农机4S店探讨 - 范文无忧网

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农机4s店探讨

【引言】每在痛苦之时，我们都会思考更多。面对薄利时代，对于农机渠道尤其是初露尖尖角的农机4s店，有些问题值得我们更深入的思考。多数专家和农机企业、经销商高管都对农机4s店模式变革持肯定态度，受农机渠道变革的鼓舞，农机4s店模式将会被历史性地进行研究、进行创新、进行调整和转变，农机超级经销商和大经销商集

团时代即将来临。从农机行业整个销售模式的演变，以及销售竞争的充分程度上来讲，农机4s店及其连锁店模式的变革是个大趋势。

中国农机市场这艘航船经历了颠簸前行之后，进入金融危机下的，新的一年呈现在农机行业面前的基本情势可以概况为：机遇与挑战并存，‘危’与‘机’同在。回顾近年来我国农机市场的发展历程，蓦然发现在波澜不惊的背后，正酝酿着一个又一个的巨大变化：延续多年的市场需求、渠道、取利模式、促销、产品价格……正面临着空前的挑战。本文将探讨的重点约束在渠道变革的范畴内，围绕渠道面临的诸多矛盾及创新展开挂一漏十之探讨，期望能对正在着力打造黄金渠道的企业提供可资借鉴的观点支持。

在金融危机大环境和农机行业内变因素的双重作用下，作为农机市场主流渠道正面临追着生死抉择。销量滑坡、利润微薄、库存积压，如此种种已使我国农机经销商疲于应付。而农机补贴催生出的新的农机渠道无疑使本已严峻的渠道环境变得的更加变幻莫测。针对飘摇欲坠的农机渠道，部分生产企业已经宣布对专卖店进行大力扶持，实行优惠政策，以维护经销商利益；有的企业放开此前专卖店所享有的区域和价格限制，致使农机的销售开始无限制逼近价格底线。尽管如此，我们预计农机渠道商的亏损面还将继续扩大，农机市场进入更加残酷的整合期，部分经销商在这次金融危机和市场的“大清洗”运动中黯然退出竞争，农机市场大有山雨欲来风满楼的之势，农机渠道进入革命前夜，农机4s店呼之欲出。

渠道变革进入临界点，市场呼唤新的渠道模式

中国的农机渠道在经历了20世纪90年代颠覆性变革以来，一直延续至今，而农机市场在经过近十年的巨大发展，已变成交易规模巨大、竞争激烈的成熟市场，大规模的农机市场运作与规模小、零散、众多、服务能力弱、无序竞争……的渠道商极不协调，原来的渠道模式越来越难以承载不断壮大的市场。尤其自我国实行农机补贴以来，随着补贴力度的逐年增大，一些新的渠道模式携补贴机优势加入渠道竞争，致使我国的农机渠道变得更加复杂，那些原本因恶性竞争导致利润微薄的弱小农机经销商在失去补贴机之后，经营更加举步维艰，这种现状也决定了我国农机渠道革命即将到来。

什么样的渠道更适合我国农机市场，代表农机渠道未来发展方向？农机企业尤其是大型企业不约而同的将目光聚焦在专卖店抑或4s店上面。但引进汽车渠道模式同时也引进了的诸多的质疑，毕竟汽车销售与农机销售存在较大的差别，诸如由产品特点、维修地点、消费对象、销售区域等产生的众多的差异，这还在其次，更为重要的是市场集中度、行业消费者的认可度、产品作业的集中性等更成为议论的焦点。笔者带着这些疑问曾经与国内大型农机企业的高管进行探讨，他们给出的结论惊人的相似，即农机市场为什么不能搞4s店，但搞农机4s店的前提必须是市场集中度要达到一定程度，同时还要解决农田维修，服务配件价格与零售市场的差价等问题。

