城市天际线建造规划心得技巧攻略

[城市规划人员人个总结]我九四年七月入党，参加工作至今一直从事城市规划管理工作。在前一阶段的保持共产党员先进性教育活动中，我认真学习了中央及省市各级领导的重要讲话，系统地学习了十六大报告、...+阅读

城市天际线建造规划心得技巧攻略

城市天际线建造规划技巧心得一览

1、新手建城之前请把地图分为2层来看，1楼是建筑物，2楼是马路，聪明的你一定明白是什么意思。什么？还有地下室？好吧，那是地铁专用！

2、规划前先看好有几个连接邻居市的道路，在什么方向，这对你的城市发展方向很重要。

3、确定你的城市发展方向，如果是以工业为主，请把工业往地图外围和向着邻居市出入口的方向建。

4、分区很重要，如果是摊大饼式无脑铺路，堵车是迟早的事，你需要做的事是把车赶上高速，让高速连接各区。各建筑群车辆密集度（不是官方，只是我自己观察的）办公区5、工业专精（矿、油、伐木、农产品）不要东一块西一块，因为他们要互相送货，尽量让他们在区内完成配送货。别让这种市内快递，占了国际快递（进出口的货车）的道。

6、就算提示你住宅需求爆表了，也不要大片大片点满绿格，一小块一小块的来，要不然开车入住的新刁民会让你分分钟堵到哭。

7、对于喜欢画方格的你，2车道也许会比6车道更实用，因为没有红绿灯。

8、有时候突然人数负增长的好厉害，满屏都是尸体要运，在污染，幸福度健康度，均正常的情况下，你的城市只是面临着老龄化，这是毅种循环，不用担心，也不用拼了命的噗通火丧场，保证刁民们啪啪中彩数高于死亡数即可。

9、匝道也不是随便匝的，就算你匝的像蜘蛛网也不一定不堵，做匝道前仔细观察此路段的车是从哪里来，要到哪里去。

10、别让次级并道抢了主道风头，有些人喜欢用3车道高速直接当匝道用，感觉高大上，大错特错！如果你主道都已经很吃紧了，还要主动让出2个车道给并入道，简直自寻死路！

但是如果你并入道的车流较多，而主道通行非常顺畅，那就可以用三车道并入，所以需要根据具体情况决定。

堵车的原因是什么

社会原因：

一、城市规划不合理。职居分离是拥堵的最大原因。北京是典型的“摊大饼”模式，城市一层层外延式扩张，很多人在城外住、城内上班。早高峰时，人们要向市中心“挺进”；晚高峰时，又得一起往城外赶。

二、道路设计不科学。国内知名的机动车驾驶员培训、安全驾驶行为研究专家范立表示，北京设计环路时没考虑到这么大流量，出入口设计有很多不合理。从辅路到主路，大多进口出口都在一起，这里就常堵车。在大城市，右转弯车辆还常和行人斑马线发生冲突，“曾有个日本人在上海从人行道横过马路，由于右转弯车辆占道，他就一直等，一天都没有过去马路。”

三、公共交通不尽如人意。如公交车重复线路多，没整合起来；路线设计不够科学，老百姓花了大量时间在等车、换车上，个别甚至要好几个小时才能等到，有时走一两公里才能到车站，大大降低了工作效率。

四、私家车数量增加。有人预测，2020年中国汽车保有量将超过1亿。全国政协委员、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高表示，目前路上行车有70%都是私家车，其中70%在早晚高峰期又只是一个人驾驶，这些车辆占用了50%的交通资源，但只运送了不到5%的出行者，这是对有限道路资源的浪费。

五、“交通道德”的缺失。国内外统计资料表明，一个驾驶员每天行车中所遇到的危险在国外是100次，在国内是150次。其中，95%的危险情况由违章造成。范立表示，在北京，相当多的司机不遵守交规，加塞、随意换车道随处可见，一起事故就会堵几个小时。堵车的一个重要原因是因为对车道的利用率不高，主要表现在：

