，是一座大型的定向互通式立交，其中主线、Z

4、Z

5、Z6三条匝道上跨机场高速公路，主线和Z

1、Z

2、Z

5、Z6匝道上跨机场辅路。根据设计要求，在路基填土高度小于2m时，路基边坡采用种草防护，在路基填土高度大于等于2m时，路基边坡采用六角形预制混凝土网格砖护砌；桥台的锥坡也采用网格砖砌筑。 2.2主要工程数量名称起讫桩号位置长度平均高度面积主路基 K9+355.53 k9+740 两侧 384.47 3.8 5268.32 Z2匝道 0+313.03 0+402.57 单侧 89.54 4.9 791.06 0+402.57 1+295.36 两侧 945.36 4 13635.87 1+295.36 1+618.75 单侧 323.39 3.3 1924.14 Z5匝道 0+430 0+498 单侧 88 5 793.32 0+783.88 1+054.8 单侧 270.92 5 2442.34 Z6匝道 0+617.64 0+785.6 两侧 167.96 5 3028.32 0+825.66 0+950 两侧 124.34 4.5 2017.67 0+950 1+056.59 单侧 106.59 4.5 864.82 杨林立交匝道 0+067.36 0+110 单侧 42.64 3.6 276.77 0+110 0+170 两侧 60 2 432.72 2.3工期要求 2007年9月5日至2007年9月25日 3设计概况本项目网格护砌由C20现浇护砌坡脚基础、预制六棱花饰及C30预制路肩边缘石组成。 4施工准备 4.1技术准备 1）认真审核图纸及设计说明。 2）做好施工技术及安全交底。 3）网格护坡坡脚基础线、现状路基、网格顶边线放样及高程测量工作完成，网格基础顶高程测量完成。 4）路缘石及急流槽、流水踏步放样。 4.2测量设备 1）可编程计算器、对讲机、红蓝铅笔、油漆、绘图铅笔。 2）全站仪、水准仪、钢尺经过有资质的计量检测部门检定合格。 4.3材料准备网格护坡、路缘石、急流槽、流水踏步施工所用各种预制构件已经进场、标准试验审批合格。现浇混凝土配合比审批合格。 4.4设备准备机械设备提前进场，保证施工正常运转。设备表附后。 5技术措施 5.1网格护坡施工工艺流程施工准备 → 测量放样 → 管线探查→ 基础开挖 →支立基础模板→坡脚基础砼浇筑 → 修整边坡→ 网格铺设→回填种植土→质量检查 5.2施工方法 5.2.1 网格坡脚基础开槽测量放样完成经监理工程师验收通过，并探明施工区域无地下管线后方可进行开槽施工。开槽施工严格按设计、规范进行，严格控制开槽深度并夯实。 5.2.2坡脚基础模板支立基础模板采用木胶板按设计尺寸进行拼装。模板线形在曲线段时每5米放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。 5.2.3坡脚基础砼浇筑坡脚基础砼浇筑采用C20混凝土，施工时选用30振捣棒振捣密实，顶面用光抹压光。 5.2.4修整边坡待基础砼达设计强度后进行边坡修整，测量挂线后用人工进行削坡，局部比较厚的地方用挖掘机进行施工，不得超挖，施工过程中预留10cm厚人工进行修整，保证坡面压实度符合设计要求，用自制坡度尺进行坡度控制，保证成型坡度符合设计要求。 5.2.5网格护砌施工过程中直线段每10米挂两条横向固定标线、曲线段每5米挂两条横向固定标线，坡脚纵向挂两条活动线进行坡度及平整度控制，先在两个急流槽之间从底部进行整体护砌，2-4层后再分段拉线施工。 5.2.6网格护砌的稳定性为了保证网格整体的稳定性，集成网格必须与基础紧贴，护砌到现状路床面停止施工，待路肩施工中上坡角与网格紧贴后，向下继续网格护砌与路床面的网格相接，把两次护砌产生的楔形块留在中间。 5.2.7网格与急流槽顺接为了保证急流槽与网格紧贴，网格施工前应先排实物大样，网格一端紧贴急流槽，另一端如果没有紧贴急流槽，可将急流槽位置适当垂直坡面移动，使网格与急流槽紧贴，保证此处密实。 5.2.8网格铺砌完成，统一铺砌路基边缘石。路肩边缘石底部使用素土夯实成形，挂线码放路基边缘石，用橡皮锤打至平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀，线条直顺。要求网格与路肩边缘石接缝紧密，局部有缝隙的部分使用水泥沙浆或低标号混凝土进行填充处理。 5.2.9铺砌路肩边缘石时，要随时对顶面及侧面进行校测，要做到直线直顺、曲线圆顺，否则及时修整。 5.3.1桥台锥坡防护砌筑 5.3.2桥台锥坡填筑施工完成后，由测量人员放出锥坡边桩使用机械配合人工刷坡。将所有多余的填筑材料清理出施工段，清理出坡角原地表。坡角基础开槽要求在坡角处洒出圆顺的白灰线，采用人工挖槽，基槽开挖要符合设计图纸要求。 5.3.3坡角砌石：将槽底清理至实底，使用M7.5水泥砂浆砌筑片石，砌石基础高度45cm，底宽75cm。采用搅拌机拌和，严格按照砂浆配比进行搅拌。 5.3.4砌石完成后，在砌石顶面浇筑C25混凝土，厚度15cm。混凝土浇注过程中要求进行适当振...

护坡景观的做法

绿霸三维排水柔性生态边坡工程系统是采用环保软体材料取代高耗能、高污染的钢筋、水泥、石块等传统硬体材料，建造边坡的工程专利系统，是国家创新基金支持项目，并且通过科技成果鉴定。

绿霸三维排水柔性生态边坡工程系统是采用“三角内摩擦紧锁结构+三维排水+植被根系”构建的复合稳定的生态边坡，水土保持与绿化一次完成，是生态、环保、节能与柔性结构四位一体的边坡建设新技术。

绿霸三维排水柔性生态边坡工程系统可以在等级公路建设中构筑永久稳定性边坡。与常规方法建设的等级公路相比，绿霸三维排水柔性生态边坡工程系统建设的等级公路边坡可大大节省土地。

其中，绿霸生态袋是绿霸三维排水柔性生态边坡工程系统的重要组成部分，绿霸生态袋为绿色植被提供一种理想的种植块，绿霸生态袋有过滤功能，在充许水通过时，可以防止颗粒渗透。绿霸生态袋透水不透土，是水土保持的关键特性。

绿霸生态袋具有抗紫外、抗老化、无毒、不助燃、裂口不延伸的特点，并永不降解，百分百全回收，真正实现了零污染；

绿霸生态袋具有目标性透水不透土的过滤功能，既能防止生态袋内填充物的流失，有可以实现水分在土壤中的正常交流，从而减小边坡的静水压力，同时绿霸生态袋不透土的特性，也保持了水土及植被耐以生存的介质.

绿霸生态袋袋体柔软，非常方便施工建设；

绿霸三维排水联结扣将同一力学数学模型下设计的绿霸抗紫外生态袋相互联结，形成稳定的三角内摩擦紧锁结构，三维排水联结扣的特殊功能设计是柔性边坡结构稳定的必须条件.

绿霸三维排水柔性生态边坡工程主要用来对公路、铁路、湖泊河道、矿山矿场、地产园林等开挖形成的边坡进行边坡防护及植被恢复，使结构稳定、水土保持与绿化一次完成，是生态、环保、节能与柔性结构四位一体的边坡建设新技术。具有良好的生态绿化效应，可有效防止水土流失，创造植物生长基层，促进植物生长正向演替。