首先，看农机市场的集中度，我国农机市场的集中度已经具备了建立农机4s店的条件。我国农机生产企业在经历了激烈的市场竞争后，行业经历了九十年代末的大整合，市场集中度得到空前提高。以我国26家主要拖拉机生产企业统计报表为例，大中拖80%以上的市场份额掌控前五家企业手中、手扶拖拉机市场前三家企业占据了市场份额的60%、小四轮拖拉机前三家企业市场占有率更是高达93.2%。从市场区域分布分析，我国较大的拖拉机需求区域经过多年的激烈竞争和市场整合，完成了市场分割，形成了强势的区域品牌，如黑龙江市场，约翰迪尔品牌具有强大竞争力，约占大中拖市场的半壁江山；新疆市场的大中拖市场为欧豹、东方红、东风、金马等品牌所瓜分；在山东、河南、河北等中原区域，成为欧豹、东方红、约翰迪尔的天下；从区域保有量分析，我国黑龙江、新疆、山东、河南、河北的大中拖保有量占据了50%以上。我国主要生产企业为适应激烈的市场竞争需要，选择了渠道下沉战略，在争夺省市级一线市场的同时，纷纷通过连锁店形式抢占县级二线市场，一些企业甚至将渠道下沉到乡镇等三线市场，连锁店经营模式为我国农机渠道模式做出了突出贡献。

其次，农机维修呼唤农机4s店。虽然我国农机企业在在农机渠道模式上进行了可贵的创新与探索，但没有从根本动摇基本的渠道模式，渠道冲突与矛盾依然存在，诸如农机维修，尤其是超出三包期的农机维修、渠道商的微利、补贴机的三包、串货干扰企业渠道战略等等问题变得更加突出。以超出三包期的农机维修为例，一位得益于这个取利模式的农机专业户算过一笔账，每年“三秋”下来，农机的维修及保养占据自己赚钱利润的三分之一，其实农机本身的维修和保养成本并不高，之所以有那样的比例是因为没有专业的农机维修保养站。即使维修点数量达到了要求，但维修能力与质量依然难以适应市场需要。一个省的农机专业人士介绍，截至底，该省各类

农机维修点8600多个，农机维修工近1.6万人。量上看似很多，其实普遍存在技术低、规模小、维修点分散等特点。很多维修点无专门修理设备，或设备陈旧简陋不能达标，加之大多分布在集镇和交通便捷的省道边，不能深入到乡村，使得农机维修难、费用高、不及时。遇稍微大一点的维修问题，就拿不下来。这种状况一方面影响了我国知名品牌市场拓展，更为严重的是制约了我国农机化的深入发展。

再次，农机产品的价格与汽车越来越接近。我国农机产品市场需求结构近年出现较大的改变，大型高附加值农机产品出现快速增长，撇开每台20余万的半喂入收割机不说，但就10万元以上的拖拉机、收获机械近年就出现较大幅度增长，市场保有量大幅攀升，高附加值的农机产品比例逐年增加。

第四，农机市场逐渐成熟。农机消费者的品牌意识大大增强，包括配件的购买，他们更愿意使用生产企业提供的配件，逐步远离市场提供的假冒伪劣配件。随着农机市场逐步成熟及消费者品牌意识的觉醒，建立农机4s店的条件正逐步成熟，这是不争的事实。

最后，我国大型农机集团发展迅猛。我国农机4s店正以较快的脚步走进人们的视野，其行业条件正逐步成熟，还表现在行业内的兼并已经悄然展开，并正在演变为一种渠道整合趋势，年销售收入过百亿的大型农机企业集团不断涌现。农机保有量逐年递增，品牌力量逐步彰显，市场集中度逐年提升，实力经销商初露端倪……。同时农机产业链条的上游同样风起云涌，伴随着中国农机市场走向成熟，届时活跃于市场的农机品牌将不会超过10家。对农机4s店来说：一是要选择能够适应中国市场的4～6家国际化合资品牌做精做细，每一品牌应当形成规模连锁；二是经销商必须从现有的自主品牌中做出审慎选择，将来的中国农机市场中将有3～5家自主品牌屹立其中，这也是中国庞大的农机市场提供的历史机遇。

