中国汽车安全气囊产业研究报告

[中国新能源乘用车产业发展研究报告]2014年1月9日，由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2013全球新能源汽车大会(GNEV2013)在海南海口隆重开幕，大会主题为市场化前夜的中国战略。当天下午，在主题为寻找鲶鱼新能源...+阅读

中国汽车安全气囊产业研究报告

[报告名称]：中国汽车安全气囊产业研究报告（2006年）

[出版日期]： 2006年8月

[交付方式]： EMAIL电子版或特快专递

[价格]：印刷版：6000元电子版：6800元印刷+电子：6800元

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[咨询电话]： 64986059 64980274

摘要

据中国汽车工业协会统计，2005年我国汽车产量为570.77万辆，同比增长12.56%，其中乘用车产量393.07万辆，同比增长19.73%。这是我国汽车工业在历经2002年和2003年的“井喷”式增长以后，连续第二年的减速增长。与此相对应，我国安全气囊需增长速度也开始趋缓。2004年，我国安全气囊市场需量为390万套，比2003年增长40.3%。2005年，我国安全气囊市场需量统计为440万套，同比仅增长12.8%，增速同比减少27。5%，减少幅度较大。市场预测，2006年汽车安全气囊气市场需量为635万套，其中轿车安全气囊市场为510万套。到2010年，我国安全气囊总需量将达到2382万套。

2006年我国汽车安全气囊市场由于汽车市场快速增长，汽车零部件行业的投资机会的显现，安全气囊的国产化程度也在进一步提高，随着国家对于安全产品相关法规的逐年增多以及中国汽车市场的高速增长，汽车被动安全系统如安全气囊也会像主动安全系统（ABS、倒车雷达等）一样越来越普及，安全气囊会成为中国小型、大型车的标配，主、侧部都会安装，所以安全气囊行业市场将面临巨大的市场需；与此同时，在安全气囊核心技术方面中国主要还是靠引进国外技术，包括少数在安全气囊业务上做得比较成功的汽车电子公司也是如此。

在对中国汽车安全气囊的市场调查的基础上，完成了《中国汽车安全气囊产业研究报告》，全面总结分析了汽车安全气囊概况；详尽分析了中国汽车市场安全气囊的主要企业状况；中国汽车市场安全气囊产业的主要影响因素；对中国汽车安全气囊产业发展现状和趋势做了深入分析和预测；在此基础上，报告对安全气囊的投资机会、投资风险、投资模式、融资方式作了总结性研究。报告的目的是希望能对各赢利方就汽车安全气囊产业在国内的发展现状与发展趋势作一个全面的了解，发现汽车安全气囊产业的投资机会，解决行业中存在的问题，为管理者与投资者提供借鉴。

旅游地产在中国的发展状况怎样？改如何总结

根据旅游中心定位的中国城市分析，旅游地产的空间分布也大致

第一，四座城市，三角格局。上海、北京、广州和深圳是中国旅游中心排名最高的城市，代表了中国三大经济核心区域。其中，上海和北京在旅游基础设施和综合基础设施方面都排名前两位，北京的自然风景排名首位，而广州则在旅游产业基础上领先，深圳在人文国际化和综合开放优势上排名第一。由此，上海和北京的旅游地产大多是旅游商业结合的地产形式，或者是城郊国家级旅游度假区畔地产，而广州和深圳则以主题社区为主，偏向于国际化，这类城市的旅游地产投资大，旅游开发投入较高，目前只有大集团才有能力进行开发。

第二，中等城市旅游地产星罗密布。天津、南京、杭州、桂林、厦门、大连、青岛、苏州、成都、重庆等城市在旅游中心城市排名中处于第二集团，这些城市大多是稳定的区域旅游中心，一些专门旅游城市如大连、青岛、杭州等已演化成综合型旅游中心城市。在这些城市进行旅游地产的开发投资相对较小，可利用的自然风景资源优势较强，是目前旅游地产开发的重点地区。

第三，发展中城市通过旅游地产寻找新契机。沈阳、西安、泉州、温州、中山、烟台等城市在旅游中心城市排名中处于第三集团，这些城市旅游综合基础一般，但都有个别突出优势，如沈阳、西安的旅游市场大，中山的开放程度高，烟台的政府重视度高。这些城市的旅游地产开发要依托各城市的旅游特色，开发类型可选择度较低，然而也有投资小，扩展空间大等优势，是不少开发商寻找新契机的不二选择。

第四，潜在的旅游地产开发空间。常州、绍兴、合肥、南昌、长沙、嘉兴等其他城市在旅游中心城市排名中位于第四集团，这些城市旅游特色不突出，自然风景资源也不够独特。然而，近段时间以来中国的城市对于旅游发展都寄予了较高的期望，投入大量资金，这些暂时处于落后的城市也有非常大的增长空间，一些中小型房地产企业可以在这些城市进行小规模的旅游地产开发，不仅提升城市的旅游形象，也可取得一定的经济效益。