你觉得我国汽车服务行业未来的方向是怎么样的

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你觉得我国汽车服务行业未来的方向是怎么样的

汽车服务市场主要包括：汽车的售前、售中和售后三个环节。

汽车的售前服务主要包括汽车成品出厂前的一系列服务，例如：外形设计、材料质量评估等，代表企业为中国汽研；

汽车的售中服务主要包括广告宣传、汽车咨询、汽车金融等；

汽车的售后服务主要包括汽车维修、汽车养护、汽车改装、汽车饰品、汽车电子等。

汽车服务的三大产业中，最重要的就是汽车的售后服务。

近年来随中国经济发展进入新常态，依赖投资和人口，粗放式经济增长方式不再，信息化和精细化管理成为企业从日益激烈竞争市场中的破局关键。

汽车新四化下，行业跨界合作频频

目前，中国汽车服务市场主要存在以下几大问题：

一是服务理念淡薄。随着汽车消费市场进入个人家庭时代，汽车消费需求特征产生较大变化。例如：需求价格弹性大，质量保证需求细，售后服务要求高等，但在国内从事汽车服务产业的人员，尤其是清洗，保养，维修人员，基本文化素质都比较低，造成某些车主汽车服务体验差。

二是缺乏知识型人才。目前汽车售后服务普遍缺乏有专业知识、懂原理、熟仪器，有一定实践经验的汽车养护技术人才，一些汽车服务项目无法展开，只能提供简单清洗、补漆维修。

三是汽车行业“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）带来的挑战。随着汽车行业“新四化”的迈进和用户需求的升级，汽车服务领域也迎来全领域进化。如何利用互联网、智能化等先进技术为客户提供更良好的服务体验是汽车服务企业均要面对的难题。

近年来汽车服务市场呈现多品牌、集团化、跨区域、跨行业趋势。在汽车服务前中端市场，大型经销商集团在资源整合方面独具优势。在汽车后市场，中小企业众多，且在汽车产业链环节产值占比逐渐上升，未来汽车产业重心将逐渐从前端市场向后端市场转移。

汽车服务后端市场中，如何提升客户服务体验，是企业竞争力的核心。除了坚持以人为本，强化员工服务理念，完善服务环节外，汽车服务企业与互联网技术企业、金融企业合作，实现线上线下联动，共同开拓汽车后市场也不失为企业突围有效方式。

——以上数据来源于前瞻产业研究院《互联网对中国汽车后市场行业的机遇挑战与应对策略专项咨询报告》。

新能源汽车可行性研究报告怎么写

我觉得有关于新能源汽车项目的报告，前景还是不错的，现在国家政策很支持的，并且我这里可以给你个目录看下，如果感兴趣，可以登陆中国产业竞争情报网，下载相关的资料内容。近日，国务院又发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》。这些政策的出台，体现了国家对新能源汽车发展重视的热度。【目录】第一部分新能源汽车行业项目总论总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。

一、新能源汽车行业项目概况

（一）项目名称

（二）项目承办单位说明

（三）项目可行性研究工作承担单位说明

（四）项目主管部门说明

（五）项目建设内容、规模、目标

（六）项目建设地点

二、项目可行性研究主要结论在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：

（一）项目产品市场前景

（二）项目原料供应问题

（三）项目政策保障问题

（四）项目资金保障问题

（五）项目组织保障问题

（六）项目技术保障问题

（七）项目人力保障问题

（八）项目风险控制问题

（九）项目财务效益结论

（十）项目社会效益结论

（十一）项目可行性综合评价

三、主要技术经济指标表在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。

四、存在问题及建议对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。第二部分新能源汽车行业项目建设背景、必要性、可行性这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。

一、新能源汽车行业项目建设背景

（一）国家产业政策鼓励新能源汽车行业行业发展

（二）新能源汽车行业市场前景广阔

（三）……

二、新能源汽车行业项目建设必要性

（一）进一步扩大我国新能源汽车行业产品供应

（二）进一步提升我国新能源汽车行业工业技术水平

（三）进一步优化我国新能源汽车行业产品质量

（四）……

三、新能源汽车行业项目建设可行性

（一）经济可行性

（二）政策可行性

（三）技术可行性

（四）模式可行性

（五）组织和人力资源可行性第三部分新能源汽车行业项目产品市场分析市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。