农机4s店正逐渐由幕后走到前台

近年作为农机渠道崭新模式的农机4s店在我国得到了较快的发展，见诸报端的最早报道是3月陕西的一家媒体：称西北第一家农机“4s”店在渭南正式开业。由西安重型工程机械总公司与山东常林机械集团股份有限公司共同投资设立的“沭河”农机4s店，集农业机械、化肥、售后服务、配件销售、咨询一条龙服务，是为广大农民朋友致富的专业化经营公司。新疆媒体于2月7日报道，在沙漠绿洲新城阿拉尔市，随着新疆生产建设兵团副司令员胡兆彰揭开牌匾上的红绸，标志着中国第一家农机4s店———凯斯纽荷兰万达阿拉尔4s店正式建成投入使用。同年，江苏一家媒体报道，江淮动力股份有限公司作为我国农机生产的龙头企业，有意在农机销售模式上引入汽车4s特许经营模式，借重庆、成都作为城乡综合配套改革试验区的东风，利用公司大股东东银集团的强大实力，将于近期在重庆、成都等地先期成立20家集销售、维修、配件和信息服务为一体的农机4s，有意在农机销售模式上引入汽车4s特许经营模式。

事实上，诸如一拖、福田雷沃国际重工、山东时风等国内知名农机企业早已开始踏上了农机渠道创新的旅途，他们推行的品牌专卖店、连锁店等正是农机4s店的初级形式，之所以说是初级形式是因为这种店的基本功能只是建立在以销售、三包维修为主的基础之上，至于配件供应、信息收集等功能还没有完全展开，姑且可以界定为2s店。但我们相信这种专卖店代表了我国农机渠道发展的基本方向，具有强大的生命力，随着专卖店建设的步步深入，走向4s店是其发展必然，只是时间问题。

实践也证明农机4s店是适应我国农机渠道建设的，我国农机4s店并不是才提出或引进的新鲜的渠道模式或概念，苏州久保田公司自1998年落户苏州，通过实施严格的区域代理制度及“三位一体”的销售服务体制，以客户利益为最优先考虑来开展业务运营，实现了厂家、经销商和用户的“共赢”。所例行的渠道模式就是典型的4s店渠道模式，基于以上分析，我们可以得出这样的结论：主要开始于汽车行业的渠道模式——4s店——同样适用于我国农机市场。

4s店代表了我国农机渠道的变革方向，具有强大的生命力

农机4s店在农机渠道模式中之所以具有强大的生命力，主要根植于其淋漓尽致的渠道优势。

一是能够促进行业的重新洗牌，极大增强经销商的竞争能力，有利于实施相关品牌集群化战略。农机4s店的经销商可以集中相对有限的资源，在重点品牌上进行重点投入，迅速形成该品牌的网络集群，通过集群化的经营优势，产生协同效应，获得经济效益。譬如，当经销商确定好主营品牌后，可以迅速形成该品牌的集群战队。经销商集团通过4s店的集群化，形成对区域市场的主导，这种主导地位能够改变目前经销商缺失渠道话语权的现状。经销商4s店的集群化，将丰富其参与市场竞争的手段，比如凭借强大的网络分销能力，就能够实现对某一农机型的买断经营，这是单店经营的竞争对手所不能复制的；随着经销商实力的快速增长，经销商集团有可能凭借其极强的销售能力，引起上游厂家对其渠道价值的重视，进而有条件进行更深层次的合作，包括资本方面的合作；集群化的4s店能形成区域市场内便捷的服务网络，这也是促使消费者购买的重要考虑因素。

