船舶动力装置由那些部分组成啊？？？其中推进装置指的是什么

[2011年油气厂装置检修工作总结]再次，为提高检修效率，减少检修时间，分公司本着能自检的项目决不外委的原则，精心组织，合理编制检修时间进度表，本次检修共完成自检项目42项，完成稳后2#泵大修，回流2#泵大修，锅炉生水箱...+阅读

船舶动力装置由那些部分组成啊？？？其中推进装置指的是什么？

还有就是蒸汽轮机和燃气轮机结合的方式，这在大型水面舰艇上应用很广泛，因为蒸汽轮机单机功率很大，但机动性差，而燃气轮机机动性强，但燃油系统复杂.两者结合起来正好发挥各自的优势.但蒸汽轮机和燃气轮机的动力系统都过于复杂，且两者的燃料完全不能共享.所以现在一般都用大功率的柴油机（常常是低速机）来代替燃气轮机.还有一种比较常见的就是电动机和柴油机的结合方式，这种方式在潜艇中应用较广泛.但电动机在水下维持时间短，且功率过小导致潜艇机动性能过差，特别是对现代的大型潜艇，这个问题非常严重.随着核动力技术的发展，这种动力系统已经逐步为单一的核动力系统所取代.值得注意的是核动力联合常规动力从本质上说是蒸汽轮机和柴油机的联合，不是新的联合动力系统.\推进装置一般是螺旋桨或是喷水推进装置！...

舰船用燃气轮机好还是用蒸汽轮机好现在很多大型舰船使用的动力装置

燃气轮机的特点其实相当明显的：体积小，便于设计为模块化的动力单元。大部分部件跟航空发动机通用（来源于空气喷气发动机），加速性能极佳。所以燃气轮机很适合作为大中型舰艇的动力。应用形式主要是COGAG（全燃动力），CODAG（柴-燃联合），CODOG（柴-燃交替）三种。其中第一种和第三种用的最多。第二种由于传动设备复杂而且轴系安装难度大，所以目前只有德国掌握此技术。用的很少。好多朋友认为蒸汽轮机落后，主要因为这是一种很古老的动力装置，甚至可以追溯到一战以前（最早安装这种动力的是英国驱逐舰蝮蛇号），但是蒸汽轮机也有它的优点：使用的燃料是重油，比较便宜，必要时候甚至可以烧煤。（燃气轮机使用航空煤油）。单台输出功率特别大。至于为什么核动力舰艇都是蒸汽轮机，很简单，依照目前技术，把核能转化为热能，输出媒质最好的只能是热蒸汽。

而热蒸汽就是蒸汽轮机的热源！列举各自优缺点如下：1。蒸汽轮机：优点：1。单台马力大，便于配套。 2。燃料便宜。缺点：1。消耗大量宝贵的淡水（这就是为什么051上的淡水极其紧张的原因） 2。轮机部门工作环境恶劣。 3。体积巨大，结构复杂，过于笨重。 4。蒸汽轮机很难倒车。需要设计复杂的变速机构。 5。蒸汽轮机的启动非常困难。燃气轮机：优点： 1。体积小，重量轻 2。启动相对容易 3。安装布置灵活，便于舰艇设计师布置军舰的布局。 4。控制系统设计相对容易缺点： 1。发动机单台功率太小了。 2。燃料昂贵 3。效率比较低下。 4。研制成本和采购成本等前期投入相当大，对技术水平要也是极高的。潜艇一般有两种动力装置：核动力装置，是用核反应堆为热源产生高压蒸汽驱动蒸汽轮机作为动力。

常规动力一般是柴油机。因为柴油机具有燃料利用效率高，空气消耗小，功率范围大等优点。一些潜艇上有AIP装置，但是那只能是辅助动力，不能作为主动力。这个比较没有任何意义。原因天空大师已经说了。