一、新能源汽车行业项目产品市场调查

（一）新能源汽车行业国际市场调查

（二）新能源汽车行业国内市场调查

（三）新能源汽车行业价格调查

（四）新能源汽车行业上游原料市场调查

（五）新能源汽车行业下游消费市场调查

（六）新能源汽车行业市场竞争调查

二、新能源汽车行业市场预测市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，是利用市场调查所得到的信息资料，根据市场信息资料分析报告的结论，对本未来市场需求量及相关因素所进行的定量与定性的判断与分析。在可行性研究工作中，市场预测的结论是制订产品方案，确定项目建设规模所必须的依据。

（一）新能源汽车行业国际市场预测

（二）新能源汽车行业国内市场预测

（三）新能源汽车行业价格预测

（四）新能源汽车行业上游原料市场预测

（五）新能源汽车行业下游消费市场预测

（六）新能源汽车行业项目发展前景综述第四部分新能源汽车行业项目产品规划方案

一、新能源汽车行业项目产品产能规划方案

二、新能源汽车行业项目产品工艺规划方案

（一）工艺设备选型

（二）工艺说明

（三）工艺流程

三、新能源汽车行业项目产品营销规划方案

（一）营销战略规划

（二）营销模式在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究中，要对市场营销模式进行研究。 1.投资者分成 2.企业自销 3.国家部分收购 4.经销人代销及代销人情况分析

（三）促销策略 ……

汽车行业禁限物质报告叫什么报告

由中国汽车技术研究中心（CATARC）牵头，联合中国15家汽车生产企业（长城、华晨、奇瑞、上汽、上海通用五菱、吉利、广本、长安、昌河、东风汽车、哈飞、东风有限、长春一汽、长丰和福田）共同开发建设的＂中国汽车材料数据系统＂（ CAMDS）已于2009年7月22日开始启动试用版。CAMDS管理委员会的一些委员企业，比如神龙、长城和长春一汽等，已开始陆续开展对其供应商的培训。长城汽车、一汽丰田和神龙汽车还非常明确地告知其零部件供应商，必须开始为即将到来的CAMDS提交方式做好准备。另外，参加启动CAMDS的除了中国汽车技术研究中心和中国的主要汽车企业外，中国国家发改委、工信部、财政部、环保部、科技部也都一一露面，凸显了该系统的政府背景。

CAMDS是汽车部件供应商提交产品材料信息的网上通用平台。方便整车客户掌握零部件供应链中的物质组成，便于进行回收利用率和禁用/限用物质的管理。

15家中国汽车企业联合推出CAMDS的背景在于中国发改委、科技部和环保总局于2006年颁布的《汽车产品回收利用政策》以及即将出台的强制性国家标准《汽车禁用物质要求》。前者要求2010年部分汽车类产品回收率要达到85%,2012年起，所有国产及进口汽车的可回收利用率要达到90%左右，其中材料的再利用率不低于80%。后者则要求，新认证车和在生产车将分别从2012年1月1日和2014年1月1日起满足禁用物质限值要求。其中汽车及其零部件产品中每一均质材料中的铅、汞、六价铬、多溴联苯（PBBs）、多溴联苯醚（PBDEs）的质量百分数不得超过0.1%，镉的质量百分数不得超过0.01% 。

国际汽车部件厂商感到头痛

对CAMDS的到来感觉头疼的汽车部件厂商不在少数。首当其冲的就是那些在世界上数一数二的汽车零部件企业，包括欧系的博世、大陆，日系的电装，美系的德尔福等。原本一直作为这些跨国企业优势之一的国际化的客户和国际化的供应商链，却在CAMDS逼近的脚步声中感到棘手。这些公司负责材料的工程师们，在听到CAMDS的时候，第一反应肯定是：＂我们现在用的IMDS怎么办？CAMDS和IMDS两者可以衔接吗？＂

IMDS为国际材料数据系统，是汽车部件行业满足ELV要求的事实标准。由EDS公司（现已被HP收购）与欧盟内的奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷、大众、沃尔沃等，再加上美国通用汽车共同建立。从2006年开始，国际大厂基本上都接受IMDS方式提交的报告。福特、克莱斯勒，丰田、日产和现代等国际大厂都使用它作为其供应商提交材料的标准模式。

IMDS是为了标准化材料提交方式，提升材料管理效率和质量而开发的非官方公用平台。由于欧盟的ELV指令（报废车辆指令）是国际上影响最大的报废汽车回收再利用率和有毒有害物质控制方面的规定，欧盟各国都依据该指令颁布了相应的法律法规，也就是说，要在欧盟生产和销售汽车，必须符合ELV的要求。IMDS由欧系车厂合作开发，在设计上非常注意参考ELV的相关要求，确保如果用户如实填写，按该系统的格式提交材料清单被客户批准的话，其产品就可以保证符合最新版的ELV要求。