二是能够改善行业环境，推动企业营销升级。具体表现在以下四个方面：⑴能够改善行业环境，极大的降低客户交易风险和时间成本。⑵随着农机4s店逐步实现农机销售、售后、信息和配件的分离或重组，在渠道上，形成农机销售店和售后服务中心对于未来发展或许更具实际可行意义，农机4s店或许在未来将成为真正的农机销售中心。⑶能够推动企业营销升级，节约营销成本，企业每年花费大量资金和人力进行信息搜集，而4s店则可以轻而易举的完成此项工作，并逐步形成企业完整的信息渠道网络。⑷是能够促进行业服务水平提高，经销商从之前原始的产品推销阶段进入新的服务营销时代；同时促进消费者从“价格主导”消费向“品牌主导”消费转变；农机4s店的终端服务功能不断完善，在增加农机4s店盈利点的同时也极大的便利了消费者；

三是是农机4s店异地售农机成为可能。农机厂家划定的区域销售是另外一种垄断手段，旨在进一步加强对经销商的控制，避免经销商做大做强，农机4s店能够打破这一规定，让有实力的4s真正走出区域市场的限制。

四是农机4s店的优胜劣汰将有助于大型农机经销商集团的出现；在北美，某一个品牌经销商的销售大鳄随处可见，可是在中国，还没听说某个农机销售集团拥有两家同品牌农机4s店，这主要是厂家在审核过程中会不允许这种情况出现，厂家也在利用自己手中的权利来阻碍有实力经销商的成长。但是随着“反垄断法”的实施，农机营销最终在全国范围内将出现大规模经营某品牌的局面，最终成为国内某品牌的销售大鳄，具备和厂家抗衡的实力。这种尝试在90年代末我国的新疆区域市场曾经出现过，由于当时外部环境不支持和内部管理缺失，只是昙花一现，以失败告终。时过境迁，如今农机市场形势发生了巨大变化，那些具备实力的农机销售大鳄，在经过多年的资本积累之后，其实力足以担纲其区域农机销售大鳄的角色，他们完全有能力在首先完成区域农机销售的整合之后，再以区域为圆心，逐次向全国扩张，要完成如此的巨变，尚需勇气与精细的运作。

农机4s店盈利模式变化趋势。让我们透过专卖店的经营外衣，来看看它的盈利模式变化规律。在前期的经营中，销售和维修是专卖店利润来源的全部。建店初期，由于维修客户资源处于积累期，销售部分是支撑整个专卖店的主要利润来源，随着时间的推移，利润结构发生变化，维修数量不断上升，维修逐渐摆脱亏损，达到盈亏平衡点；接下来，维修客户数量持续增加，三包期外的农机数量增加，农机维修结构发生变化，维修的利润贡献会呈加速增长态势。此时，销售方面会面临着更激烈的市场竞争，竞争对手不断涌现，销售差价率迅速下降。于是，维修利润将超越销售，成为4s店主要利润来源，从我国汽车的4s店的利润构成可以推算出农机整农机销售、配件、维修的比例结构为2：1：4。这不是终点，变化还将持续。将来，销售的利润仍将持续下滑，甚至有一天销售商在做年度预算时会发现——销售的利润预算将是负值。4s店利润的创造体现出后移化、多元化的特点，这时，4s店的利润来源不是依靠简单的一次购买来实现，而是通过为农机主提供多次、多样的农机服务来实现。

从4s店所发挥的功能来看，其主要利润构成包括：售后服务、农机装具、农机金融、农机保险，二手农机业务，农机务服务，俱乐部会员增值服务，根据不同的品牌特点，各店在每个利润点的盈利空间各不相同。长期来看，能够形成利润支撑的，首先是售后服务，这是由农机产品使用特点所决定的。

第二个利润增长点将来自二手农机经营。国外成熟农机市场的发展路径证明，随着农机普及率、人均收入的不断持续增长，二手农机交易将占整个农机市场交易的70%。专卖店的品牌认证与大型二手农机交易市场便捷交易相结合的经营模式或将成为市场主流。