一、因交叉路口要等红绿灯。

二、车行速度因堵而过慢，因慢而造堵。举个例子，一个十字路口因从两个方向来的直行车都要等红绿灯，且设其车流量相同，红绿灯时间也相同，那么，相当于一条直行的就只能在一天中用到半天的通行时间。与没有红绿灯的相比，相当于原来的路面减少了一半一样。一个城区的十字路口很多，但由于等红绿灯的时间有相同或同步的情况，所以不是所有的十字路口就都会产生减少一半的这种影响，两个十字路口，设其车速一定，并且没有空位，两红灯间只停等一次就能通过，那么其道路利用率可能只用到了没有红绿灯的了四分之一，这是最小的情况，当到第一个红绿灯时刚好是绿灯，到第个红绿灯时也刚好是绿灯，那么这样的情况的车就没有受到任何影响。车速不高，本来一个小时内可以通过很多车辆的，但由于太慢，使通过的变少，造成通行的更大压力。个人原因：绿灯前起步慢吞吞国内的驾驶者开车风格粗野，大家都有目共睹。可在绿灯起步的一刹那，多数驾驶者却忽然变了个人似的，慢吞吞地起步，终于显露出一丝绅士风度，只可惜过慢的起步把后面的车辆压成一条长龙。有些车主在等红灯时更是进入“冥想”状态，任凭绿灯早已点亮却是巍然不动，直到被身后四起的喇叭声惊醒，才很不情愿地向前挪动。在发达国家你也许会发现，车辆在正常行驶过程中对行人和其他车辆都能做到礼让，但在红灯转绿灯时，驾驶者踩油门可是毫不客气，哪怕只是辆1升排量的小车，也是蹭蹭地往前蹿。难道那是在炫耀车辆的动力？当然不是，作为绿灯前的头车有义务尽快起步，让出身后的道路，不给其他车辆添堵。建议：作为绿灯前的头车应该迅速起步，同时等绿灯前，大小车辆就应该分道停车，货、客车加速再快还是会影响小车正常起步的。不按规定车道行驶现在，不按照规定车道行驶的交通违章现象已经逐步得到交管部门的重视。在一些严管路段，长期霸占超车道、大货车走小车道、小车利用慢车道超车，都可能受到处罚。不过，国内多数车主还没有认识到问题的严重性。因此，在公路上不按规定车道行驶的情况屡见不鲜，尤其是在市内分道不严格的普通公路上，绝大多数车主都没有这些概念。小车见缝就钻，大车为了省心也是理所当然地占着快车道，这是导致国内城市交通环境杂乱、事故频繁的重要原因。大型车和小型车在动力、刹车性能上先天地存在差异，如果在同一车道上行驶，就会不可避免地发生这些情况。建议：虽然要让所有人意识到“大家快才是真的快”绝不是一两天能达成的事情，但事实上，与保持车道相比，左穿右插式的驾驶不仅不安全，而且也根本快不了多少。见缝插针不懂让行很多时候，交通堵塞就是由车辆之间互不让行导致的。原先只是两辆车互不相让，随着车子越来越多，最终盘根错节酿成大堵车。而在日常驾驶过程中所可能面临的“让行”问题，还真不是交通法规中“转弯的机动车让直行的车辆先行，相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行”这一两句话所能概括的。比如说，在由两个匝道并成一条道的时候，如何与邻道车辆并道？在某些地区交警会要求两条匝道的车辆交替并入；当由于交通拥堵，上一波车龙还没能通过路口时，在绿灯状态下你是否能通过呢？事实上这种“冲绿灯”的状况在不少城市都是算成违章的。建议：其实，让行规则是为了疏导交通而设定的。由于交通情况多变，让行规则也是层出不穷，记不清没关系。在驾驶过程中只要以大局为重，不盲目...

模拟城市5不堵车的心得有哪些

首先，我选的区域是个地势平坦，煤、矿、油都没有的区域，风力中等、水资源丰富，进出城路口两个、有铁路、有海港（可建贸易港和客运轮渡）

没办法，刚进去只剩三坑，这个区算较好的了，其他的山地多难规划。同图其他区域都刚刚起来（2K+人口），但由于共同发展，到中期还是有很多要注意的地方。

* 初始规划，住宅区、商业区和工业区的比例建议是4:1:1 ;

* 我的城是基于大道规划的，所以房屋密度提升的比较快，因此要及时按顺序地建设公共服务设施（游戏没有提醒你建造不要去提前建造）；

* 前期不要把资金浪费在公园上，否则地价和房屋密度提升得太快，没有时间积累资金导致后期公共设施没钱补充或堵车堵死；

在消防和医疗设施建立好后（警局不用太早放），首选放置学校（小学和中学，中学放置后可拆掉小学），因为受教育居民可以提供回收资源（立即建立资源回收中心和贸易仓库，卖钱）；

然后开始重点来了，就是公交系统的建设，可以建立公交站，但是要注意的是：公交站不要设立在工业区，工业区是非常容易制造拥堵的区域，而且影响你资源的出售。

接下来，除了补充污水处理厂、水厂外和垃圾厂外，尽快建立你的电车站，因为就快要抛弃公交站了（在同图多城的发展中，旁边邻居的城际公交会跑到你地城市添堵，在公交线路图可以看到。而且会有大量的消费者到你的商业区去购物，在人口图可以看到，这是拥堵最大的原因）。

再下来，电车站有了，就可以按下暂停键，逐一把公交牌拔掉！拔掉后城际公交就不能影响到你了！然后关闭公交站，不建议拆除，因为后期城市转型后有可能用到。

然后一边等卖资源积累资金，一边等交通恢复。顺便补充一些公共设施（到这时为止还是不要放置公园，这时房屋密度应该会大部分提升到高密度低收入，提供大量劳动力。这时我的人口13W+但不堵，高峰时期路口见黄，但不会红色）

到你累积到40W左右的启动资金时，城市的转型期到了，如果想搞电子工业，建议把商业区去掉（这对城市不堵车十分有帮助，别让附近城市的消费者把你的交通搞瘫痪掉）。如果想搞旅游，请去掉工业区，种树去除土地污染，有助提升地价。

堵车造成的原因

社会原因：

一、因交叉路口要等红绿灯。