国际顶级汽车零部件企业，均已花费大量人力物力，建立了依托IMDS系统的材料报告体系。一方面，它们使用IMDS向客户提交物质清单，另一方面，它们也要求其二级、三级供应商使用IMDS给自己提交物质清单，从而形成条理清楚的物质管控链条。

CAMDS的到来，使原来完全依靠IMDS的汽车零部件企业受到巨大的冲击。客户如果要求用CAMDS提交材料清单，它们必须满足客户要求，可是要想短时间内把IMDS里原有的天量数据直接搬过来用，或让自己的供应商在短时间内就能学会用CAMDS提交，绝非易事。

以电装为例，其在天津一汽丰田的每款车上都提供30~40个模组，而每个模组又各由几十个部件组成，每个零部间又由许许多多的均质材料组成。如果没有积极的CAMDS应对方案计划，光靠临时把已有的材料数据手工输入CAMDS，既不经济，也很难保证准确性。如果不能及时按客户的要求提交材料清单，或者提交出现重大错误，那么接踵而至的丧失生意机会、官司缠身、天价罚款和名誉蒙尘等等恶果都足以让零部件厂商不寒而栗。

CAMDS意在中国取代IMDS

汽车行业前景怎么样

汽车行业前景可以用四个字概括：“前景广阔”。

2015年对中国汽车市场无疑是一道分水岭。这一年，中国车市结束了长达15年快速增长的历史，终结了动辄数倍猛涨的销售战绩。然而也是这一年，新能源汽车发展迎来前所未有的新机遇，同时这一年还出现了售后市场、汽车互联的蓬勃发展。

据福布斯官方网站报道，2015年中国共售出2460万辆汽车，涵盖乘用车、卡车及客车，同比上涨4.7%。其中，乘用车同比增长7.3%，卡车及客车则出现9%的滑落。在2406万的销售量中，乘用车占据86%的“江山”，全年成功售出2120万辆，远远超过20世纪90年代末卡车及客车的市场份额。这正说明，一股真正的汽车文化已牢固的扎跟在了中国大地上。

反观2015年中国汽车市场，价格是当之无愧的一大年度主题。迫于国际车企与本土车企的竞争压力，各大企业纷纷采取降价策略进行销售。至2015年年中，汽车平均售价下跌2.7%。与此同时，对价格越来越敏感的中国汽车市场还催生了廉价SUV的迅猛发展。这种价格低廉的SUV大多由中国本土车企生产制造，在去年此类车也达到了销售猛增53%的惊人佳绩。虽然外界期待中国成为“小型车”国家，但是大型车却占据了超过40%的市场份额。

不仅如此，2015年第四季度汽车销售的强势劲头还随着SUV的受捧“热烧”到今年一季度——中国汽车总销售量同比增长7.7%，其中一月份乘用车劲增9%。外界预测，下一个五年内，中国汽车工业还将迎来每年6%至7%的增长，汽车生产和销售也将年破3000万辆。更多最新汽车行业发展前景分析信息请查阅中国报告大厅发布的《2016-2021年中国汽车整车产业市场运行暨产业发展趋势研究报告》。

在增长未来看好的同时，中国市场还出现了一个有趣的现象：新能源汽车增长的热潮。为促进新能源汽车销售，中国官方已出台包括减税、购车补贴和政府采购等各种法规和举措，希望以此来节约能源，减少环境污染。由于原本销售基数小，2015年新能源电动车在中国达到了343%的增长幅度，售出约33万辆，倍受中国二三线城市喜欢。这一增长势头也一样延续到了今年，单1月份新能源汽车销量同比就飙升了144%，达到1.61万。

另一个有趣的现象则是针对零部件及服务的中国售后市场的发展和壮大。据统计，约有1.72亿车辆行驶在中国道路。随着汽车保有量的增长，可以预计未来五年对售后零部件以及服务的需求将出现显著增长。为了满足日益增长的需求，44万家中国汽车修理店和25万家零部件供应商需要更加高效且可靠的服务。相较于拥有200个大型汽配连锁品牌（如NAPA、AutoZone公司）的美国，仅有约100个连锁品牌的中国已经充分具备发展售后市场的时机。此外，仅在2015年，中国还涌现了近千家提供上门维修、二手车交易、辅助停车以及租车等服务的O2O企业，获得了巨大利润。

最后，中国互联网巨头进入汽车行业也将是2016年中国汽车工业发展的又一趋势。这些互联网巨头依赖自身优良的互联网技术，发力汽车互联领域。最近乐视网投资美国电动车初创公司Faraday Future（法拉第未来），在拉斯维加斯国际消费类电子产品展览会上的举动就是一个鲜活的例子。