第三个主要利润来源是农机金融业务及保险业务。农机消费信贷将成为经销商主推的一种销售方式，通过该方式，经销商一是可以获得相对稳定的售后客源，二是可以获得佣金，三是可以通过指定的保险业务获得保险返还。

第四个利润来源是装具业务。随着消费者的成熟和农机产品的升级，初级的农机产品加装业务将迅速萎缩，只有通过为农机产品提供个性化功能配备，满足客户差异化需求才能保证利润。将来，国家相关法规如能允许，农机的个性化改装业务也将是获取利润的重要来源。今后4s店在考核销售顾问业绩时，考核的不是他能卖几台农机，而是他能给客户提供多少农机售后服务项目，因为那时候卖农机很可能是不挣钱甚至赔钱的。

农机4s店的创建与经营创新要遵循渐进原则和实用原则

目前我国农机4s店在市场重重压力下正处于初创阶段，这就要求一是必须拿出勇气和智慧，敢于进行大胆的创新；二是碉堡推进，尝试为先。4s店作为新的渠道模式，在我国农机界尚无成熟经验可以借鉴，再者新渠道的建立意味着打破旧的渠道模式，存在新旧渠道冲突问题，本身就带有因转换而滋生的风险因素，这就要求有志于建立4s店的企业可以采取碉堡推进，步步为营，尝试危险的方式，避免4s店建立初期可能引发的连带风险；三是在具体操作上，要注重建店的细节，确保在初创阶段的高质量与适应性。建议在总部能有效辐射区域内，寻找品牌的相对空白区域予以填补，在已经有该品牌的专卖店的区域申请第二家、第三家、第四家店。经验告诉我们，在某一个区域以农机专卖店园区的形式来切入当地市场更容易获得成功。四是充分发挥农机4s店的协同作用。即经销商集团的农机园区、4s店能够发挥对市场的叠加和放大作用，对区域市场产生强大的影响力；随着在当地市场所占店面比重的不断上升，拥有品牌集群的经销商集团会逐渐确立市场的主导地位，进而有效降低市场的恶性竞争，改善经营环境，提升盈利能力。

首先树立以服务为核心，实现“4s到1s”的提升。4s店从本质上看属于服务行业，因此，所有的功能必须服务于唯一的一个s—satisfaction。获得客户满意的关键点有两个：真正以客户为中心；确认并激发服务人员的能动作用。希尔顿被誉为美国的“旅馆大王”，有人询问希尔顿经营的诀窍，他回答是：“请你在离开我的希尔顿饭店时留下改进意见（客户为中心），当你再次光临我的饭店时，就不再会有相同的意见（员工的能动作用），这就是我的经营诀窍”。服务是一个不断与顾客加强交流，不断了解顾客潜在需求并不断对产品及服务进行改进和提高以满足顾客需求的连续过程。通过如此循环往复的过程，将形成客户关系保证体系，最终得到一篇满意的客户。在这一体系建立起之后，所有经营活动都不再是孤立的环节，他们都服务于这一体系，又都将得益于这一体系。未来的4s店应该通过提供贴切、创新的服务去“创造”利润，而不是“挣取”利润。

第一，建立适合农机行业的4s店标准，牢固树立服务意识。4s店现在进入了规范发展期，需要真正沉静下来，认真地总结经验与教训，形成4s店自身的行业标准，树立更高发展目标。具有来说，4s店可以做好下述行业标准化工作。农机4s店的特许经营属性对其品牌建立形成了一定制约，而经销商话语权的弱化更使得众多经销商在市场中选择了沉默。这在卖方市场的环境中是正常的，但在市场向买方转变的过程中，经销商必须认识到：他们有权利去表达自己的感受，他们有权利作出更多的市场选择！经销商的话语权正是通过“品牌塑造”来获得的。

第二，把4s店做成高端的服务行业。一个消费者从购农机开始就作出了价值几万甚至几十万元的重要投资，在接下来的农机使用过程中，农机还将花费他数倍于农机价的资金，如此高的消费金额，是不是完全有理由享受最尊贵的服务？但现实却是。很多4s店尽管店面富丽堂皇，但骨子里却摆脱不了“农机贩子”、“路边店”的服务水准，不寻求优质服务带来的利润增值，只关注价格层面的简单竞争。只有真正尊贵客户，才能真正“服务高端”，那时的超额利润将是自然而然的结果。

这就要求一是服务人员专业化。农机4s专业的服务人员与4s店的品牌一样重要。为保证服务的专业性，在明确岗位职责、完善培训体系的前提下，4s店对各岗位必须实行分级认证制度。这让我们不由感叹，各行业都有劳模，但在农机销售业为什么没有中国的“乔·吉拉德”？二是服务产品标准化。通过服务流程的优化、节点细化和服务人员专业化，4s店提供给客户的服务才有条件向产品化的发展方向过渡。洋快餐风靡全球的一个关键市场能力就是服务的标准化，当客户走进全球任意一家店面时，都对即将得到的服务的复杂程度远远高于快餐，但这并不妨碍高标准服务产品的制造。

第三，构建连锁服务网络，提供一流的服务。在社会农机辆保有量迅速增加的趋势下，4s店位置的局限性更加凸现。服务半径过大、拥堵的交通都成为4s店未来发展的制约。一项调查显示，超过83%的农机主表示农机子过了保修期之后不愿再到特约维修站，理由是“反应慢、价格高、效率低、服务项目不灵活”。因此，连锁快修服务将成为市场的必然选择。

经营利润多元化、服务品牌具体化、比竞争对手离客户更近，这三个特性是连锁服务网络生产的价值所在。农机快修点在服务项目上集合了农机维修、美容、保养、性能检测及故障排除。为方便日益增多的农机用户，农机快修店应建于城市郊区，维修点要具有外观优美、内部整洁舒适的建筑特色，这里不仅是维修的工厂，也是农机主小憩的良好场所。

其次以4s店为依托，推动实施品牌战略。好的品牌可以带来额外的收益。知名品牌的定价，往往可以顺理成章地比普通品牌高出许多。我们知道，4s店经营模式实际上是特许经营的一种。特许经营的本质是利用自己的专有技术与他人的资本相结合来扩张经营规模的一种商业模式。因此，特许经营是技术和品牌价值的扩张而不是资本的扩张。市场竞争的加剧迫使经销商自然而然地去寻求属于自己的品牌战略，他们有规模店面优势，有完善的农机售后服务功能，有庞大的客户资源，有强大的行业影响……于是，将资源有效整合，打造属于自己的服务品牌，形成差异化竞争优势成为当然的选择。服务品牌的建立也是增强渠道话语权的资本，零售巨头沃尔玛之所以能对其供货商的货物行使定价权，重要原因之一就是在其零售渠道中独一无二的品牌地位。但是，农机经销商毕竟尤其自身特点，家电行业国美、苏宁的成功在农机流通领域很难复制，其中一个重要原因在于，4s店的特许经营属性先天注定了经销商和农机品牌之间的相互依存性。于是，经销商集团在品牌建设方面进行了大胆创新。

最后农机市场建立4s店要以汽车4s店为戒，避免其重蹈覆辙。众所周知，汽车4s店随着反垄断法的颁布面临着生存危机，形成这种状况的主要原因被归结为：品牌授权合同不规范；单一的销售模式与过高的建店标准；营销网络盲目扩张；部分厂商的分网策略导致经销商恶性竞争；厂商在零部件、农机装饰、农机金融等方面实施强权策略；退出机制缺失；跨国公司高度掌控进口农机流通环节；二级经销商与农机有形市场问题。针对汽车4s店面临的问题，农机4s店建立伊始就要避免重蹈覆辙。

第一，农机4s店不可追求高成本高规格建店标准，建议以现有农机公司为依托，重点在运作方式上按照4s店进行规范操作。

第二，农机4s店打破只经营一个品牌困局。避免经销商对上游厂家的依赖性进一步加强。目前一些农机企业的4s店专门经营一个品牌的倾向性很强，我国现有的农机4s店基本还处于销售单一农机厂家产品的“垄断阶段”，这是在“农机品牌销售管理办法”下农机厂家对农机经销商的一种控制手段，但是根据“反垄断法”的相关规定，农机厂家没有权利来限制农机4s店只销售一种品牌，因此，农机4s店从一开始建立就要放开引入不同品牌限制。建立成不是某一个厂家的4s店，而是提供高品质农机销售和售后服务的代名词。

第三，农机4s店要改变其与厂家的“从属”地位。汽车厂家携“汽车品牌销售管理办法”之令，有是否允许4s店销售其它汽车品牌的权利；汽车厂家利用各种销售反点，来进一步控制4s店完全听命于厂家，这使得汽车4s店和厂家的关系上处于一种完全的从属地位，其结果使汽车4s店淹没在“反垄断法”的浪潮中，举步维艰。农机4s店要接受这个教训，改善厂家与4s店的这种不平等关系，同时给予4s店更多自主经营的权利。

第四，农机4s店要突破“千篇一律”模式，一个有趣的现象，目前各个品牌在全国农机4s店建筑外形、内部装饰陈设、人员服饰基本完全一致，这样布局就厂家来说，是达到了宣传品牌的最大目的。可是对经销商来说，简直就是一种经营死结，因为经销商如此一来就无法发挥自己的聪明才智，完全陷于厂家的各种规定之中，最终即使破产，甚至也无处寻理，因为这一切都是经销商“自愿”的。农机4s店要使经销商获得经营上的独立，获得独立后的4s店将更加有利于发挥自主经营的空间，给销售者提供“不一样”的品牌服务。

第五，农机4s店异地售农机成为可能。农机厂家划定的区域销售是另外一种垄断手段，旨在进一步加强对经销商的控制，避免经销商做大做强，农机4s店要打破这一规定，让有实力的4s真正走出区域市场的限制。

第六，农机4s店应允许引进副厂件来增强竞争力。克服4s店修农机“水太深”现象，改变一个“厂家垄断配件”的局面，赋予引入副厂件的权利。一般来讲，原厂件和副厂件的售价相差有一倍之大，农机4s店合理引入副厂件维修制度，将大大加强4s店售后服务的竞争力。

第七，最后农机与汽车的维修服务最大的区别在于服务地点的不同与服务时间要求的不同，一般汽车的4s店建在社区内或者城市里，需要维修的汽车到维修店接受服务；农机的4s店就不同了，一方面，我国许多城市禁止诸如拖拉机、三轮车进城；另一方面农忙季节要求服务到田间地头，抢农时的需要要求在最短的时间内完成维修，这些都是农机4s店需要创新的地方。

第八，农机4s店要因企业而定，不可一哄而上。农机4s店设立的前提条件决定了并不是所以农机企业都适合4s店，起码目前条件下一些企业还不适合,这是由4s店的市场特性与价值取向决定的。我国的农机4s点目前尚处于发展初期，并不是所以农机企业都适应建立4s店，主要是因为建店成本过高，这一高昂成本必将由消费者埋单，提高了农机购买者的消费成本；专卖店的销售区域限制和品牌特许模式，限制了消费者的选择权利，生产厂家拥有过度的渠道权利；4s店建立的基本前提：⑴强大的农机品牌力和持续的产品力，这点决定了只有那些具备较强的竞争实力的大型农机企业才适合建立4s店，而中小型企业可以暂缓建立；⑵足够的市场保有数量，这是实现农机售后服务盈利的保证。市场就是最终标准，在当前市场，多数专卖店一旦当整农机差价率低于2%时，必然出现亏损，届时，该品牌的售后服务业务能否保证店面整体盈利就显得至关重要了。这条决定了只有具备了较大的市场保有量的企